"Авиация и космонавтика 1998 09" - читать интересную книгу автора

Авиация и космонавтика 1998 09ПРАЗДНИКИ В НЕБЕСАХУБЕГАЮЩИЙ МИГТИТАНОВОЕ ЧУДО ФИРМЫ РИПАБЛИКТЯЖЕЛЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ*ИСТРЕБИТЕЛИ-ПЕРЕХВАТЧИКИ НА БАЗЕ ТУ-2ИСТРЕБИТЕЛЬ ЮНКЕРС Ju-88МАРК ЛАЗАРЕВИЧ ГАЛЛАЙБУМАГА ДЕНЬГИ И … ИСТОРИЯ АВИАЦИИПОД ЗНАКАМИ "АНТ" И "ТУ""78" (Ту-28 2АШ-82ФН)"78" (Ту-16 2"НИН Г -"Дервент-5")" 79"« 79" (Ту-30 2"НИН1" - "Дервент-5")"79" (Ту-20 2ВК-1 -РД-500)"80" (Ту-80)

"78" (Ту-28 2АШ-82ФН)

Самолет-фоторазведчик, проект

В ходе проектирования самолета "69 (Ту-8) предусматривалось создание его фоторазведывательного варианта. Проект получил обозначение по КБ обозначение самолет "78", официальное - Ту-28 2АШ-82ФН. Самолет и отличался от исходного бомбардир овочного варианта Ту-8 наличием целевого разведывательного азрофотооборудования и дополнительным топливным баком, установленным в бомбоотсеке. В остальном самолет "78" полностью соответствовал базовой машине.

Основные геометрические размеры, массы и летные характеристики фоторазведчика должны были полностью соответствовать самолету Ту-8. Основные проектные летные данные самолета "78" (Ту-28 2АШ-82ФН) были следующие:

- максимальная скорость - 520 км/ч;

- максимальная дальность полета -3500 км;

- практический потолок - 8500 м. Работы по фоторазведчику Ту-28

2АШ-82ФН проводились в КБ в течение 1947 года и не вышли дальше эскизной проработки.