"Дмитрий Зотиков. Личный враг фюрера" - читать интересную книгу автора

***

После вторжения "чехов" в Дагестан, резко активизировалась переброска
боевиков из Ирана и Азербайджана морским путем. Они летали на быстроходных
катерах группами по десять, пятнадцать человек. Была поставлена задача
остановить переброску бандитов. Нас погрузили на самолет и в Астрахань. Там
раскидали по катерам. Ребята попали на ракетные, а мне не повезло. Был во
флотилии единственный торпедный катер, который по невнимательности забыли
списать. Вот на него-то меня, с двумя бойцами, и командировали. Я, поначалу,
расстроился, а потом привык. С командиром, капитан-лейтенантом Лехой
Вакулевым, подружился. Стали ходить в море, патрулировать. Но, как на грех,
никого. Только браконьеры попадались. И вот через неделю повезло. Локаторы
поймали катер чеченцев. Со стороны Баку шел. Мы на крылья встали, сорок
узлов и за ним. Он тоже сорок держит. У нас, видно, как и у него, предел
скорости. Никак не подобраться поближе. Идем час, второй, бесполезно. Я
говорю командиру:
- Давай его торпедой догоним. Торпеда все же быстрей идет.
- Нельзя торпедой. Они все у нас учебные стоят, без заряда. Если
промахнемся, торпеда запас хода выработает и утонет. Тогда мне за потерю
имущества весь остаток жизни на этом катере служить. А я хочу на МРК (малый
ракетный корабль) перебраться старпомом.
- Уйдут ведь, гады! Леха, давай рискнем. Попадем в корпус ниже
ватерлинии. Они воды наберут и сами остановятся. Уговорил я на свою голову
командира. Пустили торпеду с левого борта и, конечно, промазали. Леха сразу
про бандитов забыл и за своей торпедой помчался. Через четверть часа догнали
ее. Она, оказывается, запас плавучести хороший имела. Не утонула. Подобрали
мы торпеду, оглянулись, а бандитский катер неподалеку болтается. У них
двигатель стуканул. Мы обрадовались такой удаче, и сразу пошли на абордаж.
Поймали десяток вахабитов, по катеру противника дали несколько очередей из
крупнокалиберного пулемета, и на базу. Идти надо было часа три. Мы: я,
Вакулев и старпом, сели в кают-компании и стали отмечать первую победу. На
флоте ведь чем отмечают? Шилом, спиртом по-нашему. Ну и доигрались.
Дальнейший рассказ требует некоторых пояснений. Есть такое понятие:
военно-морской шик. Некий неписаный кодекс законов. Согласно этому кодексу
военный корабль должен не просто причаливать к пирсу, а причаливать красиво,
то есть подходить к базе на полной скорости, затем глушить двигатели и, уже
по инерции, причаливать. Вся фишка заключалась в том, когда заглушить
двигатели. Рано команду "Стоп, машины" подашь, до пирса можешь не дойти.
Поздно, в берег уйдешь. Поэтому во время швартовки на баке стоит опытный
мичман и показывает командиру, когда глушить двигатель. На нашем катере эту
функцию выполнял старпом. К сожалению, в момент прихода на базу, старпом был
в состоянии "ниже ватерлинии" и выполнять свои обязанности никак не мог.
Поэтому Леха назначил крайним меня. Лучше бы мы шли пешком! И отвлекся-то я
всего на одно мгновение. Девчонки красивые на пляже городском возле базы
загорали. Поворачиваю затем голову в нужном направлении, смотрю - море
кончилось. Катер на полном ходу врезался в пирс и, получив пробоины не
совместимые с теорией борьбы за живучесть корабля, ушел в течение десяти
минут на дно Каспийского моря. Слава Богу, все живы остались. Даже вахабитов