"Тайна Воланда [фрагмент]" - читать интересную книгу автора (Бузиновский Сергей)

высоту, можно было определить уже только по перемещению звука к лесу и над
лесом... Вскоре он сел. Слышно было, как он катился по бетонке, как
остановился невдалеке от группы командования и развернулся. За бетонкой
полегла трава под воздушной струёй от невидимого винта. Затем обороты
упали, мотор стал затихать, и самолет снова "сгустился" на полосе, как
джинн из арабской сказки".
О том, что незадолго до войны в нашей стране испытывали невидимый
самолет, читатели "ИРа" узнали в июне 1972 года. Номер ходил по рукам,
статью горячо обсуждали в курилках КБ и отраслевых институтов. Одни
толковали о дымовой завесе, другие отстаивали различные комбинации
отраженного и преломленного света, третьи допускали, что невидимость
создавалась неким силовым полем, заставлявшим лучи огибать препятствие. Но
самую ошеломляющую гипотезу высказал один младший научный сотрудник из
НИИДАРа: самолет "задвинули" в пятое измерение! Эмэнэс утверждал, что в
мире, имеющем пять измерений, предмет может исчезнуть и возникнуть
где-нибудь в другом месте. Или даже в другом времени!..
Никто из читателей не усомнился в реальности "невидимки", - очевидно,
потому, что журнал "Изобретатель и рационализатор" считался серьезным
изданием и фантастическими прожектами не грешил. К тому же Вишняков
ссылается на книгу авиаконструктора В.Б.Шаврова "История конструкций
самолетов в СССР до 1938 г.". На странице 559 Шавров пишет о проекте
"Невидимый самолет" (другое название - ПС): "Самолет строился бригадой
Военно-Воздушной академии под руководством С.Г. Козлова в 1935 году. Это
была переделка яковлевского АИР-4. Особенностью самолета была обшивка его
поверхностей прозрачным материалом "родоидом" - органическим стеклом
французского производства". И далее: "Результат этих мероприятий был
значителен. Самолет в воздухе быстро исчезал с глаз наземных наблюдателей.
Были проделаны опыты полетов "невидимого самолета" рядом с У-2 на
определенном расстоянии. С третьего самолета оба были засняты на
кинопленку. На кинокадрах не получалось изображение самолета, а на больших
расстояниях не видно было даже пятен. Впрочем, родоид довольно скоро
потускнел, потрескался, и эффект невидимости снизился. По окончании
испытаний самолет был разобран, и работы по нему прекращены".
Через четыре с половиной года статью И.Вишнякова перепечатал журнал
"Техника-молодежи" - давнишний конкурент "ИРа". При тогдашней тотальной
засекреченности этот дуплет выглядел очень странно. К тому же Вишняков
утверждает, что услышал о "невидимом самолете" в 1951 году - от бывшего
капитана ВВС Артура Владимировича Вагуля, с которым он познакомился в
поезде. Спросите у тех, кто помнит начало пятидесятых: мог ли офицер запаса
рассказывать о таких вещах случайному попутчику? Сомнения усилились, когда
была получена справка Центрального архива Министерства обороны: в рядах
советских ВВС никогда не числился человек по фамилии Вагуль. А в штатах
обеих редакций и в списках внештатных авторов, получавших гонорары в 1972 и
1977 годах, отсутствовала фамилия "Вишняков".
Никакой "невидимки" не было, - решили мы. Первая мысль - о
дезинформации: статья, напечатанная в двух журналах, и двадцать четыре
строчки в шавровской книге могли быть адресованы аналитикам ЦРУ и РУМО. Но
один крупный специалист в области информационной войны - отставной
полковник, работавший в отделе "Т" ГУ-1 КГБ (научно-техническая разведка),
не оставил от нашей версии камня на камне. "Органы не имели никакого