"Секретное оружие третьего рейха" - читать интересную книгу автора (Славин Станислав)

калибра 150 миллиметров на базе 38(t).
Весной 1943 года на базе Т-III построили 100 машин, у которых пушку
заменили огнеметом, выбрасывавшим горючую смесь на расстояние до 60 метров.
41 из них действовала на южном фланге Курской дуги.
В начале Второй мировой войны фирма "Цюндапп" выпустила гусеничную
машину, которая именовалась "легкий грузовой транспортер". Разумеется,
ничего общего с этим названием она не имела. То была танкетка высотой около
60 сантиметров. Несмотря на отсутствие водителя, машина маневрировала по
изрытому полю, объезжала воронки, преодолевала окопы. Секрет оказался прост:
водитель все-таки имелся, но он управлял машиной издали, находясь в
тщательно замаскированном окопе. А его команды передавались на танкетку по
проводам. Машина предназначалась для подрыва дотов и других укреплений линии
Мажино и была целиком начинена взрывчаткой.
Наши воины столкнулись с усовершенствованной разновидностью "сухопутной
торпеды" во время боев на Курской дуге. Тогда ее нарекли "Голиафом" в честь
библейского героя, отличавшегося огромной физической силой. Впрочем,
механический "голиаф" оказался таким же уязвимым, как и легендарный
богатырь. Удар ножом или саперной лопаткой по проводу, и тихоходная машина
становилась добычей смельчака. В свободную минуту наши солдаты иногда
садились верхом на трофейное "чудо-оружие" словно на санки и раскатывали на
нем, держа пульт управления в руках.
В 1944 году появилась "специальная машина 304", управляемая на этот раз
по радио, с очередным зашифрованным названием "Шпрингер" ("Шахматный конь").
Нес на себе этот "конь" 330 килограммов взрывчатки и должен был
использоваться, как и "Голиаф", для подрыва советских минных полей. Однако
развернуть серийное производство этих машин гитлеровцы не успели - войне
пришел конец.
В 1939 году в воду съехал первый опытный образец четырехосного
грузовика, в 1942 году поплыл первый бронеавтомобиль-амфибия "Черепаха". Но
их количество не было сколько-нибудь значительным. Зато фантазия
конструкторов продолжала бурлить.
Когда война уже близилась к завершению, на секретные испытания вышла
очередная машина. На ее сравнительно коротких гусеницах возвышался
14-метровый сигарообразный корпус. Оказывается, то был гибрид танка и
сверхмалой субмарины. Предназначался он для переброски диверсантов. Назвали
его "Зеетойфель", то есть "Морской черт".
Машина должна была своим ходом сползти в море, нырнуть, скрытно
подобраться к побережью противника, вылезти в удобном месте на сушу и
высадить шпиона. Расчетная скорость - 8 километров в час на земле и 10 узлов
в воде. Как и многие немецкие танки, "Морской черт" оказался малоподвижным.
Давление на грунт было столь велико, что на мягкой илистой почве машина
становилась беспомощной. В этом "земноводном" создании полностью отразилась
абсурдность как самой технической идеи, так и диверсионного метода борьбы
"из-за угла", к которому фашисты решили прибегнуть в конце войны.
Не лучше оказался и проект сверхтанка, созданного Порше в ходе
воплощения наисекретнейшего "проекта 201". Когда на полигон Куммерсдорф под
Берлином выкатили громоздкое чудовище... в деревянном исполнении, Порше,
видимо, понимая, что заводы, перегруженные выполнением текущих программ, не
примут к серийному выпуску эту слонообразную глыбу, названную в целях
конспирации "Маус" ("Мышонок"), сделал "ход конем" - пригласил на полигон