"Вячеслав Звягинцев. Трибунал для Героев " - читать интересную книгу автора

находясь на высоте меньшей, чем самолет ведущего, и вследствие проявленной
халатности, выразившейся в невнимательности к местным предметам на пути
полета, вследствие чего самолет Чкалова врезался в телеграфные провода
железнодорожной линии и потерпел аварию, выведя из строя самолет, который
признан технической комиссией к дальнейшей эксплуатации не годным...".
Для нас большой интерес представляют доводы и аргументы, изложенные в
Чкаловым в этой кассационной жалобе, приводя которые он считал вынесенный в
отношении него приговор необоснованным:
"Прошу о пересмотре этого дела, или хотя бы (т. к. наличие вины моей
безусловно имеется) об осуждении меня условно. ...главное заключается в
разном понимании характера подготовки летчика-истребителя. На мой взгляд,
тенденция, имеющаяся в армии, к максимальной осторожности в полетах неверна,
в особенности в истребительской авиации. Летчик-истребитель должен быть, на
мой взгляд, смелым, с безусловным отсутствием боязни и осторожности в
полетах. В противном случае, в воздушном бою с противником летчик, привыкший
осторожно летать, больше будет думать о машине, чем о противнике. В
результате чего безусловно будет сбит противником. Вопрос этот важный для
ВВС РККА. Я прекрасно понимаю и знаю нашу бедность и потому необходимость
сохранения материальной части (дорогостоящий самолет), но в то же время не
допускаю мысли о необходимости за счет сохранения ее - ухудшить боевую
подготовку летчика-истребителя, учитывая и то обстоятельство, что будущая
борьба с воздушным противником будет неравной с точки зрения разности
качеств самолетов. А эта точка зрения квалифицируется командованием
"хулиганством", недисциплинированностью".[23]
Далее В. Чкалов писал о том, что его действия неправильно
квалифицированы "судом как халатное отношение и невнимательность в полете",
доказывал, что "халатность и невнимательность в бреющем полете исключена
совершенно, так как полет на очень малой высоте требует максимум
внимательности и напряженности". Случившееся же объяснял тем, что "не учел
наличия в этой местности проводов" и был переутомлен.
ВРИД начальника ВВС Алкснис обратился с ходатайством к председателю
военной коллегии В. Ульриху: "Признавая справедливость решения трибунала,
признавшего виновность Чкалова, я считаю необходимым ходатайствовать о
смягчении меры наказания в силу высших летных качеств т. Чкалова, как одного
из лучших истребителей...".
Между тем, 10 декабря 1928 года военная коллегия под председательством
Камерона оставил приговор в силе и 2 января Алкснис вновь направил Ульриху
"ходатайство об амнистии тов. Чкалова". Свою просьбу Алкснис мотивировал
следующим: "...тов. Чкалов принадлежит к числу тех не многочисленных
исключительно решительных и смелых наших летчиков истребителей, которые нам
крайне нужны будут в военное время как наши красные "ассы".
Горя законным желанием выжать из вверенной машины в воздухе все, что
только от нее возможно, законным желанием совершенствоваться в технике
пилотирования и стать виртуозом этого дела и имея достаточно "перца" для
всего этого, тов. Чкалов иногда проделывает эволюцию в воздухе ниже
установленных нашими уставами и инструкциями высот, в этом главным образом и
заключается его не дисциплинированность, за которую его прямые начальники
все время арестовывали и сажали и за что он попал под суд...".[24]
В тот же день, когда Алкснис подписал это ходатайство, В. Чкалова во
исполнение приговора военного трибунала заключили в Брянский исправдом.