"Анатолий Павлович Злобин. Добрая жизнь (очерк)" - читать интересную книгу автора

весу длинную решетку, составленную из рельс и шпал, - готовый кусок
железнодорожного полотна.
"Уралец" давал в данном случае так называемую двойную кубатуру. Это
значит, что каждый кубометр шел в дело два раза, то есть сначала его
записывали в графу "вынуто", а затем в графу "уложено".
Самосвал подъехал к шлюзу, развернулся и начал взбираться на дамбу,
ограждающую шлюз широкой дугой. Эта дамба будет защищать шлюз от весенних
вод.
Отсюда, сверху, открывалась вся панорама гигантского сооружения.
Огромное тело шлюза высотой в несколько этажей - его верхняя и нижняя
кубические части, сейчас заставленные лесами, стены, образующие широкий
коридор, высокие ворота в концах этого коридора и, наконец, длинные
причалы, обозначенные рядами свай, - все будет находиться ниже уровня земли
и воды. Когда шлюз поднимется вровень с берегами, котлован будет засыпан
землей. Останется лишь бетонная коробка, которая будет поднимать и опускать
суда, выполняя роль водяного лифта.
Такова судьба гидротехнических сооружений. Чем крупнее сооружение, тем
глубже его основание скрыто в земле. Когда по каналу побегут суда,
пассажиры увидят не собственно сооружения, а только их верхнюю часть. Они
увидят красивые и стройные арки и башни, светлые прибрежные поселки,
зеленую аллею вдоль канала, ровные и гладкие ряды камней на его берегах.
Плотины, ограждающие водохранилища, будут вписаны в рельеф местности
так плавно, что они покажутся естественными, как берега. Огромные насосные
станции останутся в стороне. Они тоже спрятаны в землю и под воду, и
пассажиры увидят только высокие и красивые здания, откуда управляют этими
станциями.
Ни развороченной, вздыбленной степи, ни сотен экскаваторов, портальных
кранов и других машин, ни тяжелых, ушедших в землю сооружений, ни
гигантских, как горные хребты, отвалов - ничего этого не увидят пассажиры.
Все, что останется наверху, будет светлым, легким и красивым, и за
этой легкостью и красотой не всегда, пожалуй, будет чувствоваться небывало
огромный труд строителей, а ведь немалая доля этого труда употреблена как
раз на то, чтобы как можно лучше закопать сооружения в землю.
"Обратная засыпка" уже началась. Внизу ползало в разных направлениях
около двух десятков скреперов. Их тянули тракторы, и скреперы строгали
землю, собирая ее, как стружку, в свои металлические коробки. Вся земля у
подножия шлюза была изжевана следами гусениц.
Скреперы тоже давали двойную кубатуру. Они вынимали землю из
прилегающего сюда участка канала и ею же засыпали наружные стены шлюза.
Выше были бетонные стены шлюза, которые щетинились решетками наклонной
арматуры. Портальный кран, задрав кверху свою птичью шею, нес в клюве
чугунную плиту. Совсем недавно кран был виден весь, а теперь, когда стены
поднялись, он словно ушел вниз - только стрела и крутой клюв возвышались
над шлюзом.
Снизу доносился неумолчный гул. Шипели компрессоры, стучали копры и
молоты, вгоняя в землю сваи; ритмично, как сердце человека, пульсировали
бетононасосы; тарахтели десятки тракторов, волочивших коробки скреперов; по
эстакадам катились вагонетки с бетоном; стучали топоры плотников,
навешивающих на стены шлюза леса.
Это был один из тринадцати шлюзов канала. Но и на двенадцати остальных