"КОРАБЛИ ВМФ СССР Том I. Подводные лодки Часть 1. РПКСН и многоцелевые АПЛ" - читать интересную книгу автора (Апальков Ю. В.)

ПЛРК пр. 651, пр. 651Кп пр. 651Э – 16 (6) ед.

Водоизмещение, т:

–  . надводное 3 174, 3 280 60*

– подводное 4 180, 4 290 60*

Длина наибольшая, м … 85,9

Ширина корпуса наибольшая, м . 9,7

Осадка средняя, м 6,92, 7,1 60*

Запас плавучести, % . 31,6

Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный

Глубина погружения, м:

–  рабочая 240

–  предельная 300

Автономность, сут . 90, 70 60*

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:

– подводная под АБ … 14,5 (14,5), 350 (2,8)

–  подводная в режиме РДП 18 000 (7)

–  . подводная под ВАУ 7 000 60*

–  надводная 14 000 (9)

Экипаж, чел… 78

Энергетическая установка:

– тип… ДЭУ

– … количество х мощность ДД, л.с 2 х 4 000 (1Д-43)

– … количество х мощность ГЭД, л.с 2 х 5 500 – 6 000 (ПГ-141)

– … количество х мощность ЭД эконом, хода 2 х 200 (ПГ-140)

– … количество х мощность ДГ, кВт 1 х 1000 (1ДЛ-42)

–  . количество х тип движителей 2 х ВФШ в насадке

– аккумуляторная установка:

– число групп АБ х элементов в группах… 4 х 112 (60СМ-П)

– вспомогательная ЭУ 60*:

– количество х тип ЯР 1 х кипящего типа

– количество х мощность ТГ, кВт . 1 х 600

Скорость хода наибольшая, уз:

–  . надводная 16

–  подводная 14,5 61*

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса… «П-6»

– боекомплект (тип) ПКР . 4 (П-6)

– вид старта надводный из поднятых РК

– тип системы управления стрельбой

и наведения на цель «Аргумент»

– тип системы подготовки и старта «Север Д-51»

– тип системы ЦУ:

– по данным от самолетов «Успех-У» 60*

– по данным от ИСЗ . «Касатка-Б» 62*

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм . 6 х 533 63*, 4 х 400 64*

– боезапас (тип) торпед… 6 (53-65М или 53-65К) 63*12 (МГТ-1) 64*

– ПУТС … «Ленинград 651»

Радиоэлектронное:

– НК . «Сила-Н-651»

– астронавигационная система… «Лира-11»

– РЛС . «Альбатрос» (РЛК-101)

– ГАС «Арктика-М»

– СОРС… «Накат-М»

– командирский перископ ПЗНГ-8

60* Для пр. 651Э.

61* Под серебряно-цинковой батареей лодка могла развить ход до 18,1 уз.

62* На К-81.

63* Носовые.

64* Кормовые.

ПЛРК пр. 651 была разработана в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством А.С. Кассациера. Корабль предназначался для нанесения ударов ПКР П-6 по надводным кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также КР П-5М по береговым объектам, расположенным на территории противника.

По архитектурно-конструктивному типу ПАРК являлась двухкорпусной лодкой, с развитыми надстройками, ограждением выдвижных устройств и боевой рубки.

Прочный корпус имел цилиндрическую форму, с оконечностями в виде усеченных конусов. Он изготовлялся из высокоуглеродистой стали толщиной 22 – 35 мм и был разделен на восемь отсеков. Главный балласт размещался в 14 цистернах. Две из них (в районах оконечностей) были прочными, оборудованы кингстонами и являлись аварийно-балластными. Они могли использоваться для восстановления плавучести лодки при потере герметичности двух ракетных контейнеров. Шесть ЦГБ использовались для хранения топлива и были снабжены кингстонами. Остальные ЦГБ (кроме носовой) были оборудованы шпигатами.

Наружный корпус, прочные наружные цистерны, стабилизаторы и ограждение прочной рубки на первых пяти лодках были изготовлены из маломагнитной стали. Как показал опыт эксплуатации этих кораблей, легкие конструкции из маломагнитной стали оказались склонны к коррозионному растрескиванию. Поэтому на остальных лодках пр. 651 как внутренний, так и наружный корпуса изготавливались из высокопрочной стали. Легкий корпус покрывался нерезонансным противогидролокационным покрытием 65*.

На ПЛРК пр. 651 была установлена система ДАУ дистанционно-автоматического управления), позволявшая дистанционно управлять всеми дизелями, шинно-пневматическими муфтами, захлопками газоотвода и подачи воздуха к дизелям, захлопками РДП и обеспечивавшая блокировку дизелей и ГЭД при их работе в режиме РДП. Все газоотводы дизелей были выполнены из титановых сплавов. Изначально ПЛРК пр. 651 предполагалось оснащать серебряно-цинковыми АБ (по 152 элемента в четырех группах). Однако из- за отсутствия в стране достаточного количества серебра такую батарею получили только три лодки, но и на них батареи впоследствии заменили на свинцово-кислотные.

Корабли пр. 651 использовали ракетное оружие так же, как и лодки пр. 675. Характерно то, что ПКРК П-6 испытывался на лодках пр. 651. Одиночные пуски ракет дали положительные результаты, однако при залповой стрельбе отходящие газовые струи маршевого и стартового двигателей стартующей ракеты, попадая в воздухозаборник ПКР, готовящейся к старту, вызывали срыв потока и подъем температуры в маршевом двигателе, что зачастую приводило к его остановке. В результате испытаний были установлены порядок запуска ракет и временной интервал между пусками, обеспечивавший залповую стрельбу всеми ракетами носителя.

Как и на АПКРРК пр. 675, для ПЛРК большой проблемой являлось обеспечение целеуказания ПКРК. Система «Успех-У» не обладала требуемой боевой устойчивостью, особенно в удаленных районах Мирового океана. Решить эту проблему попытались за счет использования ИСЗ. Однако, после того, как лодку К-81 достроили по пр. 651К с системой «Касатка- Б», оказалось, что отсеки корабля были чрезмерно загромождены, что существенно осложняло использование самой системы.

ПЛРК пр. 651 обладали неплохими условиями обитаемости, хорошими мореходными и маневренными качествами, большими автономностью, дальностью плавания в надводном положении и в режиме РДП, что позволяло им оперировать в удаленных районах. Тем не менее, подводная дальность плавания этих кораблей была ограничена.

В период с октября 1961 г. по сентябрь 1968 г. на Балтийском ССЗ и ССЗ «Красное Сормово» были построены 16 лодок пр. 651.

По пр. 651Э, разработанному ЦКБ-18 в 1985 г. и откорректированному в 1977 г., на ССЗ «Красное Сормово» прошла модернизацию лодка К-58. Корабль оснастили малогабаритной вспомогательной атомной установкой ВАУ-6 мощностью 600 кВт. Она размещалась в контейнере прочной конструкции, смонтированным под внутренним корпусом в кормовой части лодки.

Проведенные в ходе опытной эксплуатации корабля испытания дали возможность оценить целесообразность использования малогабаритных АЭУ в качестве вспомогательных источников электроэнергии ПЛРК для увеличения их непрерывной подводной дальности плавания.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одной ПЛРК пр. 651.

65* На первых шести лодках противогидролокационное покрытие нанесли на наружный корпус во время среднего ремонта.

К-156(зав № 552). Балтийский ССЗ (г. Ленинград): 16.11.1960 г.; 31.07.1962 г.; 10.12.1963 г.

Входила в состав СФ. В сентябре 1991 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

К-68 (зав № 512). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 25.01.1962 г.; 30.04.1963 г.;

28.12.1965 г.

Входила в состав СФ. В 1990 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

К-58 (зав. № 521). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 15.07.1963 г.; 12.02.1966 г.;

23.09.1966 г.

Входила в состав СФ. В 1985 г. на ССЗ «Красное Сормово» лодку модернизировали по пр. 651Э. В 1990 г. исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

К-73 (зав № 523). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 01.08.1964 г.; 31.05.1966 г.; 15.12.1966 г.

Входила в состав ТОФ. В 1990 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

ДПЛ пр. 651

ДПЛ пр. 651К

Продольный разрез ДПЛ пр. 651:

1 – антенна ГАС «Плутоний»; 2 – антенна ГАС «Арктика-М»; 3 – антенна ШПС МГ-10; 4 – антенна ГАС МГ-25; 5 – 533-мм ТА; 6 – топливные цистерны; 7 – ЦГБ; 8 – цистерна кольцевого зазора; 9 – носовая дифферентная цистерна; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – привод носового горизонтального руля; 12 – носовойлюк; 13 – носовой аварийный буй; 14 – контейнеры с ПУ ПКР П-6М; 15 – запасные 533-мм торпеды; 16 – второй (носовой аккумуляторный) отсек; 17 – носовая группа АБ; 18 – цистерна замещения КР; 19 – третий (жилой) отсек; 20 – средняя группа АБ; 21 – основной антенный пост системы «Аргумент» и его привод; 22 – цистерна быстрого погружения; четвертый (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – астронавигационный перископ ПР-11 («Аира»); 26 – перископ ПЗНГ-8; 27 – АП № 1 системы «Успех»; 28 – шахта РДП; 29 – радиопеленгаторная антенна «Рамка»; 30 – АП № 2 «Успех»; 31 – перископ ПЗНА-10; 32 – антенна «Тополь» комплекса связи; 33 – пятый (жилой) отсек; 34 – кормовая группа АБ; 35 – шестой (дизельный) отсек; 36 – дизель; 37 – шинно-пневматическая муфта (ШПМ); 38 – баллоны ВВД; 39 – седьмой отсек; 40 – ГЭД; 41 – компрессор системы ВВД; 42 – кормовая дифферентная цистерна; 43 – восьмой (торпедный) отсек; 44 – кормовой аварийный буй; 45 – 400-мм ТА; 46 – приводы кормовых рулей

ПЛРК пр. 651

ПЛРК пр. 651 14 шп. см. в нос

ПЛРК пр. 651 127 шп. см. в корму

ПЛРК пр. 651К

ПЛРК пр. 651 31 шп. см. в нос

ПЛРК пр. 651 58 шп. см. в нос

ПЛРК пр. 651 80 шп. см. в корму

ПЛРК пр. 651 102 шп. см. в корму

Продольный разрез ДПЛ пр. 651Э:

1 – антенна ГАС «Плутоний»; 2 – антенна ГАС «Арктика-М»; 3 – антенна ШПС МГ-10; 4 – антенна ГАС МГ-25; 5 – 533-мм ТА; 6 – топливные цистерны; 7 – ЦГБ; 8 – цистерна кольцевого зазора; 9 – носовая дифферентная цистерна; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – привод носового горизонтального руля; 12 – носовой люк; 13 – носовой аварийный буй; 14 – контейнеры с ПУ ПКР П-6М; 15 – запасные 533-мм торпеды; 16 – второй (носовой аккумуляторный) отсек; 17 – носовая группа АБ; 18 – цистерна замещения КР; 19 – третий (жилой) отсек; 20 – средняя группа АБ; 21 – основной антенный пост системы «Аргумент» и его привод; 22 – цистерна быстрого погружения; четвертый (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – астронавигационный перископ ПР-11 («Аира»); 26 – перископ ПЗНГ-8; 27 – АП № 1 системы «Успех»; 28 – шахта РДП; 29 – радиопеленгаторная антенна «Рамка»; 30 – АП № 2 «Успех»; 31 – перископ ПЗНА-10; 32 – антенна «Тополь» комплекса связи; 33 – пятый (жилой) отсек; 34 – кормовая группа АБ; 35 – шестой (дизельный) отсек; 36 – дизель; 37 – шинно-пневматическая муфта (ШПМ); 38 – баллоны ВВД; 39 – седьмой отсек; 40 – ГЭД; 41 – компрессор системы ВВД; 42 – кормовая дифферентная цистерна; 43 – восьмой (торпедный) отсек; 44 – кормовой аварийный буй; 45 – 400-мм ТА; 46 – приводы кормовых рулей; 47 – контейнер с установкой ВАУ-6

Ограждение выдвижных устройств и боевой рубки с развернутым в боевое положение основным антенным постом системы «Аргумент»

Основной антенный пост системы «Аргумент» в боевом положении

ДПЛ пр. 651 с поднятыми контейнерами ПКРК П-6

ДПЛ пр. 651Э

К-304 (зав № 532). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 06.08.1966 г.; 24.11.1967 г.; 21.08.1968 г.

Входила в состав СФ. В сентябре 1991 г. лодка была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

К-120 (зав № 534). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 25.03.1967 г.; 11.07.1968 г.; 26.12.1968 г.

Входила в состав ТОФ. В апреле 1991 г. лодка была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

К-85(зав № 553). Балтийский ССЗ (г. Ленинград): 25.10.1961 г.; 31.01.1964 г.; 30.12.1964 г.

После вступления в строй входила в состав СФ.

К-24 (зав. № 511). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 15.10.1961 г.; 15.12.1962 г.;

31.10.1965 г.

После вступления в строй входила в состав СФ, а с 1984 г.- в состав БФ. В 1994 г. лодку исключили из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации. В 1995 г. ее продали одной из частных фирм и в настоящее время он используется в качестве музея в Пеенемюнде (Германия).

К-63 (зав. № 513). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 25.04.1962 г.; 26.07.1963 г.;

12.06.1966 г.

После вступления в строй входила в состав СФ. В сентябре 1991 г. была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

К-77 (зав № 515, с 07.1992 г-Б-77). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 31.01.1963 г.;

11.03.1965 г.; 31.10.1965 г.

После вступления в строй входила в состав СФ, а с 1984 г.- в состав БФ. В 1994 г. исключена из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации.

К-81 (зав № 522, достраивалась по пр. 651К, с 07.1992 г.-Б-81). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 20.11.1963 г.; 07.08.1964 г.; 14.12.1965 г.

После вступления в строй входила в состав СФ, а с 1983 г.- в состав БФ. В апреле 1992 г. исключена из боевого состава флота и в порту г. Лиепая поставлена на прикол. В 1993 г. она затонула на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры. Впоследствии лодку подняли, провели в Таллинне косметический ремонт, а затем продали частной фирме. В настоящее время лодка используется в качестве музея в г. Сент-Петер- сберге (США).

К-67 (зав № 524, с 07.1992 Т.-Б-67]. ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 31.01.1965 г.;

29.10.1966 г.; 30.09.1967 г.

После вступления в строй входила в состав СФ, а с 1983 г.- в состав ЧФ. В 1994 г. исключена из боевого состава флота, передана ОРВИ для утилизации и в Инкермане разобрана на металл.

К-78 (зав № 525). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 25.07.1965 г.; 30.03.1967 г.;

01.11.1967 г.

После вступления в строй входила в состав СФ. В сентябре 1991 г. исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации.

К-203(зав № 531, с 07.1992 г. Б-203). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 23.12.1965 г.;

30.06.1967 г.; 02.12.1967 г.

После вступления в строй входила в состав СФ, а с 1983 г.- в состав БФ В сентябре 1992 г. исключена из боевого состава флота и в 1993 г. в порту г. Лиепая поставлена на прикол. Впоследствии разобрана на металл.

К-318 (зав № 533). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 29.03.1967 г.; 29.03.1968 г.;

29.09.1968 г.

Входила в состав СФ, а с 1983 г. – в состав ЧФ. В 1994 г. исключена из боевого состава флота, передана ОРВИ для утилизации и в Инкермане разобрана на металл.

К-70 (зав № 514). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 25.08.1962 г.; 06.02.1964 г.; 31.12.1964 г.

Входила в состав ЧФ. В 1994 г. исключена из боевого состава флота и передана ОРВИ для утилизации.

Продолжение раздела «Многоцелевые подводные лодки» (главы, посвященные большим атомным (ПЛА), большим (ПЛБ) и средним (ПАС) подводным лодкам) публикуется в ч. II первого тома.