"Авиация и космонавтика 1997 05-06" - читать интересную книгу автора

ИНДИЯ ADA LCA

Многоцелевой истребитель

Экипаж 1 чел.

Самолет LCA должен стать вторым истребителем индийской разработки (первым был истребитель-бомбардировщик HAL HF-24 «Марут», разработанный в 1961 г. под руководством знаменитого немецкого авиаконструктора К. Танка - создателя самолета FW-190; в 1963- 1967 гг. было построено 112 истребителей HF-24, состоявших на вооружении ВВС Индии до 1985 г.). Работы по программе истребителя LCA (Light Combat Aircraft - легкий боевой самолет) начались в 1983 г., их возглавило . Агентство авиационных разработок ADA (Aeronautical Development Agency), директором программы был назначен д-р К Харинараяна. Индии требовался самолет, способный в 1990-е годы заменить истребители МиГ-21 ранних серий. Главной задачей самолета должна была стать борьба за завоевание превосходства в воздуха Кроме того, предполагалось придать ему способность решать задачи непосредственной авиационной поддержки наземных войск, а также изоляции поля боя.

В 1985 г. индийскими ВВС было сформулировано техническое задание на самолет, а в 1985-1988 гг. французская фирма Дассо-Бреге по контракту с индийским правительством (его стоимость составила 10 млн. долл.) выполнила эскизное проектирование В 1990 г. было завершено техническое проектирование, ив 1991 г. началась постройка первого опытного самолета. Первый полет истребителя первоначально планировался в 1992 г., однако этот срок постоянно переносился (главным образом, из-за нехватки у правительства необходимых средств на финансирование программы), и можно ожидать, что прототип LCA поднимется в воздух не ранее 1997 г. Поступление самолета на вооружение строевых частей ожидается после 2002 г. (предполагается закупить около 200 истребителей). Силовая установка для истребителя -

ТРДДФ GTX-35VS «Кавери» - разрабатывается в Индии при технической помощи французской фирмы SNECMA.

В начале 1995 г. велись переговоры с Израилем о совместной разработке БРЭО для самолета LCA.

Исследуется возможность создания палубного варианта истребителя.

Модификации:

Одноместный многоцелевой истребитель;

Двухместный учебно-боевой самолет.

Размеры. Размах крыла 8,20 м; длина самолета 13,20 м; высота самолета 4,40 м; площадь крыла 37,50 м2.

Массы, кг: пустого 5500, взлетная без внешних подвесок 8500, нормальная взлетная 10 500, максимальная взлетная 12 500, вооружения на внешних узлах подвески 4000.

Силовая установка. Первые два опытных самолета будут оснащены американскими ТРДДФ Дженерал Электрик F404-GE-F2J3 (1 х 8200 кгс). На серийные самолеты предполагается установить ТРДДФ GTX-35VS «Кавери» (1 х 8800 кгс) индийского производства. Система управления силовой установкой цифровая электродистанционная фирмы Доути/Смитс.

Летные характеристики. Максимальное число М = 1,8; практический потолок 15 240 м; максимальные эксплуатационные перегрузки +9,0/-3,5.

Особенности конструкции. Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом, имеющим излом по передней кромке и снабженным маневренными предкрылками, занимающими почти весь размах Планер на 34% (по массе) изготовлен из углепластика (в частности, из КМ выполнены консоли крыла, киль и руль направления); широко применены алюминиево-литиевые и титановые сплавы. Самолет оснащен четырехканальной цифровой ЭДСУ фирмы Мартин-Мариетта с повышенной устойчивостью к внешним электромагнитным воздействиям.

Имеется неубираемый топливоприемник системы дозаправки в воздухе.

Оборудование. Самолет оснащен импульсно-допле-ровской многофункциональной БРЛС Эрик сон PS-05 (будет выпускаться в Индии фирмой Хиндастан Аэронавтике), тепловизионной локационной системой, ИНС на лазерных гироскопах, скомплексированной с приемником спутниковой навигационной системы GPS, приемником радионавигационной системы TACAN, широкоугольным ИЛС с голографической оптикой, двумя цветными кабин-ными индикаторами на жидких кристаллах, комплексом РЭП, включающим активные и пассивные подсистемы и контейнеры с ложными целями.

Управление основными системами осуществляется без отрыва рук летчика от органов управления (концепция НОТ AS).

Имеется цифровая мультиплексная шина данных, соответствующая стандарту MIL/STD-1553B.

Вооружение. Пушка ГШ-23Л, установленная под фюзеляжем (боекомплект 220 снарядов). На шести под-крыльевых и одном под фюзеляжном узлах внешней подвески ракеты класса воздух - воздух Матра 530 «Супер», Р-60М, Р-73 и Матра «Мажик», корректируемые и свободноп а дающие бомбы, НАР.