"Авиация и космонавтика 1997 03" - читать интересную книгу автора

КРАСНАЯ АВИАЦИЯ В "БИТВЕ" ЗА КРОНШТАДТ

Анатолий Демин

За почти три столетия на территорию основанных Петром I Санкт-Петербурга и крепости-форпоста Кронштадт на острове Котлин ни разу не ступала нога захватчика. Однако штурмовать Кронштадт и освобождать его от "врага внутреннего" однажды все-таки пришлось. Это случилось в марте 1921 г., когда в крепости вспыхнуло восстание, вошедшее в советскую историческую литературу под названием "Кронштадтского мятежа". В штурме Кронштадта, кроме артиллерии и пехоты, которую "бросала молодость на Кронштадтский лед", активное участие принимали также аэросани и авиация. Трое аэросаней "БЕКА" конструкции Н.Р.Бриллинга и А.С.Кузина, созданных в ЦАГИ Комиссией по постройке аэросаней (КОМПАС), подвозили боеприпасы наступавшим войскам. Две машины попали в полыньи и погибли, зато третья вошла в Кронштадт и даже была награждена орденом Красного Знамени.

Действия авиации в конфликте, продолжавшемся менее 2 недель, носили весьма ограниченный характер. Тем не менее история тех боевых вылетов представляет сейчас значительный интерес, так как это был один из первых после окончания гражданской войны вооруженных конфликтов с участием авиации. В нем, как в зеркале, отразилось состояние молодого Красного Воздушного флота.

Восстание в Кронштадте началось с телеграммы, полученной 28 февраля в адрес Минной дивизии: "Общее собрание линкоров "Петропавловск" и "Севастополь" просит все морские части, находящиеся в Петрограде… выделить своих представителей беспартийных в Кронштадт на линкор "Петропавловск" на собрание моряков Кронбазы не позже к двум часам дня 1 марта с.г." Моряков на митинг, конечно, не пустили, вместо них поехали председатель ВЦИК М.И.Калинин, член РВС Э.Г.Батис и начальник политотдела Балтфлота Н.Н.Кузьмин. Попытка разъяснить положение в стране и повести за собой многотысячную толпу на Якорной площади не удалась. В итоге на митинге была принята резолюция с требованием упразднения комиссаров, организации свободной торговли и перевыборов Советов под лозунгом "Советы без коммунистов". Временный революционный комитет Кронштадта 2 марта арестовал Кузьмина, Батиса и многих коммунистов Кронштадта..

Той же ночью, докладывая флотскому командованию сложившуюся оперативную обстановку, врид начальника штаба Морских сил Балтийского моря Л.М.Галлер сообщил, что еще месяц-полтора лед будет крепок, и навигация невозможна, так как все ледоколы стояли в Петрограде, там же два линкора -"Полтава" и "Гангут", все эсминцы и подводные лодки. В Кронштадте оставались линкоры "Петропавловск", "Севастополь" и "Андрей Первозванный", 305-мм артиллерия которых вместе со 140 орудиями фортов и 10 зенитными батареями представляла главную опасность. Третий линкор с осени был сдан на хранение в порт, и его артиллерия не могла использоваться. По данным на середину февраля, в Кронштадте на кораблях и в береговых частях числилось 1455 командиров и 25432 рядовых.

По плану Галлера ключевую роль в блокаде Кронштадта играли форты Краснофлотский и Передовой, которые блокировали выход кораблей из гавани, и подход с моря тех, кто захотел бы придти на помощь мятежникам. Войска должны штурмовать крепость с северного и южного берегов Невской губы по льду. Сам Кронштадт должны были обстреливать 305-мм батареи форта Краснофлотского, его же 254-мм батареи - форт Риф на о.Котлин и другие основные форты. Боезапас 305-мм снарядов на Краснофлотском следовало пополнить за счет погребов "Гангута" и "Полтавы". Главный калибр этих линкоров использовать было нецелесообразно, так как в угле обстрела только кормовые башни, к тому же несколько лет орудия бездействовали и требовали проверки, артиллеристов на линкорах не хватало. Таким образом, реальными силами флота для подавления мятежа являлись только артиллерия форта Краснофлотский и авиация.

Ледовый аэродром советской авиации под Кронштадтом

К началу марта в Петрограде все находившиеся там авиационные и воздухоплавательные части объединялись в две группы. Первая подчинялась Начальнику воздушного флота Петроградского военного округа и состояла из четырех авиаотрядов, расположенных в Петергофе, Шувалове, ст.Раздельная и на форте Краснофлотский. В ее составе числилось 10 разведчиков (из них исправных только 4), 1 исправный истребитель, 5(4) аэростатов,к которым имелись 3 лебедки.

Вторая группа авиачастей подчинялась Начальнику воздушного флота Балтийского моря. Она состояла из двух "воздуходивизионов", базировавшихся в Ораниенбауме и на Гутуевском острове, каждый из двух гидроотрядов, и истребительного дивизиона в составе двух "истротрядов", расположенных в Петербурге. В ее составе числилось 15 (6) разведчиков и 12 (4) истребителя. Надо сказать, что в течение всего конфликта соотношение исправных и несправных самолетов оставалось примерно постоянным на уровне 50%, это тогда считалось нормой. Одни самолеты выходили из ремонта, а другие - из строя в результате аварий и поломок. За время конфликта ни один самолет в результате зенитного обстрела не был сбит или серьезно поврежден.

Не обошлось и без "печальных курьезов". Один из воздуходивизионов, "не разобрав смысла предложенной ему Кронштадтской резолюции, принял ее, чем выразил свои симпатии Кронштадту…" Хотя Красным частям он не успел нанести никакого вреда, лишь вооружившийся комсостав с частью команды сменили посты на сочувствующих Кронштадту, реакция властей была истинно в духе "пролетарской диктатуры". 2 марта дивизион был оцеплен Красными частями, поддержанными броневиком, весь личный состав арестован. Имущество и самолеты сохранялось в целости.

Какова была дальнейшая судьба этих летчиков и авиаспециалистов? Скорее всего, они разделили участь 15-18 тысяч военных моряков Кронштадта, прошедших затем "фильтрацию" в ВЧК. Впоследствии В.Т.Шаламов по рассказам политзаключенных написал, что все мятежники, получившие при расчете в строю нечетный номер, были расстреляны, а "четные" отправлены в так называемый ИТЛ - исправительно-трудовой лагерь в Холмогорах.

Этих сил авиации было явно недостаточно, поэтому 5 марта в Петроград прибыла эскадрилья Западного фронта, состоящая из трех авиаотрядов, в которых числилось 4 разведчика и 14 истребителей (все исправные). В тот же день приказом РВС Республики за № 38 все авиационные силы были оперативно подчинены Начальнику Действующего воздушного флота Республики, который, в свою очередь, подчинялся руководившему всей операцией М.Тухачевскому, назначенному командующим 7 армией, специально сформированной для подавления восстания. Одновременно было приказано сосредоточить все сухопутные самолеты на Комендантском аэродроме, а гидросамолеты - на Гутуевском острове.

В результате выяснилось, что истребители составляли около 50% всех самолетов. Это получилось совершенно случайно, так как в спешке подтягивались те части, которые находились ближе и скорее могли быть переброшены. Тем не менее не исключалась возможность появления у противника самолетов из Финляндии. Считалось, что имевшихся разведчиков недостаточно, поэтому у командования были затребованы еще один разведывательный авиаотряд и Боевое звено Особого Назначения, вооруженное разведчиками. Эти части прибыли в Петроград 15 марта и в конфликте не участвовали. Кроме того, в резерве в ближнем тылу находились еще 9 оболочек аэростатов и 4 лебедки, которые при необходимости могли быть доставлены.

Парк сухопутных самолетов составляли разведчики "Фарман-ХХХ" и "Сопвич", истребители "Ньюпор-XVII, -XXIII, -XXIV", "Спад" и "Сопвич-Кемл". Диапазон скоростей у них составлял 110 - 180 км/час, и ни о каком групповом их использовании не могло быть и речи.

Среди гидросамолетов были разведчики М-9, М-15, М-20, трофейные "Шорт" и "Фейри" с диапазоном скоростей 90 - 140 км/час. Практически вся материальная часть была сильно изношена, особенно моторы, что сказывалось на поднимаемой бомбовой нагрузке. К тому же не на всех самолетах имелись бомбодержатели, а имевшиеся на трофейных машинах английские бомбодержатели не подходили под русские бомбы. В результате в большинстве случаев бомбы загружались в самолет прямо на пол кабины и потом сбрасывались наблюдателями вручную. На точность попаданий также решающее значение имело полное отсутствие на самолетах бомбовых прицелов.

К началу операции в Петроградских арсеналах находилось всего около 155 пудов (около 2,5 т) авиабомб, что было явно недостаточно, поэтому из Коломенского и Тверского авиапарков утром 6 марта были доставлены 500 бомб калибром К) фунтов (примерно 4 кг) - 240 шт., 20 ф. - 60 шт. и 25 ф. - 200 шт. За

7 дней боевых вылетов на противника было сброшено 297 бомб общим весом 6570 ф. (менее 3 т), среди которых применялись главным образом бомбы калибра 25 ф. - 122 шт. и 10 ф. - 95 шт. Самых крупных бомб в 40 ф. (16 кг) на Кронштадт было сброшено всего 51 шт. Кроме того, в авиационных частях в наличии имелось 94 пулемета и 107 тыс. патронов.

Согласно полученному приказу, действия авиации должны были начаться 5 марта в 17 час 30 мин вылетом в Кронштадт для разбрасывания листовок с приказом Председателя РВСР Троцкого. Из-за густого тумана и снега приказ был выполнен только в 11 час 40 мин 6 марта, когда с Комендантского аэродрома, несмотря на очень сильный ветер, взлетел разведчик "Сопвич". Долетев до западной оконечности о.Котлин на высоте 500 - 1000 м, он сбросил на Кронштадт 20 тыс. листовок. Огня по самолету не открывали. Сухопутное и морское командование, в первую очередь, интересовали линкоры и связь осажденного острова с внешним миром.

В разведдонесении летчик доложил, что "на всем острове больших скоплений людей и передвижений не замечено. По дороге от Кронштадта до Ораниенбаума движения нет. Дорог или тропинок в сторону Финляндии и Сестрорецка не замечено. В Военной гавани линкоры "Петропавловск" и "Севастополь", стоят у стенки, дымят, имея на носу и корме красные флаги." При посадке из-за сильного ветра самолет понесло назад, и он потерпел аварию, сломав лыжу и оба нижних лонжерона.

На следующий день М.Н.Тухачевский издал приказ за № 013/К, согласно которому в 18 час 7 марта должна быть начата артподготовка, а "…воздушной эскадрилье атаковать броненосцы и казармы Кронштадта сегодня в 18 час…" Для его исполнения с утра началось сосредоточение самолетов на Комендантском аэродроме. Из Петергофа вылетело 5 истребителей. Из них 3 "Ньюпора-XVII" в 11 час 50 мин прилетели по назначению, один "Ньюпор-XVII" совершил вынужденную посадку около Петергофа, а "СОПВИЧ-КЕМЛ" при посадке был разбит из-за поломки мотора. В 12 час. 20 мин на Гутуевский остров прилетели 4 гидросамолета, вылетевших из Ораниенбаума, сбросив по дороге на Кронштадт 30 тыс. листовок. Чуть позднее вылетел пятый самолет, который был обстрелян из Кронштадта ружейным и пулеметным огнем, и из-за снежной бури вернулся в Ораниенбаум. К 18 час были подготовлены к вылету 10 самолетов, из них 3 истребителя и 7 разведчиков, но из-за сильного снегопада вылет всех самолетов с бомбами был перенесен на следующее утро.

8 марта в 10 часов началась артподготовка и сосредоточение пехоты к штурму. Полеты с Комендантского аэродрома начались около 13 час, и вскоре на линкоры в Военной гавани были сброшены первые бомбы. Зенитного огня мятежники не открывали. Летчики обнаружили значительные недолеты наших снарядов в южной и юго-западной части о.Котлин. Суда и северо-восточные форты вели артиллерийский огонь, в 13 час 30 мин к ним присоединились и северо-западные. Дорог на Финляндию и пожаров в городе замечено не было. В 16 час 20 мин летчики доложили о большом количестве воронок между судами и вокруг южных, юго-западных и западных фортов, а также очень много воронок во льду вокруг двух ближайших к Лисьему Носу фортов. В результате артиллерийской дуэли весь лед вокруг Лисьего Носа также был изрыт воронками, и было несколько попаданий около станции на Лисьем Носу. Пролетевший там самолет был обстрелян артиллерийским огнем своей батареи.

В 17 час пролетавший над Кронштадтом самолет был обстрелян из малокалиберных орудий, а через полчаса другой самолет, донесший, что "Петропавловск" ведет огонь одной средней башней", подвергся сильному зенитному обстрелу с линейных кораблей и Кронштадта. В 20 час 30 мин между собором и гаванью был замечен сильный пожар.

Всего за первый день боевых действий было совершено 10 вылетов общей продолжительностью 10 час 45 мин и сброшено 525 ф. бомб. Бомбометание производилось преимущественно по линкорам. Высота полета составляла 2000 - 4000 м. За этот день потерпели аварию 2 "Ньюпора-XVH", а еще один "Ньюпор-XVII" был разбит.

Вечером сухопутные начальники потребовали от авиаторов предупреждать армейские части соответствующих боевых участков о предстоящих полетах за 3 часа до вылета. На это последовало резонное возражение, что это невозможно из-за погоды, а летчик сам иногда узнает о полете всего за 5 - 10 мин до вылета. Предложили не открывать зенитного огня вообще, так как у мятежников авиации нет. Однако в разведсводке на 24 час 9 марта сообщалось, что в "Кронштадте происходит ремонт самолетов", что было весьма странно, так как 9 и 10 марта из-за сильного тумана, снегопада и дождя полетов не было. В дальнейшем это донесение не подтвердилось.

Первое наступление на мятежный Кронштадт, начатое 8 марта, окончилось неудачей и командарм М.Н.Тухачевский немедленно начал подготовку к новому наступлению, стягивая подкрепления. В это же время авиационным частям было указано "на несогласованность полетов (единичные полеты), на чрезмерно большую высоту, излишнюю при беспорядочном обстреле с земли, на… большой недогруз бомбами самолетов (в особенности "Сопвич"), а также на беспорядочность донесений…"

В 3 час 11 марта Тухачевский приказывал: "Обязательно произвести с рассвета полеты с целью бомбардировки "Петропавловска" и Кронштадта и разведки наличия путей из Кронштадта в Финляндию". Накануне поступил приказ подготовить также один гидросамолет для аэрофотосъемки. Из-за тумана на Кронштадт первые самолеты вылетели только в 14 час 35 мин. Бомбы были сброшены па линкоры и судостроительный завод, в городе замечен пожар. Во время полета была произведена воздушная съемка южной части Кронштадта и Петроградских пристаней (в Кронштадте). В 15 час был совершен первый групповой вылет, когда с Комендантского аэродрома одновременно вылетели 5 самолетов. Разведчики обнаружили на льду дороги от форта № 1 на финский берег, от западного берега о.Котлин на форт Ино, от крайнего юго-западного форта в сторону Толбухина маяка, дорога между о.Котлин и Тюресяво (финский населенный пункт) сильно наезжена. Замечены группы людей, движущихся в сторону Толбухина маяка, и 4-6 подвод с охраной 40-60 человек, которые двигались по дороге от Тюресяво к о.Котлин. Некоторые самолеты обстреливались с южной и западной части о.Котлин, один самолет, пролетая около Финского берега, был обстрелян пулеметным огнем из деревни Тюресяво.

За день выполнен 21 полет общей продолжительностью 25 час 10 мин и сброшено 40 бомб весом 950 ф. на восточную часть о.Котлин, северные форты и форт № 5, линкоры, Военную гавань, завод и казармы. Полеты производились на высоте 1000 - 3000 м, три самолета потерпели аварию.

Утром 12 марта Тухачевский приказал: "Взорвать с помощью бомбометания склады взрывчатых веществ и артиллерийских снарядов в Кронштадте".

По сведениям штаба Балтфлота, они находились на минных заградителях "Нарова" и "Волга" и в блокшивах, стоящих в гавани недалеко от линкоров. Всем летчикам приказано сосредоточить бомбометание по этим целям, для чего были разосланы воздушные снимки гавани, сделанные накануне.

Полеты начались в 11 час 5 мин. с разведки. Из Финляндии движения не наблюдалось, на дороге из Кронштадта в сторону форта № 6 замечены одиночные повозки, обстрелянные из пулемета. Утром движения в городе не было, в 13 час появились скопления людей на улицах и площадях, вечером по улицам двигалось до 20 повозок. Замечен пожар в минной школе. Обнаружены отрытые у пристани со стороны Ораниенбаума окопы и новая полевая батарея, вторая действующая батарея замечена на западном берегу о.Котлин. В 13 час 30 мин вторично произведена воздушная съемка части Кронштадта. Через час около северо-восточной части о.Котлин на льду замечен, самолет. В 18 час при повторном наблюдении его там уже не было.

Весь день самолеты обстреливались сильным артиллерийским и пулеметным огнем. Бомбы сбрасывались, главным образом, на гавань и линкоры, также на пороховые погреба, форты "Тотлебен", № 4 и 5, Как о достижении сообщалось, что "замечено одно попадание между кораблей и одно попадание в Петроградскую пристань. За день сделано 27 полетов продолжительностью 34 часа 7 мин и сброшено 49 бомб весом 1085 ф. и 100 ф литературы. Полеты выполнялись на высоте 800 - 2000 м, произошла одна авария.

13 марта командование, по-видимому, недовольное эффективностью действий авиации, разослало по всем авиационным частям грозную телефонограмму: "Вторично указываю, что самолеты вылетают на бомбометание в одиночку, что не производит на противника достаточного впечатления. Предлагаю самыми решительными мерами устранить это и нагружать самолеты за счет бензина до максимума. Командующий 7 армией приказал обратить внимание летчиков на точное выполнение заданий. Из всех эскадрилий лучше всех дисциплинирована, в смысле точного исполнения заданий, морская авиация, представляющая все сведения точно и аккуратно". В приказе № 128/с предписывалось "сосредоточить бомбометание на заградителе "Нарова", блокшивах с минами и линейных кораблях "Петропавловск" и "Севастополь", вылетая с максимальной нагрузкой".

В 11 час на бомбежку вылетела первая группа из 6 самолетов. Бомбометание производилось, в основном, по указанным целям. Замечены удачные попадания "от доков в баржи, которые задымились" и в пристань. Весь день самолеты обстреливались сильным артиллерийским огнем, в том числе бризантными снарядами. За день выполнено 29 полетов продолжительностью 37 час 13 мин и сброшена 71 бомба общим весом 1595 ф. В приказах отмечались "дисциплинированность полетов летчиков" и летчик Антипов, выполнивший задание, несмотря на поломку лонжерона крыла.

14 и 15 марта стоял сильный туман, который несколько рассеялся только к вечеру 15 марта. В 18 час 10 мин сделано 4 полета и сброшено 12 бомб общим весом 285 ф. Замечены попадания вблизи линейных кораблей, в доки и среди зданий. Один из летчиков обстрелял "Петропавловск" из пулемета с высоты 900 м, обстрела самолетов не велось

16 марта, накануне штурма, около часа ночи получено предписание: "Командующий 7 армией приказал вне зависимости от состояния погоды (туман) произвести усиленные полеты с усиленным бомбометанием по "Петропавловску" и "Севастополю", складам со взрывчатыми веществами и штабу мятежников. С 14 часов начнется артиллерийская подготовка, посему вылет эскадрильи должен быть произведен не позднее 14-ти часов. № 1450. Начштаба 7-й армии". По сведениям метеостанции на 7 час. погода была: туман, дождевые облака, ветер западный до 3 м/сек, температура - 1-2°, давление 771 мм. рт.ст. К 14 час туман не рассеялся, но Тухачевский в 14 час 30 мин приказал "…немедленно вылетать эскадрилье для выполнения задания… Высота полета, дабы достигнуть действительного поражения противника бомбами должна быть около 500 м." Тухачевскому доложили "о невозможности полетов в такой туман, что будет являться безрассудным истреблением самолетов и летчиков, без достижения цели". Его реакция осталась неизвестной, но как только туман рассеялся, начались полеты на бомбометание. Летчик Шмидт бомбил "Петропавловск" с высоты 460 м, замечено удачное попадание 10 ф. бомбы на корму линкора. Из пулемета обстреливались группы людей на Петроградской пристани, замечены сильные недолеты и уклонения в сторону разрывов от снарядов батареи, обстреливавшей "Петропавловск". Корректировка артогня производилась воздухоплавателями 11 отряда в районе Ольгино. Замечены пожары в Ораниенбауме, Лисьем Носу, Малой Ижо-ре. Кронштадт тоже весь в дыму от пожаров. До вечера успели сделать 13 полетов продолжительностью 14 час 45 мин и сбросить 18 бомб весом 390 ф. и 180 ф. литературы.

17 марта небольшой туман рассеялся только к 10 час, и взлетевшие летчики с воздуха наблюдали штурм Кронштадта. В 10 час 30 мин летчик Шмидт сообщил о наступлении с восточной стороны по льду группы наших частей в белых маскхалатах с двумя орудиями. В 11 час летчик Калан увидел, что около роты нашей пехоты отходили по направлению к Мартышкино. Летчики Зернов и Войлокойнов донесли в 12 час, что пехота, наступавшая со стороны Ораниенбаума и Петергофа, сильно обстреливалась линкорами. Бомбардировке подвергались, в основном, линкоры и форт "Тотлебен", позднее поступило предупреждение Кронштадт не бомбить, так как часть города занята нашими войсками. В 19 час летчик Зернов доложил о сильном оживлении на улицах Кронштадта, а летчик Войлокойнов - о движении к Кронштадту 30 всадников.

За день выполнено 33 полета продолжительностью 33 час 55 мин и сброшено 86 бомб общим весом 1740 ф. Отличился летчик Линдель, сбросивший за день 440 ф. и доложивший об удачном попадании на палубу "Петропавловска", вызвавшем пожар. (Позднее донесения Линделя и других летчиков о пожарах на кораблях, вызванных бомбометанием, не подтвердились.)

18 марта утром поступило распоряжение "полеты задержать до получения нового задания". В 11 час, когда без боя были взяты форты "Милютин" и "Константин" и сдались "Петропавловск" и "Севастополь", восставший Кронштадт пал. Полеты были отменены, а всего за 7 дней выполнено 137 полетов общей продолжительностью 160 час 10 мин при средней бомбовой нагрузке на самолет 2 бомбы весом по 10 кг.

Подводя итоги действиям авиации в этом конфликте, морской летчик С.Э.Столярский, в гражданскую войну командующий авиацией Волжской флотилии, отмечал, "что задачи воздушного флота сводились к следующему:

1) Наблюдение за жизнью осажденного Кронштадта и его сношении с материком;

2) Моральное воздействие на осажденных;

3) Разрушение укреплений и кораблей противника."

По первым двум пунктам авиация поставленные задачи, в целом, выполнила. Днем в летную погоду все передвижения в крепости и связь с Финляндией не ускользали от летчиков. Правда, Столярский отмечал, что "столь хорошая и последовательная осведомленность о ходе атаки и боев происходила только потому, что групповые полеты не удавались и летчики в большинстве случаев летали в одиночку".

Наиболее эффективным оказалось моральное воздействие на гарнизон крепости, в большинстве своем состоявший из крестьянских парней, призванных на флот в последние два-три года. В публикациях в издаваемых "Известиях Временного революционного комитета Кронштадта" действиям авиации уделялось очень большое внимание. Отмечалось, что "во время полетов команды судов прятались в трюмы и для стрельбы по самолетам выходили по жребию". № 11 "Известий…" за 12 марта заполнен заметками о воздушном флоте. Печатались приказы: ".Ввиду панического настроения команд Ревком вынужден даже издать приказ о воспрещении стрельбы из винтовок и пулеметов по самолетам… как отдельным лицам, так и командирам,… являясь совершенно бесцельной тратой патронов." В радиограмме с призывом о помощи, адресованной "Всем…Всем…Всем…", Ревком также сообщал о неприятностях, связанных с авиацией: "Как коршуны вьются над Кронштадтом, бросают бомбы…"

Что касается выполнения главной задачи, связанной с разрушением укреплений и кораблей, то здесь все обстояло как раз наоборот. Мелкие бомбы калибра 4 - 10 кг не могли нанести никакого вреда ни крепостным укреплениям, ни кораблям. С.Столярский отмечал, что "артиллерийская защита противника не имела никакого значения по причине своей беспорядочности, и самолеты могли безнаказанно нести свою службу. Каменные массивы крепости и несколько дюймов стальной брони судов являлись более надежным средством защиты".

Таким образом, сброшенные на противника около 3 т бомб вывели из строя только нескольких бойцов и вызвали, по донесениям летчиков, единичные пожары, что позднее не подтвердилось. Были отмечены попадания на палубы линкоров без особых повреждений. Пробитая броневая палуба "Петропавловска", якобы от 16 кг бомбы, вызвавшей пожар, по версии Н.Дыбенко приписывалась батарее с "Красной Горки". Примерно в то же время американцы проводили эксперименты по бомбардировкам устаревших линкоров, и в их числе немецкого броненосца "Остфрисланд", по своим характеристикам сходного с "Петропавловском" и "Севастополем". Он был потоплен только бомбой калибра 900 кг.

Старшим командованием и лично М.Н.Тухачевским неоднократно приказывалось совершать только групповые полеты для достижения большего результата. Однако разнотипность самолетов привела к тому, что почти все полеты были одиночными (кроме 2-3 случаев вылета одновременно 4-6 "Ньюпоров").

В процессе конфликта выяснилась и недостаточная выучка личного состава. Для исправных самолетов летчиков хватало. К началу конфликта в частях всего насчитывалось 55 летчиков, 19 наблюдателей и 15 воздухоплавателей. Выявилось, прежде всего, неумение грамотно доносить об увиденном в полете, была масса докладов с описаниями самого полета и весьма лаконичных, типа "сбросил бомбы на Кронштадт". В итоге отмечалось, "что летный состав отрядов, участвовавших в операции, был очень слабо подготовлен".

Сразу после конфликта был сделан общий вывод, "что воздушные средства… были пригодны лишь для целей разведки, наблюдения… и для морального воздействия… и лишь при условии отсутствия со стороны противника воздушных средств и противовоздушной артиллерии. Что же касается до применения воздушных средств для борьбы с современным воздушным флотом противника и для разрушения укреплений современной крепости, то необходимо признать, что наличные воздушные средства для этого не пригодны." Таким образом, после окончания гражданской войны отечественную военную авиацию, и прежде всего бомбардировочную, надо было создавать заново.