Крис Шант БРОНЕАВТОМОБИЛИ ПЕРИОДА ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ Французский бронеавтомобиль «Панар-178» Легкий бронеавтомобиль SDKFZ 222 Бронеавтомобили «Автоблинда-40 и 41» Тяжелый танк Т-10 Универсальное семейство Средний танк М47 Основной боевой танк АМХ-32 Основные боевые танки М60, М60А1 и М60А2 Основной боевой танк Strv 103 Английский танк «Челленджер-1» МОНОГЦЕЛЕВЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ ВРЕМЕН "ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ" Боевая машина пехоты АМХ VCI КОЛЕСНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ ВРЕМЕН "ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ" Бронетранспортер ОТ-64 БТР «Роланд» фирмы MOWAG РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ М551 «Шеридан» Легкий танк М551 «Шеридан» Советские боевые танки от Т-34 к Т-80 Т-72А Современные гусеничные боевые машины пехоты Боевая машина пехоты «Дардо» Боевая машина пехоты ASCOD Боевая машина пехоты CV 90 Боевая машина пехоты БМП-3 Боевая машина пехоты «Уорриер» Боевая машина М2 «Брэдли» Бронетранспортер «Фахд» Бронетранспортер БТР-80 Многоцелевая бронированная машина ARTEC MRAV Бронетранспортер VAB «Пляжная»БРЭМ BARV
Башня этой модификации при помощи ручного привода вращалась на 360°, а по вертикали пушку можно было наводить в секторе от -7° до +25°. По бокам башни были установлены по три дымовых гранатомета, толщина лобовой брони башни составляла 30 мм, боковой и задней - 10 мм. Пушка KwK 39 имела ствол длиной 60 калибров, который придавал 2,05-кг снаряду начальную скорость 825 м/с, что позволяло ему пробивать 60-мм броню на расстоянии 500 м.
Машины серии SdKfz 234 были оснащены модернизированной силовой установкой. Как и у SdKfz 231, 232 и 233, она устанавливалась в задней части корпуса, однако вместо 8-цилиндрового бензинового двигателя с жидкостным охлаждением L8V-GS фирмы «Бюссинг-НАГ» применили 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения «Татра-103» чешской разработки. Бензиновый двигатель имел мощность 112 кВт (150 л. с.) при 3000 об./мин, а дизельный - 164 кВт (220 л. с.) при 2250 об./мин, поэтому SdKfz 234 обладал более высокой удельной мощностью, и, хотя максимальная скорость была снижена со 100 до 85 км/ч, запас хода возрос с 300 до 600 км. Кроме того, использование дизельного топлива (имеющего низкую испаряемость) повысило безопасность экипажа.