"Секретное оружие третьего рейха" - читать интересную книгу автора (Славин Станислав)

* * *

Поняв, что "тигров" уже никак нельзя назвать "чудо-оружием", Фердинанде
Порше и его сподвижники - среди них был и Эрвин Адерс - решили создать новый
"сверхтанк".
С 1936 года и до конца Второй мировой войны Адерс служил руководителем
отдела новых разработок на фирме "Хеншель и сын" в Касселе. В 1937 году он
оставил проектирование паровозов, самолетов и кранового оборудования, чтобы
возглавить конструирование тяжелого танка прорыва DW-1, а в следующем году -
его улучшенного варианта DW-11, который и был принят за основу для новой
30-тонной машины VK-3001 (Н).
В начале 1940 года испытали ее шасси, а через несколько месяцев и всю
машину, правда, без вооружения. Затем фирме поручили создать более тяжелый
танк T-VII, массой до 65 тонн. Неожиданно управление вооружения вермахта
изменило задание - новая машина должна была иметь массу не более 36 тонн при
бронировании до 100 миллиметров. Оснастить ее предполагалось
75-55-миллиметровой пушкой с коническим каналом ствола, что позволяло
получить высокую начальную скорость снаряда. Одновременно предусматривался и
другой вариант вооружения - 88-миллиметровая зенитка, переделанная под
танковую башню.
26 мая 1941 года Управление вооружения дало "Хеншелю" еще один заказ,
на сей раз на 45-тонный танк ViK-4501, продублировав заказ аналогичным
поручением конструкторскому бюро Ф. Порше. Конкуренты должны были предъявить
свои машины на испытание к середине 1942 года. Времени оставалось немного, и
оба конструктора решили использовать все лучшее, что было в созданных ими
ранее образцах.
Приемная комиссия отдала предпочтение машине Адерса, получившей
официальное обозначение T-VI "тигр" модель Н (специальная машина 181).
Второй, отвергнутый образец тяжелого танка именовался T-VI "тигр" (Порше),
что, по-видимому, и послужило причиной путаницы с авторством - все "тигры"
частенько приписывали австрийцу.
"Тигр" Порше имел такую же боевую массу, бронирование и вооружение, что
и "тигр" Адерса, однако отличался трансмиссией: она была электрическая, а не
механическая, которую применила фирма "Хеншель". Два бензиновых двигателя
воздушного охлаждения конструкции Порше работали на два генератора, а
вырабатываемый ими ток подавался на тяговые электродвигатели, по одному на
каждую гусеницу.
Порше не учел, что воюющая Германия испытывает дефицит меди,
необходимой для электротрансмиссии, да и сам двигатель еще не был освоен
промышленностью. Поэтому пятерка "тигров" австрийского конструктора,
построенных в июле 1942 года, использовалась лишь для обучения танкистов.

* * *

Пока шла разработка "тигров", командование вермахта задумало поставить
на самоходное шасси новую 88-миллиметровую противотанковую пушку,
отличавшуюся большой массой (более 4 тонн) и поэтому плохой маневренностью.
Попытка установить ее на шасси среднего танка T-IV оказалась неудачной.
Тогда-то и вспомнили о "тигре" Порше, который решили оснастить двигателями
жидкостного охлаждения "Майбах" мощностью по 300 лошадиных сил. Не дожидаясь