"Юрий Яровой. Особый случай " - читать интересную книгу автора

* При флюгировании лопасти винта поворачиваются вдоль по потоку
воздуха (становятся в положение флюгера) и вин выключенного двигателя уже не
является для самолета "тормозным парашютом".

До этого мгновения он все делал, не раздумывая - как в тренажере. И
только теперь, отбросив красный колпачок, он словно очнулся: "Пожар? Не
может быть..." Не веря, он перевел взгляд на сигнальное табло. "Пожар
третьего двигателя... Сообщить!" - сообразил он.
Левой рукой на штурвале он нащупал кнопку передатчика, нажал и... Ни
слова. В горле вдруг образовался густой, вязкий комок.
"Молчат... Не видят?" - подумал он. В следующее мгновение мысль об
экипаже, о том, что все они трое, Сударев, Витковскнй и Невьянцев, точно так
же, как он сам, окаменев от неожиданности, ждут, что скажет, что сделает он,
командир, заставила выключить пожарный кран, а этот, неизвестно откуда
взявшийся в горле вязкий комок проглотить.
- Колпашево, - сказал он хриплым, каким-то чужим голосом и сообразил,
что нужно еще включить огнетушители, тумблеры которых, запломбированные и
зафиксированные красными защелками, расположены на потолке, над головой. И
важно, крайне важно, вспомнил он, эти пожарные тумблеры не перепутать -
иначе выйдут из строя сразу два двигателя: один от пожара, а второй от
противопожарной системы.
Он дотянулся до нужной защелки, оборвал пломбировку и перебросил
тумблер в рабочее положение. И одновременно, овладев, наконец, голосом,
сообщил на землю:
- Колпашево, 75410, пожар третьего двигателя!
Собственно, пожар, если он случится, должна тушить автоматика, пилотам
или бортмеханику надо только продублировать - вдруг автомат по каким-то
причинам откажет или запоздает. Но на этот раз автоматика сработала четко, и
табло погасло даже раньше, до того как Селезнев включил огнетушители
вручную.
Диспетчер Колпашевского РДП то ли не понял, то ли не поверил...
- 75410, доложите траверс.
- Балда! - дал разрядку нервам Селезнев, - Сообщи, штурман...
Он не успел закончить приказ, что именно нужно сообщить колпашевскому
диспетчеру, как загорелась лампа "Число М";* тех пяти - шести секунд,
которые потребовались пилотам, чтобы выключить загоревшийся двигатель и
потушить пожар, оказалось достаточно, чтобы самолет вошел в пике и скорость
превысила допустимую.
______________
* Эта лампа загорается ара достижении максимально допустимой для
самолета скорости пикирования (так называемое число Маха). [Число М -
отношение скорости самолета к скорости звука на данной высоте]

- Никита! - крякнул командир, и они вдвоем навалились на штурвалы,
задирая нос машины вверх.
Хлопнула дверь - это прибежал из кухни бортмеханик, понявший по
изменившемуся шуму двигателей, что с самолетом неладное.
- Что?
Один взгляд на приборы и УПРТ* - все ясно: третий зафлюгирован, Дима
едва успел втиснуться на свой такой неудобный и узкий стульчик между кресел