"Авиация и Время 2001 05" - читать интересную книгу автора

Календарь «АиВ»

120 лет назад, 1 октября 1881 г., родился авиаконструктор и основатель американской авиакосмической фирмы У.Боинг.

90 лет назад, 25 октября 1911 г., родился конструктор авиакосмической техники М.К.Янгель.

65 лет назад, 4 сентября 1936 г., совершил первый полет корабельный самолет КОР-1 конструкции Г.М.Бериева.

50 лет назад, 18 октября 1951 г., в СССР с самолета Ту-4 было проведено первое испытание атомной бомбы в атмосфере.

35 лет назад, 21 октября 1966 г., совершил первый полет реактивный пассажирский самолет местных воздушных линий Як-40,

10 лет назад, 14 сентября 1991 г., начались грузовые перевозки российской авиакомпании «Волга-Днепр». Первый рейс был совершен по маршруту Амстердам-Алма-Ата,

4 августа состоялось празднование 50-летия Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков (с 1995 г. учебный полк Харьковского института ВВС). За прошедшие годы не менее 22-х его выпускников стали Героями Советского Союза, В.Д.Лавриненков был удостоен этого звания дважды, а Л.Каденюк и А.Галуненко вошли в когорту первых Героев Украины.

2 сентября в Кировограде отметили 50-летний юбилей Государственной летной академии Украины. Она начинала свою деятельность как военное авиаучилище, а в учебное заведение ГА была преобразована в 1960 г. Свой современный статус академия обрела 10 июня 1993 г.

17 сентября Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) отметило 75-летие своего рождения. В довоенные годы здесь серийно выпускались гражданские машины К-4, К-5, истребители И-Z, ИП-1, разведчик ХАИ-5 (Р-10), бомбардировщик ББ-1 (Су-2). В первые послевоенные годы были запущены в производство Як-8, Як-18 и МиГ-15УТИ. В 1955-85 гг. на заводе строили самолеты Ту-104, Ту-124, Ту-134, беспилотные аппараты Ту-141 «Стриж» и крылатые ракеты Х-55. В последние 16 лет ХГАПП производит военно-транспортный Ан-72, многоцелевой Ан-74, пассажирский Ан-140. К юбилею предприятия вышел в свет специальный выпуск журнала «Авиация и Время» (№51), по вопросам приобретения которого необходимо обращаться непосредственно на ХГАПП.

21 сентября с участием Президента Украины Л.Д.Кучмы в Запорожье отметили 85-летие со дня образования ОАО «Мотор Ci4». Первым выпущенным предприятием мотором стал «Дека» М-100, затем производилась широкая гамма авиадвигателей: поршневые М-6, М-11, М-22, М-85, М-86. АШ-82ФН, АШ-62ИР; турбореактивные РД-45, РД-500; турбовинтовые АИ-20 и АИ-24; турбореактивные двухконтурные АИ-25, Д-36, Д-18Т; турбовальные ТВ-117 и Д-136. Среди изделий, запущенных в серийное производство в последние годы, турбовинтовой ТВЗ-117ВМА-СБМ1 и двухконтурный Д-436.

Украинские летчики - участники авиашоу ROLAS-2001. В центре - командир группы «Украинские соколы» подп-к В.Росошанский, слева от него - генерал-л-т А.Волошенко, справа - генерал-м-р Ю.Тишков.

24-27 августа недалеко от г. Констанца (Румыния), на аэродроме им. М.Когалничану, состоялось авиашоу ROLAS-2001. Среди 15 стран-участниц были США, Германия, Великобритания, Франция и др. Украину представляла делегация военных летчиков на самолетах Су-27, МиГ-29 и Ил-76 во главе с зам.командующего ВВС генерал-л-том А.Волошенко. В составе делегации был также начальник Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины генерал-м-р Ю.Тишков, которому 21 августа за личное мужество и героизм при испытании и освоении военной авиатехники присвоено звание Герой Украины. Блестяще выступили на этом смотре украинские авиаторы, завоевавшие призы в трех номинациях: подп-к Ф.Тищук на Су-27 - за лучший одиночный пилотаж боевого самолета; пилотажная группа «Украинские соколы» на МиГ-29 - за лучший групповой демполет; авиатехники - за лучшую группу наземного обеспечения.

Шесть российских фирм, среди которых компания «Рособоронэкспорт», корпорация «Сухой» и РСК «МиГ», вошли в рейтинговый лист 100 крупнейших производителей и экспортеров вооружений по итогам работы в 2000 г., который опубликован в августовском номере ведущего американского журнала Defence News. «Рособоронэкспорт» занимает 13 место с общим годовым оборотом 3,09 млрд. USD, «Сухой» находится на 35 месте (900 млн. USD), «МиГ» -на 88 месте (100 млн. USD). Первые места в рейтинге занимают три американских гиганта - Lockheed Martin, Boeing и Raytheon.

30 августа из Киева в Триполи вылетел первый из двух приобретенных Ливией Ан-124 «Руслан». Ожидается, что до конца нынешнего года и второй самолет будет передан этой стране. По словам представителей КиГАЗ «Авиант», цена каждой машины не превышает стоимость нового «Руслана», построенного на «Авиастаре» в Ульяновске, т.е. не более 45-50 млн, USD. Планируется использовать часть полученных средств для достройки Ан-124 (сер.№03-03), который уже несколько лет стоит в сборочном цехе «Авианта».

На снимках: В качестве груза были использованы пять танков. Экипаж и участники рекордного полета

11 сентября на самолете Ан-225 «Мр1я» была предпринята попытка установления мировых достижений в следующих классах ФАИ: С-1 (сухопутные самолеты с ТРД) и C-1t (самолеты со взлетной массой более 300 т). В результате полета по маршруту Киев - Черное море (о.Змеиный) - Киев, выполненного экипажем во главе с А.В.Галуненко (на снимке - четвертый слева), зафиксированы 124 мировых рекорда и более 200 национальных, последние до сих пор в Украине не регистрировались. Наиболее выдающиеся результаты достигнуты в трех категориях:

- максимальная коммерческая нагрузка, поднятая на 2000 м - 253 820 кг;

- скорость полета по замкнутому 1000-км маршруту с грузом 250 000 кг - 763,2 км/ч;

- высота полета с грузом 250 000 кг - 10570 м.

Официальными мировыми рекордами эти достижения будут признаны после их утверждения ФАИ.

11 сентября мировые информационные агентства распространили шокирующую новость о небывалых в мировой истории террористических актах, произошедших в США. За последующие дни СМИ называли самые разные данные о самолетах, задействованных в этом невиданном по своей жестокости событии. «АиВ» считает своим долгом уточнить авиационную сторону происшествия. По последним сведениям, первым самолетом, таранившим одну из башен Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, стал «Боинг 767» авиакомпании American Airlines с 81 пассажиром, выполнявший рейс №11 по маршруту Бостон-Лос-Анджелес. Через 18 мин другой лайнер такого же типа, принадлежащий компании United Airlines и следовавший рейсом №175 Бостон-Лос-Анджелес с 56 пассажирами, протаранил другой небоскреб этого же центра. В 9 ч 43 мин в здание военного ведомства США в Вашингтоне врезался «Боинг 757» а/к American Airlines с 58 пассажирами, следовавший из Вашингтона в Лос-Анджелес рейсом №77. В 10 ч 10 мин недалеко от Питсбурга в шт.Пенсильвания упал еще один «757-й» а/к United Airlines с 38 пассажирами, выполнявший рейс №93 Нью-Йорк - Сан-Франциско.

Топливные баки всех названных лайнеров вмещают значительное количество топлива: на «В-767» - до 52 т, на «В-757» - до 34 т. Именно это обстоятельство стало решающим фактором при развитии катастрофы. Поразившие Всемирный торговый центр самолеты не смогли его сразу уничтожить, но потушить возникшие пожары оказалось невозможно, и гигантские небоскребы обрушились. С огнем в невысотном Пентагоне борьба велась более 12 часов. В итоге жертвами этой трагедии, по официальным данным на 29 сентября, стали 6870 человек. Это почти в три раза превышает потери США при нападении японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г., когда погибло около 2400 человек.