"Штурмовики и истребители-бомбардировщики" - читать интересную книгу автора (Ильин Владимир)

ИСТРЕБИТЕЛИ- БОМБАРДИРОВЩИКИ ВВС США

Истребитель-бомбардиров- щик, как класс боевых самолетов, зародился в годы Второй мировой войны. Американские истребители Рипаблик Р-47 «Тандерболт» и Норт Америкен Р-51 «Мустанг», английские Хоукер «Харрикейн» и «Тайфун», германские Фокке- Вульф FW-190 и ряд других машин, создававшихся для ведения борьбы с воздушным противником, с успехом использовались и для ударных операций. При этом специальных «истребительно- бомбардировочных» модификаций, как правило, не создавалось, просто одни авиационные подразделения специализировались на решении истребительных задач (их летчики имели соответствующую «профориентацию»), а другие - отрабатывали, преимущественно, действия по наземным целям. Обладая большой скоростью и дальностью полета, высокой живучестью цельнометаллической конструкцией и достаточно большой грузоподъемностью, американские истребители Р-51 широко привлекались для действий по коммуникациям, блокирования аэродромов и поражения целей на поле боя и в тылу противника.

Первые реактивные истребители также создавались как универсальные боевые самолеты, способные вести борьбу за завоевание господства в воздухе над линией фронта, решать задачи ПВО, эскортировать бомбардировщики и поражать наземные цели пулеметно-пушечным огнем, неуправляемыми ракетами и свободнопадающими бомбами. Однако в ходе войны в Корее произошло «расслоение» истребителей по типам: наиболее скоростные и маневренные самолеты Норт Америкен F-86 «Сейбр», единственные из американских машин способные «на равных» вести борьбы с истребителями МиГ-15, составили основу истребительных эскадрилий ВВС США, а менее совершенные машины Локхид F-80 и Рипаблик F-84, оказавшиеся несостоятельными при встрече с МиГами, постепенно были переориентированы на ударные задачи.

Сам термин «истребитель- бомбардировщик» был введен в ВВС США в конце 1940-х годов.

В 1953 году была выпущена специальная истребительно-бомбардировочная модификация «Сейбра» - F-86H, на которой вместо шести 12,7-мм пулеметов устанавливались четыре 20-мм пушки, более эффективные при «работе» по земле. Машина оказалась весьма удачной: в 1945- 1956 гг. в США было выпущено 473 F-86H, которые находились на вооружении авиации национальной гвардии до 1970 года.

В 1950 году был построен истребитель-бомбардировщик Рипаблик F-84F «Тандерстрик», вскоре ставший основным тактическим ударным самолетом ВВС США и стран НАТО. В 1952-1957 гг. выпустили 2711 машин этого типа. F- 84F нес весьма внушительное ра- кетно-бомбовое вооружение - до четырех свободнопадающих авиабомб массой по 450 кг и 18 НАР HVAR калибра 127 мм (боевая нагрузка на четырех узлах внешней подвески - 2700 кг).

На базе первого сверхзвукового американского истребителя Норт Америкен F-100 «Супер Сейбр», впервые поднявшегося в воздух в 1953 году, в 1955 и 1956 гг. были созданы истребительно-бомбардировочные варианты F-100C и F-100D (выпущено, соответственно, 476 и 1274 машины). F-100D стал первым истребителем-бомбардировщиком, предназначенным для доставки тактического ядерного оружия - первой американской «малогабаритной» атомной бомбы Мк7. Для ее применения самолет впервые получил специальное прицельное оборудование - систему управления огнем М А-3, в состав которой входил маловысотный прицел-вычислитель AN/APR-25, позволяющий сбрасывать бомбу со сложных видов маневра, в частности, с кабрирования, что позволяло самолету удалится на безопасное расстояния от места взрыва (более подробно самолет F-100 описан в книге В.Е. Ильина и М.А. Левина «Современные истребители»).

Следующим американским истребителем-бомбардировщиком стал самолет Макдоннелл F-101А «Буду». Первоначально создававшаяся как дальний истребитель сопровождения, эта машина стала одним из основных носителей тактического ядерного оружия, развернутого американцами в Западной Европе.