"Андрей Величко. Кавказский принц 2 " - читать интересную книгу автора

на Алтае родился полковник японского генштаба, от которого они получают
задания и деньги? А если в упомянутом Токио кто-то решит профинансировать
российских борцов за права трудового народа - мы к его услугам! Мало того,
что не откажемся от денег, но и в ответ можем поделиться информацией.
Наконец, есть еще и третья сила, высшее чиновничество и высшая знать. Среди
них очень много людей, с которыми в будущем возможны конфликты, вот список.
И надо заране озаботиться хорошими, доказательными материалами и о связях
этих людей со всеми возможными разведками, и о их революционно-подрывной
деятельности. Здесь будет уместны как скрупулезные расследования уже
случившихся прискорбных фактов, так и некоторый полет фантазии. В общем,
подумайте, посоветуйтесь... Спешка тут не нужна, но и затягивать ни к чему.
При необходимости подключить информбюро - обращайтесь ко мне, скорее всего
решение будет положительным.
Разумеется, я не стал говорить своим гостям, что для присмотра за их
совместной деятельностью создается еще одна, третья служба, совсем
небольшая... Чай, не маленькие, сами догадаются.
Прожив в этом мире первые полгода, я с некоторым удивлением заметил,
что в качестве родного дома он нравится мне куда больше, чем свежепокинутый.
А уж любой новосел не даст мне соврать - даже если в новом жилище и есть все
необходимое (чего не бывает), то как минимум оно расположено не в том
порядке и требует перестановки. Вот я и начал - сперва потихоньку, с
авиации...
Мало того, что самолеты всегда были одним из моих увлечений, так это
еще был и достаточно быстрый путь для обретения Гошей политического веса -
общество теперь воспринимало его не только как одного из великих князей (а
более информированные - и одного из самых богатых людей России), но в
основном как покорителя пятого океана, нашедшего инженера Найденова и с его
помощью открывшего человечеству дорогу в небо. Тут, однако, была зарыта
небольшая собачка - авиация не дожна прятаться, она должна быть на виду! А
значит, наши зарубежные друзья и прочие соседи в ближайшее время могли не
только догнать нас в этой области, но, благодаря более развитой
промышленности, и перегнать. Поэтому на всеобщее обозрение были выставлены
максимально уродливые самолеты, в которых соотношению грузоподъемности к
весу приносились в жертву все остальные параметры. И вроде пока весь мир
считал, что так и надо, все ведущие мировые авиаконструкторы (ровно два - де
Хэвиленд и Максим) совершенствовали свои девайсы именно в этом направлении.
Хорошо совершенствовали, у меня аж душа радовалась при каждом получении
подробностей об их творчестве! Более того, сейчас в качестве авиационных
моторов все видели исключительно двухтактники, тратя немалые средства как на
добычу секретов с нашего моторного завода, так и на свои разработки.
Правда, уже ясно было видно, что я недооценил одну тонкость. Дело в
том, что несколько первых английских аэропланов успели принять участие в
бурской войне и очень неплохо там себя показали. Причем они использовались
не только как разведчики, но под конец и как бомбардировщики! Был получен
первый опыт боевого применения самолетов, и он даже начал осмысляться... То
есть англичане уже четко делили авиацию как минимум на два класса и, по моим
сведениям, начали задумываться над концепцией третьего, то есть
истребительного. А тут еще Конан-Дойль, и чего ему здесь про затерянные миры
не писалось! С войны он вернулся ярым энтузиастом-авиатором, разразился
серией статей о новой эре в развитии военного искусства, и, блин, вскоре