"Авиация и космонавтика 1995 06" - читать интересную книгу автора

Авиация и космонавтика 1995 06КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК ПО РОССИЙСКИМ И УКРАИНСКИМ САМОЛЕТАМ И ВЕРТОЛЕТАМРОССИЯ «Молния -1» НПО «Молния»РОССИЯ М-4 ОКБ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ 3М ОКБ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ 3М -Т «АТЛАНТ» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАР ОССИЯ ВС -80 ГРУППЫ ОРГАНИЗАЦИЙ ПОД РУКОВОДСТВОМ ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ М -55 «ГЕОФИЗИКА» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ М-90 «ВОЗДУШНЫЙ ПАРОМ» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ М-101 «ГЖЕЛЬ» ОКБ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ М-102 «ДУЭТ» ОКБ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ М-200 ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ ММ-1 ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ «ЭКОЛОГИЯ» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ САМОЛЕТ МЕСТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ М-50 ОКБ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ СВЕРХДАЛЬНИЙ САМОЛЕТ ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВАРОССИЯ РИДА-МДТ «ПОНИ»РОССИЯ РИДА-МДТ «ПРИЗ»РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-101 «ГРАЧ»РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-108РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-401 «СОКОЛ»РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-433 «ФЛАМИНГО»РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» И ОКБ им. А. И. МИКОЯНА Т-501 «СТРИЖ»РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-504 «БОРЕЦ»РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-602 «ОРЕЛ»РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-610 «ВОЯЖ»РОССИЯ «РОС АЭРОПРОГРЕСС» Т-910РОССИЯ Су-7Б ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-9 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-11 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-15 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-17 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ С -21 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-24М ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-24МР ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-25 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-25Т ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-26М ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-27 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-27К (Су-33) ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-29 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су -30 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-31 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-34 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-35 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Су-37 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ С -54 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Т- 4 (ИЗДЕЛИЕ «100») ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ С -80 ОКБ им. П. О. СУХОГОРОССИЯ Ту-4 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-16 ОКБ им. Л. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-22 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту -22М ОКБ им. А. И. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту -24СХ АНТК им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-34 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-104Б ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-95 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-114 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-126 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-128 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-130 АНТК им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-134Б-3 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-134УБЛ ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-142 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-144 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-154М ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-160 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-204 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-244 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту -330 АНТК им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-334 ОКБ им. a. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-404 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ Ту-2000 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ ВР -3 «РЕЙС» ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВАРОССИЯ ВСХС АНТК ИМ. А. Н. ТУПОЛЕВА (Воронежский филиал)РОССИЯ Як-18Т ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-28Б ОКБ им. Л. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-28П ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-28Р ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-25РВ ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА Высотный разведчикРОССИЯ Як-38 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ 1 Як -40 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-42Д ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-46 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ ЯК-48/«АСТРА ГЭЛЕКСИ»РОССИЯ ЯК-52 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як -55М ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-58 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як -77 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-112 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як 130 ОКБ им. Л. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ Як-141 ОКБ им. А. С. ЯковлеваРОССИЯ Як-242 (Як-42М) ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ АВИАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ С РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫМ ДПЛА АВТОЖИРНОГО ТИПА «ЖАВОРОНОК» НПО «АВИКС»АВИАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ (АСКИ) С РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫМ ДПЛА «КОЛИБРИ» НПО «АВИКС»РОССИЯ «ШМЕЛЬ» ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВАРОССИЯ «ШМЕЛЬ 1» ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА Разведывательный ДПЛАРОССИЯ Е 85 НИЦ «ЭНИКС»Е 90 НИЦ «ЭНИКС»РОССИЯ «ДАНЬ» НИЦ «ЭНИКС»РОССИЯ «ИРБИС-ФС» 550 ОКБ «КРЫЛЬЯ»

РОССИЯ Су-34 ОКБ им. П. О. СУХОГО

Истребитель-бомбардировщик Экипаж 2 чел.

Двигатели. Два ТРДДФ АЛ-35ФМ (2х X 130,0 кН/2х 13 300 кгс) или АЛ-35 (2Х 130,3 кН/ 2X13 565 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 44 360; вооружения на внешних узлах подвески 8000.

Летные данные. Максимальная скорость у земли 1400 км/ч; перегоночная дальность полета (без ПТБ) 4000 км.

Конструктивные особенности. Создан на базе истребителя Су-27. Выполнен по схеме «триплан» с цельноповоротным ПГО. По сравнению с исходным самолетом крыло имеет наплывы, продленные до носовой части фюзеляжа. Передняя часть самолета в сечении имеет овальную форму. Кабина экипажа выполнена в виде броневой капсулы из титана (толщина брони 17 мм) и бронестекла. Доступ летчиков в кабину осуществляется по трапу через нишу переднего шасси. Расположение членов экипажа поперечное.

Приняты меры по снижению радиолокационной заметности.

Оборудование. Цифровая ЭДСУ, система активной безопасности, система гашения упругих колебаний фюзеляжа в плоскости тангажа при полете в турбулентной атмосфере, РЛС переднего и заднего обзора, оптико-электронная прицельно- навигационная аппаратура (встроенная и на внешних узлах подвески), контейнеры с разведывательным оборудованием и средствами РЭП. Самолет оснащен навигационным комплексом, включающим ИНС, средства радионавигации и спутниковую навигационную систему (точность определения координат -1м).

Имеется убирающаяся штанга дозаправки топливом в полете.

В кабине установлены многофункциональные цветные экранные индикаторы.

Имеются туалет и шкаф для разогрева пищи.

Вооружение. Встроенная пушка ГШ-301 (30 мм); УР класса воздух-поверхность Х-25, Х-29, Х-31, Х-58, Х-59, Х-59М; противокорабельные УР Х-31 А и Х-35; УР класса воздух-воздух средней дальности К-77 и ракеты малой дальности "Р-73; корректируемые и управляемые авиацион

ные бомбы различных типов (в том числе КАБ-1500).

Состояние. Проходит летные испытания. Построено два опытно-серийных самолета (полет первого из них состоялся 18 декабря 1993 г. второго - в декабре 1994 г.

Дополнительные сведения. Истребитель-бомбардировщик предназначен для поражения точечных сильно защищенных целей в любых погодных условиях, днем и ночью, способен совершать полет в режиме следования рельефу местности, вести оборонительный воздушный бой со всеми типами зарубежных истребителей.

Прототип истребителя-бомбардировщика

Су-27ИБ, переоборудованный из серийного самолета Су-27УБ путем замены передней части фюзеляжа, совершил первый полет 13 апреля 1991 г. (летчик-испытатель А. Иванов), в 1992 г. он демонстрировался во время показа авиационной техники руководителям стран СНГ в Мачулищах (Беларусь), в 1992 и 1993 гг. совершал показательные полеты на Московском авиасалоне.

Серийный выпуск осваивается на Новосибирском авиационном заводе им. В. П. Чкалова, предназначен для замены бомбардировщика Су-24. К 1998 г. предполагается построить 12 самолетов опытной серии.