"Подводные лодки Часть 1. РПКСН и многоцелевые АПЛ" - читать интересную книгу автора (Апальков Юрий Валентинович)

АПКРРК пр. 670М – 6 (5) ед.

Водоизмещение, т:

– надводное 4 300

– подводное 5 350

Длина наибольшая, м … 104,5

Ширина корпуса наибольшая, м … 10,0

Осадка средняя, м … 6,9

Архитектурно-конструктивный тип . смешанный

(одно-двухкорпусный)

Запас плавучести, %… 24

Глубина погружения, м

– рабочая… 240

– предельная 300

Автономность, сут . 70

Экипаж, чел 90

Энергетическая установка:

Главные механизмы:

– тип… АЭУ

– ППУ:

– марка ОК-350

– количество х тип ЯР 1 х ВВР

– марка ЯР… ВМ-4-1

– тепловая мощность ЯР, МВт 1 х 89

– ПТУ:

– количество х мощность ГТЗА, л. с . 1 х 18 800

– количество х мощность АТГ, кВт 2х 2 000

– количество х тип движителей… 1 х малошумный ВФШ

Резервные источники энергии и средства движения:

– количество х мощность ДГ, кВт . 1 х 500

– аккумуляторная установка:

– тип АБ . свинцово-кислотная

– количество групп АБ х элементов в группе… 2 х 152

– количество х тип РСД 2 х ВД

– привод ВД х мощность, кВт . ЭД х 370

Скорость полного хода, уз:

– наибольшая надводная… 12

– наибольшая подводная… 24

– под водометами . не более 5

Вооружение:

Ракетное:

– тип ракетного комплекса… «Малахит», «Оникс» 37*

– боекомплект (тип) ПКР . 8 (П-120) или 24 («Оникс») 37*

– КСУ . «Дунай – 6/ОМ»

– вид старта . подводный, из РК вне ПК, из ТПК вне ПК 37*

Торпедное:

– количество х калибр ТА, мм 4 х 533

– боезапас (тип) торпед и ПЛУР 14 (торпед САЭТ-60, СЭТ-53М

и ПЛУР 81 Р ПАРК «Вьюга-53»)

– ПУТС . «Ладога П-670»

Радиоэлектронное:

– БИУС . «Брест»

– НК «Сигма-670»

– КСС . «Молния-1М»

– ВВАБТ . «Параван»

– ГАК… «Рубикон» (МГК-400),

«Скат-М» (МГК-500) 38*

– РЛК… «Каскад» (МРК-50)

с приставкой «Корма» (МРК-57)

– СОРС «Залив-П» (МРП-10М)

– ТК МТ-70

– перископ ПЗНС-10

37* На К-452.

38* На К-209, К-452, К-503 и К-508.

АПКРРК пр. 670М

Продольный разрез АПКРРК пр. 670М (с ГАК «Рубикон»):

1 – основная антенна ГАК «Рубикон»; 2 – 533-мм ТА; 3 – навигационный обнаружитель круговой (НОК); 4 – якорный шпиль; 5 – торпедопогрузочный люк; 6 – запасные торпеды; 7 – носовой аварийный буй; 8 – носовой (ракетный и торпедный) отсек; 9 – пост КСУ «Дунай»; 10 – носовая дифферентная цистерна; 11 – цистерна кольцевого зазора; 12 – торпедозаместительная цистерна; 13 – прочные ЦГБ; 14 – носовая группа АБ; 15 – носовой горизонтальный руль; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – шахта ВСК; 18 – третий (жилой) отсек; 19 – баллоны ВВД; 20 – уравнительные цистерны; 21 – навигационный обнаружитель разводий (НОР); 22 – четвертый (центральный) отсек; 23 – кормовая группа АБ; 24 – перископ ПЗНС-10; 25 – антенна «Тополь» комплекса связи; 26 – антенна радиопеленгатора «Весло-П»; 27 – антенный пост РАК; 28 – РКП; 29 – антенна СОРС «Залив-П»; 30 – желоб для укладки антенны ПМУ «Тополь»; 31 – центральный пост; 32 – пятый (вспомогательных механизмов) отсек; 33 – цистерны питательной воды; 34 шестой (реакторный) отсек; 35 – реактор; 36. – парогенераторы; 37 – цистерны биологической защиты; 38 – седьмой (турбинный) отсек; 39 – ПТУ; 40 – цистерна турбинного масла; 41 – кормовой люк; 42 – кормовой отсек; 43 – цистерна дизельного топлива (для дизель-генераторов); 44 – приводы кормовых рулей

АПКРРК пр. 670М (шифр «Скат-М») разработан ЦКБ «Лазурит» на базе АПКРРК пр. 670 под руководством В.П. Воробьева, а затем А.Г. Лещева. Корабль предназначался для нанесения ударов крылатыми ракетами и торпедами по крупным надводным кораблям и судам противника, следующим в составе АУГ или конвоев. ПКРК «Малахит» значительно расширил боевые возможности АПКРРК пр. 670М по сравнению АПКРРК пр. 670. ПКР П-120 имела максимальную дальность полета 150 км и улучшенную избирательность радиолокационной системы самонаведения.

В дополнение к активной радиолокационной головке самонаведения ракета оснащалась инфракрасным датчиком «Дрофа», установленным на внешней подвеске. Этот датчик дублировал РЛС на конечном участке траектории. Кроме того, П-120 имела повышенную помехозащищенность бортовой аппаратуры.

Автоматизированная предстартовая подготовка ракетного залпа обеспечивалась КСУ «Дунай- 670М», построенной на основе цифровой ЭВМ. КСУ проверяла все восемь ПКР одновременно и обеспечивала их старт. Время предстартовой подготовки, по сравнению с ПКРК «Аметист», сократилось в 1,3 раза. Целеуказание обеспечивал более совершенный ГАК «Рубикон».

Продольный разрез АПКРРК пр. 670М (с ГАК «Скат-КС»):

1 – основная антенна ГАК «Скат-КС»; 2 – 533-ммТА;3 – якорный шпиль; 4 – торпедопогрузочный люк; 5 – запасные торпеды; 6 – носовой аварийный буй; 7 – носовой (ракетный и торпедный) отсек; 8 – пост КСУ «Дунай»; 9 – каюты офицеров; 10 – носовая дифферентная цистерна; 11 – цистерна кольцевого зазора; 12 – торпедозаместительная цистерна; 13 – прочные ЦГБ; 14 – носовая группа АБ; 15 – носовой горизонтальный руль; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – шахта ВСК; 18 – третий (жилой) отсек; 19 – баллоны ВВД; 20 – уравнительные цистерны; 21 – открытый ходовой мостик; 22 – четвертый (центральный) отсек; 23 – кормовая группа АБ; 24 – перископ ПЗНС-10; 25 – антенна «Тополь» комплекса связи; 26 – антенна радиопеленгатора «Весло-П»; 27 – антенный пост РАК; 28 – РКП; 29 – антенна СОРС «Залив-П»; 30 – желоб для укладки антенны ПМУ «Тополь»; 31 – центральный пост; 32 – пятый (вспомогательных механизмов) отсек; 33 – цистерны питательной воды; 34 шестой (реакторный) отсек; 35 – реактор; 36 – парогенераторы; 37 – цистерны биологической защиты; 38 – седьмой (турбинный) отсек; 39 – ПТУ; 40 – цистерна турбинного масла; 41 – кормовой люк; 42 – кормовой отсек; 43 – цистерна дизельного топлива (для дизель-генераторов); 44 – приводы кормовых рулей

АПКРРК пр. 670М

АПКРРК пр. 670М 66 шп. см. в нос

АПКРРК пр. 670М 79 шп. см. в нос

АПКРРК пр, 670М 97 шп. см. в корму

АПКРРК пр. 670М 51 шп. см. в корму

АПКРРК пр. 670М 100 шп. см. в корму

АПКРРК пр. 670М 129 шп. см. в нос

АПКРРК пр. 670М 7 шп. см. в нос

По конструкции корпуса и механизмов пр. 670М повторял предшествующий проект. Расположение контейнеров и стартовых устройств ПКРК «Малахит» было выполнено точно так же, как и на АПКРРК пр. 670. Различие заключалось в том, что замещение отрицательной плавучести ракет производилось автоматически приемом воды из-за борта в специальные цистерны под управлением системы «Куб». Из-за установки новых ракетного комплекса, противогидролокационного покрытия легкого корпуса и ГАК «Рубикон» водоизмещение пр. 670М по сравнению с пр. 670 возросло на 700 т, а длина увеличилась до 104,5 м. Кроме того, незначительно изменились форма легкого корпуса в носовой оконечности и ограждения выдвижных устройств.

Прочный корпус был разделен водонепроницаемыми переборками на восемь отсеков. Кроме того, на АПКРРК пр. 670М перед ограждением выдвижных устройств и боевой рубки смонтировали гидродинамический стабилизатор-плоскость с отрицательным углом атаки, компенсирующую излишнюю положительную плавучесть «раздутой» носовой оконечности.

Всего по пр. 670М в период с 1974 г. по 1980 г. на ССЗ «Красное Сормово» было построено шесть кораблей. С 1986 г. по 1992 г. К-452 прошла капитальный ремонт и модернизацию по пр. 06704. В частности, на ней демонтировали контейнеры ПКРК «Малахит» и вместо них установили ТПК СМ-315 для КР «Оникс». Кроме того, на лодке разместили соответствующие КСППО, а ГАК «Рубикон» заменили на ГАК «Скат-М».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного АПКРРК пр. 670М.

К-458 (зав. № 902). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 12.02.1974 г.; 30.06.1975 г.; 29.12.1975 г.

Входил в состав СФ. 24.06.1991 г. из-за износа материальной части исключен из боевого состава флота, передан ОФИ на долговременное хранение и в бух. Ара поставлен на прикол.

К-452 (зав. № 901, с 03.06.1992 Т.-Б-452, с 22.12.1997 г.-Новгород Великий). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 30.12.1972 г.; 06.1973 г.; 30.12.1973 г.

Входил в состав СФ. С апреля по декабрь 1974 г. на лодке проводились испытания ПАРК «Малахит». С 25.06.1986 г. по 10.07.1992 г. на СРЗ № 10 (г. Полярный) прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 06704. До 1998 г. выходил в море по планам боевой подготовки СФ и для проведения испытаний ПКРК «Оникс». 30.05.1998 г. К-452 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на прикол.

К-479 (зав. № 903, с 03.06.1992 г -Б-479). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 20.12.1975 г.; 06.05.1977 г.; 30.09.1977 г.

Входил в состав СФ. 13.09.1991 г. на СРЗ «Нерпа» (пос. Вьюжный) был поставлен в средний ремонт. 05.07.1992 г. К-479, из-за отсутствия финансирования исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1996 г. – 1997 г. на СРЗ «Нерпа» лодку разобрали на металл.

К-503 (зав. № 904, с 03.06.1992 Г.-Б-503). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 07.02.1977 г.; 22.09.1978 г.; 31.12.1978 г.

Входил в состав СФ. С апреля 1985 г. по 25.06.1986 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) прошел средний ремонт. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на прикол.

К-508 (зав. № 905, с 03.06.1992 Т.-Б-508). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 10.12.1977 г.; 03.10.1979 г.; 30.12.1979 г.

Входил в состав СФ. С 19.01.1990 г. по 15.02.1991 г. на СРЗ № 10 (пос. Полярный) прошел средний ремонт. 04.08.1995 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Ара (пос. Видяево) поставили на прикол.

К-209 (зав. № 911, с 03.06.1992 Т.-Б-209). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 20.12.1979 г.; 16.09.1980 г.; 30.12.1980 г.

Входил в состав СФ. 15.01.1993 г. на СРЗ «Нерпа» (пос. Вьюжный) был поставлен в средний ремонт. 04.08.1995 г. К-209 из-за отсутствия финансирования его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ на долговременное хранение и в бух. Западная Лица (г. Заозерск), а с 01.08.1996 г.- в бух. Ура (пос. Видяево) поставили на прикол.