"Спрашивали - Отвечаем (Знак Вопроса N 4/94)" - читать интересную книгу автора

способом двигается другая такая же платформа, но поменьше и полегче, на
другой - третья и т.д."

Прочитав такое описание в научнофантастической повести "Грезы о земле и
небе", читатель недоуменно пожимал плечами и закрывал книжку. И так
писатель не блистал особым стилем и захватывающим сюжетом, а тут и вовсе
понес невесть что...

Действительно, точное техническое воплощение такого замысла, по всей
вероятности, невозможно. Построить протяженную, идеально гладкую, точно
выдерживающую радиус кривизны планеты магистраль уже само по себе дорого и
трудно. Снабдить платформы невиданной мощности двигателями,
обеспечивающими преодоление гигантского на суперскоростях сопротивления
воздуха, тоже влетит в копеечку - энергия с каждым днем дорожает... А
главное, где взять материалы, способные не разрушаться при температурах в
тысячи градусов? (А именно такие температуры должны возникнуть при
достижении платформами первой космической скорости из-за трения о воздух.)

Стало быть, изучение идеи Циолковского - пустая трата времени? Не
скажите. Смотря кто как подходит к проблеме. Для Анатолия Юницкого -
тогдашнего сотрудника Гомельского института механики металлополимерных
систем АН Беларуси - идеи К.Э.Циолковского послужили толчком к дальнейшей
работе. Что из этого получилось? Об этом он и рассказал в Калуге на
научных чтениях, посвященных 130- летию со дня рождения Циолковского.

Размеры предлагаемого им сооружения не имеют аналогов в хозяйственной
деятельности землян: разгонное средство должно кольцом охватить всю
планету.
Так что название "Общепланетарная транспортная система" вполне
соответствует сути.


Итак, представьте: вдоль экватора сооружается эстакада - легкая,
отдаленно напоминающая переход над железнодорожными путями. Особой
надобности в массивных конструкциях нет - эстакаде предстоит держать, в
пересчете на погонный метр, не такой уж большой груз - 20-30 кг. Эстакада
не обязана быть и чересчур уж гладким путем, она вполне может следовать
перепадам рельефа. В океане она будет опираться на заякоренные плавучие
понтоны, устроенные с таким расчетом, чтобы не мешать судоходству.

На эстакаде располагается вакуумная разгонная система. Прежде всего это
прочная, диаметром в несколько десятков сантиметров труба, кольцом
опоясывающая планету. Так что ее длина порядка 40 тыс. км. Через
специальные окна-люки в трубу по всей длине помещают другую трубообразную
конструкцию, начиненную контейнерами с полезной нагрузкой. Одновременно
эта конструкция выполняет роль ротора электродвигател я.

По окончании загрузки люки закрываются, герметизируются и внутри
трубопровода создается почти полный вакуум. Чем выше разрежение, тем
меньшее сопротивление будет испытывать ротор при раскрутке.