"Игорь А.Зотиков. Я искал не птицу киви " - читать интересную книгу автора

английском:
- С вами говорит полковник Флетчер. По приглашению Академии наук вашей
страны я путешествую сейчас по России и только что прилетел из Новосибирска.
Хотел бы пожить несколько дней в Москве. Мой друг доктор Крери посоветовал
мне встретиться с вами. У меня для вас от него письмо...
Доктора Крери, многолетнего руководителя американской антарктической
научной программы, знали все, кто связан с полярными странами. Я также
хорошо знал его по Антарктиде.
К вечеру мы уже встретились. Джозеф Флетчер ("Зовите меня просто
Джо", - сразу сказал он) был чуть выше среднего роста, худой, жилистый, с
круглой, коротко остриженной, сильно лысеющей головой и в упор смотрящими
светлыми пронзительными глазами. Рядом с ним была женщина. "Лин Флетчер", -
представилась она. Лин была чем-то сродни Джо. Такая же по-спортивному
худая, с таким же пронзительным взглядом тоже светлых глаз. Первое, что
сделал американец, - передал мне письмо от Крери. В письме Берт сообщал, что
податель письма Джо Флетчер является его лучшим другом в течение многих лет
и что это человек высоких качеств. "Отнесись к нему так, как ты отнёсся бы
ко мне", - писал Крери. Лишь в конце Берт говорил о служебном положении
Флетчера. Он сообщал, что Джо Флетчер - один из известнейших полярных
нетчиков Америки, что это он нашёл льдину "Т-3", это в его честь названы
плавающий ледяной остров и подводная долина. Он сообщал также, что податель
письма занимается вопросами взаимодействия океана с атмосферой, что он
является сейчас начальником отдела наук об окружающей среде "мозгового
центра" Америки - "Рэнд корпорейшн" в Санта-Монике.
- Скажите, а почему вы назвали себя "полковник Флетчер"? - спросил я. И
Джо рассказал, что перед началом второй мировой войны он закончил факультет
геофизики одного из университетов США. Когда началась война, он вступил в
авиацию, кончил лётную школу и всю войну был военным лётчиком, летал на
тяжёлых самолётах. После войны Флетчера, к тому времени уже полковника,
назначили командовать соединением тяжёлых самолётов, базировавшихся на
севере Аляски. Его лётчики на много часов уходили на задания в центр
Северного Ледовитого океана, попутно занимались ледовой разведкой, изучали
геофизику этого района Земли.
- Сколько бессонных ночей провёл я как командир, ожидая возвращения
экипажей! - вспоминал Флетчер. - Не знаю, любили ли меня мои лётчики, но я
принимал все их полёты всерьёз, знал, что необходимость вынужденной посадки
может возникнуть в любой момент и при этом у экипажа часто остаются
считанные минуты, чтобы покинуть самолёт. Но ведь, покидая его, надо вынести
с собой и всё, что необходимо для длительной жизни на льду без помощи извне.
Этого требуют инструкции. Но, когда я принял свою часть, я увидел, что
лётчики, даже если они и сядут благополучно, вряд ли смогут быстро выгрузить
на лёд всё, что нужно, - ведь прежде им придётся долго разыскивать
завалившиеся куда-то примусы, аварийные пайки, палатки и тому подобное, а
если и выгрузят - не сумеют организовать жизнь на льду. Я предупредил раз,
предупредил два, но чувствовал - все идёт по-старому.
И вот однажды, в середине полярной ночи, когда очередной самолёт после
десяти часов полёта уже заходил на посадку, а усталый экипаж предвкушал
заслуженный отдых, Флетчер сам взял микрофон и передал приказ: "Объявляется
учебная тревога. Экипаж сразу после посадки должен отогнать самолёт в
дальний угол рулежной дорожки, а затем аварийно покинуть самолёт, забрав с