"А.В.Виноградов. Тысячелетия, погребенные пустыней" - читать интересную книгу автора

внутрикрепостных построек покрыты обломками древней глиняной посуды. Черепки
ее, отлично выделанные, окрашенные и обожженные искусными хорезмийскими
мастерами, и сейчас, спустя много веков, выглядят свежими и даже нарядными.

Первые попытки попасть на плато были неудачными. Автомобильные следы то
упирались в многометровый обрыв, то попадали на заброшенную буровую.

- А не подняться ли нам по прошлогоднему саю? Сколько сможем - проедем
на машине, потом пешком доберемся до каменоломни, а оттуда по нужному саю
спустимся вниз. Найдем выход его на равнину и посмотрим заодно, пройдет ли
машина. Это предложение возникло, когда, потеряв часа два в бесплодных
поисках, все мы немного приуныли.

Ровное каменистое дно сая, слегка прикрытое песком, служит отличной
дорогой. Подъем почти незаметен, однако через час мы оказались уже довольно
высоко. Берега сая становятся выше, а русло уже; кажется, что машина идет по
тоннелю. Наконец машина останавливается: дальше ехать нельзя. Взбираемся на
высокую черную каменистую гряду, с которой открывается великолепный вид на
юг и юго-восток, в сторону предгорной равнины. Хорошо видны башни и зубчатые
размывы стен десятков крепостей. А на горизонте в легкой дымке - темная
зелень Кырккызского оазиса.

Прямо под нами, в центре небольшого плато, виден овальный холмик с
двумя темными провалами каменоломен на вершине - место, где в древности люди
добывали и обрабатывали кремень. Здесь мы будем работать. Кажется, что до
каменоломен - мы назвали их Бурлы 3 - рукой подать, не более полукилометра.
Не" не всегда можно пройти по прямой.

Плато рядом с каменоломней прорезано саем. С гряды хорошо видно его
светлое песчаное дно, змейкой уходящее на восток. Сай оказался еще более
широким, чем тот, по которому мы только что поднялись. Врезанный в скалу
10 - 12-метровым каньоном, он в нескольких десятках метров выше каменоломни
был перегорожен огромным порогом. А каково его русло внизу?

Мы делимся на три группы: одна останется на месте и выберет место для
лагеря, другая осмотрит сай до выхода на равнину, третья вернется на
Якке-Парсан и приведет большую машину с основным грузом.

Через час машина ГАЗ-63 с грузом у Бурлы-калы. Издали видим две
бредущие по склону фигурки. Несколько волнующих минут - и вздох облегчения:
дорога есть. Помешать могут только три небольших порожка. Два из них машина,
пожалуй, преодолеет, а один можно объехать. Берега там пологие.

...Последний порог оказался самым неприятным - на крутом повороте и
объехать его нельзя. Большая машина, тяжело переваливаясь на неровной
поверхности почвы, медленно вползает наверх. С крутого берега, где мы стоим,
хорошо видна картина единоборства с природой нашего шофера Алеши Бабичева. А
машина подпрыгивает на последней яме (в кузове-фургоне что-то грохочет),
затем катится несколько метров по ровному дну и спокойно останавливается.
Дальше путь свободен!