"Михаил Водопьянов. Мечта пилота (Фант.повесть) " - читать интересную книгу автора

Несмотря на то, что средняя температура в апреле восемнадцать - двадцать
три градуса, а в мае девять-десять градусов ниже нуля, на эти месяцы
приходится наибольшее в году количество ясных дней. Летние же месяцы
изобилуют туманами. Кроме того именно весной здесь складывается наиболее
благоприятная обстановка для работы самолётов: все неровности льдов
сглаживаются выпадающим за зиму снегом.
Может также явиться и второй вопрос: "Почему наша экспедиция отправилась
на Землю Франца-Иосифа так поздно? Почему мы не могли прибыть раньше, в
феврале, например?" Опять же потому, что зимой ледокол не в состоянии
пробиться сюда, а без ледокола, без хорошей базы, самолёты не могут хорошо
работать. Следовательно, чтобы максимально использовать весну, надо
обязательно здесь зимовать, что мы и намерены сделать.
Завтра наш ледокол пойдёт на север. Он поможет лётчику Иванову
произвести разведочные полёты на восемьдесят пятом градусе северной широты,
выяснить возможность посадки тяжёлого самолёта на случайную льдину и
вернётся сюда зимовать. После зимовки, с первыми светлыми днями, Иванов
полетит в разведанное им место и организует там базу. Опираясь на сообщения
базы, лётчики Бесфамильный отсюда, а Блинов - со Шпицбергена, взяв на борт
учёных, спокойно, без излишнего риска, полетят на полюс. Их задача:
опуститься на полюсе и сидеть там ровно столько времени, сколько потребуется
учёным для их работы. Большие самолёты в это время будут служить им хорошим
жилищем, а на маленьких они могут вылетать на ближние разведки...
Все присутствовавшие на этой неожиданной лекции академика Беляйкина с
интересом слушали его спокойную, уверенную речь. Даже участники экспедиции
только сейчас, находясь на пороге Арктики, до конца поняли величие
поставленной перед ними задачи, до конца поняли громадную принципиальную
разницу, которая существовала между их экспедицией - экспедицией советской
страны - и десятками экспедиций капиталистических стран, уже побывавших
здесь. Им предстояло совершить небывалое в истории по размаху научной мысли
дело - изучить и освоить северный полюс. И это делалось без барабанного
боя, без намёка на сенсацию! Делалось спокойно и хладнокровно. Заранее
предусмотрена всякая мелочь, и над всем главенствует одна мысль: чего бы это
ни стоило - заботиться о людях, убить в корне самую возможность
безрассудного риска, создать все условия для спокойной, а главное -
безопасной работы. В применении к подобной экспедиции это звучало
парадоксом, и тем не менее это было именно так.
В глубоком раздумьи расходились люди по своим местам.

* * *

На рассвете 1 августа 1938 года ледокол "Иосиф Сталин" отправился в
тяжёлый путь. Перед ним расстилался широкий, как море, Британский канал. Он
был почти свободен от льда. Грудь могучего ледокола легко рассекала его
чёрные волны. Вдали, на востоке, словно шпили готических зданий, рисовались
серые громады скал. Острова Луиджи, Сальсбюри, Джексон и десятки других
уплывали назад.
С каждым часом становилось холодней. Ощущалось, как с севера непрерывно
нарастает ледяное дыхание полюса. Вот и первые льдины, как часовые, выросли
на горизонте. Ближе и ближе. Вот уже ледокол пробивается через сплошное
ледяное крошево. Ледокол упрямо идёт вперёд, ни на один румб не меняя курса.