"Авиация и космонавтика 1998 01" - читать интересную книгу автора

Авиация и космонавтика 1998 01ПОЛЕТ "БЕРКУТА"ИСТРЕБИТЕЛЬ ЛОКХИД - МАРТИН F-22 "РЭПТОР" ТЯЖЕЛЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ"ХОРНЕТ" - СИKBЕЛ "МОСКИТО"ПОД ЗНАКАМИ 'АНТ9 И "ТУ"АНТ-30 (СК-1)АНТ-31 (И-14)АНТ-32 (И-13)АНТ-33АНТ-34 (МИ-4)АНТ-35 (НС-35)АНТ-36 (ДБ-1)АНТ-37 (ДБ-2)АНТ-38 (ВСБ-1)АНТ-39АНТ-40 (СБ)

АНТ-32 (И-13)

Одноместный самолет-истребитель, проект

В августе 1931 г ЦКБ вместе с бригадой N 3, которой руководил Н.Н.Поликарпов, было введено в состав ЦАГИ. В проработке у Н.Н.Поликарпова находился одноместный истребитель-биплан смешанной конструкции с двигателем U-12. А.НЛуполев был сторонником проектирования истребителя цельнометаллической конструкции. Между двумя мэтрами отечественного самолетостроения: А.Н.Туполевым и.только что вышедшим из тюрьмы (ОКБ при ОГПУ), Н.Н.Поликарповым возникает конфликтная ситуация. 4 мая 1932 г бригада N 3 Н.Н.Поликарпова и №4 ЦАГИ. П.О.Сухого объеденяются. Начальником бригады назначается П.О.-Сухой, а одним из его замов - Н.Н.Поликарпов.

Работы по самолету-истребителю И-13 были продолжены, проект получает по КБ обозначение АНТ-32 и развивается в сторону одноместного цельнометаллического полутороплана под двигатель жидкостного охлаждения М-32 мощностью 600/750 л.с.

Из-за загруженности КБ работы по И-13 с конца 1931 года практически не проводились. К этому следует добавить, что специально заложенный под И-13 новый двигатель М-32 проектировался достаточно долго. М-32 предназначался специально для истребителей, его параметры должны были обеспечить минимальные удельную массу и лобовую площадь. Успех проекта АНТ-32 во многом зависел от успеха нового двигателя.

Начало стендовых испытаний М-32 возобновили интерес к И-13. Был подготовлен эскизный проект, проведены расчеты. Согласно проекту И-13 представлял собою цельнометаллический по-лутороплан, сравнительно небольшой взлетной массы - 1450 кг. И-13 должен был вооружаться 4-мя пулеметами калибра 7,62 мм и оснащаться радиостанцией, что было для советских одноместных истребителей большой новацией.

В ноябре 1932 года было принято решение о подготовке предложений по замене М-32 на истребителе И-13 на другой тип двигателя, а чуть ранее, в июле 1932 года,начальник ЦКБ С.В.Ильюшин предложил Н.Н.Поликарпову подготовить проект истребителя-полу-тороплана И-14а, как подстроховочный вариант истребителей И-14 П.О.Сухо-го и замену проекта И-13 под двигатель воздушного охлаждения. Взяв за основу схему И-13, Н.Н.Поликарпов существенно ее переработал: теперь самолет был смешанной поликарповской конструкции, двигатель М-32 был заменен на двигатель воздушного охлаждения "Циклон" с кольцом Тауненда. В связи с этим существенно быля переработана носовая часть фюзеляжа. Нормальный центроплан был переделан по типу "чайка", что уменьшило лобовое сопротивление и улучшило обзор. Кабина была закрытой, что также было необычно для истребителей того периода. В ноябре 1932 года этот проект под новым шифром И-15 (ЦКБ-3) решено было строить в опытном экземпляре, ставшим прототипом самых массовых предвоенных истребителей-бипланов И-15/И-152/И-153.

Основные проектные данные истребителя АНТ-32 (И-13)

- площадь крыла - 21 м2;

- взлетная масса - 1450 кг;

- максимальная скорость на 5000 м - 358 км/ч;

- время подъема на высоту 7000 м - 10,7 мин;

- практический потолок - 9900 м;

- пулеметное вооружение - 4 х ШКАС или 1-2 х ШКАС 2 х ДА; - экипаж - 1 чел.