"Авиация и космонавтика 1996 11-12" - читать интересную книгу автора

Дорнье Do 217Р

До начала завершения производства Do 217 в конце 1943 г, "Дорнье" проводила работы по созданию на его базе высотного бомбардировщика-разведчика Do 217Р. На нем были сохранены крыло, оперение, конструкция фюзеляжа и шасси от Do 217Е-2. Первый опытный Do 217Р VI был оснащен двумя двигателями "Даймлер-Бенц" DB 603В, имевшие компрессоры с приводом от DB 605Т. Этот вариант имел обозначение "НС-анлаге" и позволял в сумме иметь на взлете 3500 л.с, 3720 л.с. на высоте 2100 м 3240 л.с. на высоте 5700 м. На высоте 13725 м максимальная мощность составляла 2880 л.с, а на номинале - 2640 л.с. DB 605Т, приводивший двухступенчатый компрессор, располагался в центральной части фюзеляжа. Большие промежуточные радиаторы располагались между фюзеляжем и гондолами двигателей. Воздухозаборник нагнетателя и DB 605Т располагались под фюзеляжем за крылом. Четыре члена экипажа находились в герметичной кабине в носовой части с остеклением многочисленными плоскими панелями. В хвосте был размещен тормозной парашют.

Первый полет Do 217Р V-1 состоялся в июне 1942 г. Во время испытаний была достигнута высота 13400 м. Два следующих опытных самолета Do 217Р V2 и V3 приступили к испытаниям летом и осенью 1942 г. Они отличались в первую очередь размахом крыла - 24,5 м при площади 65 м. В начале 1943 г были заложены три предсерийных Do 217Р-0. Первый из них полетел летом, а два остальных осенью. Все три в конце 1943 г поступили в испытательный центр Рехлин.

Do 217Р-0 предназначался в основном на роль разведчика, способного действовать на высоте, недоступной истребителям, а его оборонительное вооружение из пары пулеметов MG 81 вперед и еще по одному пулемету назад вверх и вниз рассматривалось только для применения на малых высотах из-за проблем с герметизацией турелей. Одна фотокамера Rb 20/30 устанавливалась в фюзеляже сразу за нагнетателем, а две автоматические камеры Rb 75/30 в конце средней части фюзеляжа. В варианте бомбардировщика были предусмотрены консольные держатели на две 500-кг бомбы. В дальних полетах они заменялись на 900-л топливные баки.

Три Do 217Р-0 интенсивно испытывались в Рехлине, но в серию они так и не пошли.

Тип: трехместный высотный разведчик-бомбардировщик

Двигатели: два "Даймлер-Бенц" DB 603В - 12-цилиндровые, жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1750 л. с, 1860 ли с на высоте 2100 м и 1440 л с на высоте 13725 м.

Вооружение: два 7,9-мм пулемета MG 81 вперед, два MG 81 назад в верхней и нижней установках; две 500-кг бомбы под крылом.

Максимальная скорость: при весе 13280 кг - 580 км/ ч на высоте 14000 м.

Скороподъемность: при весе 14350 кг - 4,8 м/сек.

Время подъема на высоту: 9000 м -19,6 мин.

Потолок: при весе 13280 кг -16165 м; при весе 13940 кг -15500 м…

Вес: взлетный - 14350 кг; максимальный - 15980

кг.

Размеры: размах крыла - 24,5 м; длина -17,85 м; площадь крыла - 67,1 м.