"Вячеслав Звягинцев. Трибунал для Героев " - читать интересную книгу автора

Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного
боя (1923-24 гг.) 14 августа 1924 года призван на военную службу во 2-й
авиаотряд Ленинградской Краснознаменной истребительной авиаэскадрильи им.
П.Н. Нестерова. 16 ноября 1925 года осужден военным трибуналом за драку в
пьяном состоянии к 1 году лишения свободы. Срок снижен до 6 мес. С 1928 г. -
старший летчик 15-ю эскадрильи в гор. Брянске. 30 октября 1928 года второй
раз осужден военным трибуналом Белорусского военного округа по ст. 17 п. "а"
Положения о воинских преступлениях и п. "а" ст. 193-17 УК РСФСР к 1 году
лишения свободы. Наказание отбывал в Брянской тюрьме. Освобожден досрочно. С
1928 г. - в запасе. В 1929-1930 - летчик-инструктор Ленинградского
авиационного клуба ОДВФ. В 1930 г. вновь призван в армию. В 1930-1933 гг. -
летчик-испытатель НИИ ВВС. С 1933 - в запасе. Летчик-испытатель завода
опытных и экспериментальных конструкций " 39 и ОКБ Н.Н. Поликарпова (на
Центральном аэродроме), испытал несколько десятков типов самолетов
(И -14-16, И -180, ВИТ-2, НВ-1), родоначальник новых фигур высшего пилотажа:
восходящий штопор и замедленная "бочка". Совершил беспосадочные перелеты на
самолете АНТ-25 (совместно с Г. Ф. Байдуковым и А. В. Беляковым) по
маршрутам: в 1936 г - Москва - о. Удд (ныне о. Чкалов), протяженностью 9374
км.; в 1937 г. - Москва - Северный полюс - Ванкувер (США), протяженностью
8504 км. Погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого вылета на
самолете И-180. Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красного Знамени,
медалью. С 1938 по 1957 годы имя Чкалова носил г. Оренбург. Его именем также
названы поселки, улицы (в том числе в Ванкувере), суда, школы, аэроклубы,
авиационные заводы и др. Автор книг - "Наш трансполярный рейс Москва -
Северный полюс - Северная Америка", М., 1938; "Моя жизнь принадлежит
Родине", статьи и речи, М., 1954

О жизни и смерти летчика " 1 Советского Союза Валерия Чкалова написано
немало. Изданы книги, обнародованы и опубликованы многочисленные документы.
В том числе, извлеченные исследователями из самых секретных архивов. Между
тем, утверждать, что эта тема исчерпана, явно преждевременно. Хотя бы
потому, что на буклетах, врученных советской стороне в середине 70-х годов
прошлого века в Ванкувере во время открытия памятника экипажу самолета
"АНТ-25" было написано, что Чкалов "убит 15 декабря 1938 года". Или,
например, по той причине, что сын летчика, Игорь Валерьевич, неоднократно
заявлял в прессе, - на отца в общей сложности было совершено восемь
покушений и убили его преднамеренно...
В биографии самого известного летчика нашей страны действительно еще
много неизвестных страниц. Причем, не только, связанных с его гибелью. Но и
с военной службой, арестами, судимостями и др.
Многочисленные официальные исследования о становлении Чкалова как
летчика и мастера высшего пилотажа начинаются примерно так. Чкалов впервые
увидел самолет в 1919 году с палубы парохода "Баян", на котором работал
кочегаром. И сразу решил стать летчиком. Его приняли добровольцем в 4-й
Канавинский авиапарк РККА слесарем-сборщиком самолетов. Через год направили
в знаменитую "терку".[15] В 1922 г. в Борисоглебской авиационной школе он
совершил первый самостоятельный полет. Затем закончил еще две авиашколы и
стал военным летчиком. Службу проходил во 2-м авиаотряде Ленинградской
Краснознаменной авиаэскадрильи им. П.Н. Нестерова, где продолжал оттачивать
мастерство. А в 1927-м, как один из лучших летчиков, был направлен в Москву