"Авиация и космонавтика 1996 08" - читать интересную книгу автора

Авиация и космонавтика 1996 08ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ - ШАГ В ТРЕТЬЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИЕВВС США -ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕПЫТАЕТСЯ ВЫЖИТЬНеизвестный "Мясищев"КАК ОДИН НЕМЕЦКИЙ «ФАУ» СТАЛ ВДРУГ РУССКИМ «ДЕСЯТЬ К»Тайна сверхоружияФлагман авангардаКоллекция
Танки второй мировой войны ГерманияОни жгли "Королевские Тигры"Авиация во второй мировой войне«Тайфун» - «Торнадо» - «Буря»: СТИХИЙНЫЕ БЕДСТВИЯ ОТ СИДНЕЯ КЭММА

В кабине «Темпеста» Пьер Клостерман - лучший летчик истребитель Франции. 33

победы (28 ~ на «Темпесте». На земле уничтожил 30 самолетов. 73 паровоза. 225 грузовиков противника.)

Тем временем испытания продолжались. Вскрылись опасные вибрации от моторов, но их подавили внедрением резиновых башмаков. 18 сентября приступил к полетам второй экземпляр «двойки». На нем по очереди ставили двигатели модификаций IV, V, XII и XVIII, подбирая наилучший. В апреле-октябре 1945 г. в Хартуме испытывали три истребителя, оценивая возможность службы в жарком климате.

«Бристоль» выпустила первый серийный «Темпест» II (с «Центаурусом» V) на своем заводе в Уэстон-Сюпер-Мэр в сентябре 1944 г. 4 октября его подняли в воздух. «Двойками» хотели укомплектовать крыло, предназначенное для Дальневосточного театра военных действий. Когда подготавливали первую эскадрилью (54-ю), война уже кончилась, и 54-ю разместили в Германии и четыре - в Индии. 33-ю эскадрилью в 1949 г. отправили в Гонконг, а оттуда в Малайю, где она до 1951 г. участвовала в операции «Файрдог» - воевала с местными партизанами.