"Противолодочные корабли Часть 2 Малые противолодочные корабли" - читать интересную книгу автора (Апальков Юрий Валентинович)

Список дополнений, а также замеченных ошибок в первом и втором томах справочника

1. Первая часть, стр. 20: к сведениям об АПКР К-447 (пр. 667В, зав. № 311) следует добавить: второй средний ремонт корабль прошел на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) в период с августа 1991 г. по январь 1993 г. В августе 2003 г. он прибыл на МП «Звездочка» и 5.03.2004 г. был исключен из боевого состава флота, и передан МП «Звездочка» для утилизации. По состоянию на июнь 2004 г. с АПКР выгрузили все оборудование и механизмы. Его корпус ввели в док для разделки на металл, которую предполагается завершить к октябрю 2004 г. В 1995 г. лодку переименовали в Кисловодск. Всего за время эксплуатации К-447 выполнила 28 автономных походов.

2. Первая часть, стр. 30: к сведениям об АПКР К-449 (пр. 667БДР, зав. № 367) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

3. Первая часть, стр. 30: к сведениям об АПКР К-455 (пр. 667ВДР, * зав. № 368) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

4. Первая часть, стр. 30: к сведениям об АПКР К-490 (пр. 667БДР, зав. № 372) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. В декабре 2004 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

5. Первая часть, стр. 30: к сведениям об АПКР К-487 (пр. 667БДР, зав. № 373) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

6. Первая часть, стр. 31: к сведениям об АПКР К-180 (пр. 667БДР, зав. № 396) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

7. Первая часть, стр. 31: к сведениям об АПКР К-129 (пр. 667БДР, зав. № 398) следует добавить: корабль прибыл на МП «Звездочка» 9.09.1993 г. для проведения среднего ремонта. Однако в мае 1994 г. его вывели из состава МСЯС и до 23.12.2002 г. (дата подписания приемного акта) переоборудовали по пр. 09786 в носитель сверхмалых подводных лодок. Проект переоборудования был разработан ЦКБ МТ «Рубин». Объем, последовательность и характер выполнен-

ных работ, в принципе, был таким же, как и в случае с ПЛАСН (л) пр. 667АН (см. вторая часть, стр. 64 в сведениях о КС-411).

8. Первая часть, стр. 33: к сведениям об АПКР Тула (К-114, пр. 667БДРМ, зав. № 382) следует добавить: В четвертом квартале 2004 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) на корабле был завершен средний ремонт.

9. Первая часть, стр. 33: к сведениям об АПКР Карелия (К-18, пр. 667БДРМ, Зав.№ 384) следует добавить: 18.02.2004 г. в Баренцевом море во время проведения стратегической командно-штабной тренировки «Безопасность-2004» он в присутствии В.В. Путина неудачно произвела пуск одной БР Р-29РМ (после старта ракета стала отклоняться от курса, а затем самоликвидировалась). Межведомственная комиссия приняла в качестве основной версии случившегося «сбой навигационной системы корабля».

10. Первая часть, стр. 33: к сведениям об АПКР Новомосковск (К-407, пр. 667БДРМ, Зав.№ 387) следует добавить: 17.02.2004 г. в Баренцевом море во время проведения стратегической командно-штабной тренировки «Безопасность-2004» он в присутствии В.В. Путина неудачно попыталась произвести пуск двух БР Р-29РМ (обе ракеты не вышли из шахт).

11. Первая часть, стр. 36: к сведениям об ТАПКР ТК-208 (пр. 941, зав. № 711) следует добавить: работы по ремонту и модернизации корабля были завершены в декабре 2002 г. В настоящее время он входит в состав СФ. Еще до момента передачи флоту (23.09.03 г.) в Белом море, из подводного положения корабля, с его борта были осуществлены «бросковые» испытания макета перспективной БР «Булава».

12. Первая часть, стр. 36: к сведениям об ТАПКР ТК-12 (пр. 941, зав. № 713) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

13. Первая часть, стр. 36: к сведениям об ТАПКР ТК-13 (пр. 941, зав. № 724) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

14. Первая часть, стр. 42: к сведениям об АПКРРК пр. 667М следует добавить: в марте 2003 г. корабль отбуксировали из бух. Сайда в г. Полярный для разделки на металл.

15. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК пр. 651 следует добавить: из числа заказанных ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький) кораблей, начиная с К-67 (всего шесть единиц1 ), строились по несколько измененному проекту. Неофициально он был известен как 651 Тили как «мобилизационный». В отличие от базового проекта эти лодки во втором отсеке несли четыре (по другим данным шесть) 533-мм запасных торпеды. Они хранились на специальных стеллажах. На этих стеллажах в мирное время размещались койки для личного состава, которые в случае необходимости (в период «мобилизации») можно было демонтировать. Торпеды подавались в первый отсек через четыре люка в прочной переборке. Люки располагались напротив оси четырех верхних ТА. Запасные торпеды могли подаваться именно в эти ТА. На стр. 81 показан продольный разрез ПЛБРК пр. 651 в варианте с запасными торпедами.

1 К-67 (зав. 524), К-78 (зав. 525), К-203 (зав. 531), К-304 (зав. 532), К-318 (зав. 533) и К-120 (зав. 534).

Схема наружного вида ТАПКР ТК-208 после ремонта и модернизации (вверху) и ТК-17 на момент вступления в строй (внизу)

16. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-156 (пр. 651, зав. 552) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-156. В период с 27.2.1968 г. по 19.11.1969 г. на CP3-35 (г. Мурманск) и с 28.2.1974 г. по 30.11.1978 г. на СРЗ-10 (г. Полярный) он проходил средний ремонт. 1.11.1979 г. Б-156 вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура поставили на прикол. 1.10.1983 г. лодку вновь ввели в строй, а 19.4.1990 г. исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

17. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-68 (пр. 651, зав. 512) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-68, а с 19.04.1990 г. – как БС-68 (лодка специального назначения, а с 21.06.1990 г. – опытная лодка). Все время своей службы она входил в состав СФ, и лишь в период 8.12.1966 г. по 6.03.1968 г. – в состав ЛенВМБ. В период с 8.04.1968 г. по 23.1.1969 г. на CP3-35 (г. Мурманск) К-68 прошла средний ремонт, а с 25.09.1979 г. по 30.01.1985 г. на ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький) – модернизацию по пр. 651Э (шифр «Нерка», в справочнике ошибочно указано, что данную модернизацию провели на К-58). 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

18. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-58 (пр. 651, зав. № 521) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-58. В период с 24.10.1972 г. по 3.10.1974 г. и с 23.04.1981 г. по 29.04.1982 г. он на CP3-35 (г. Мурманск) проходил, соответственно средний и капитальный ремонты. 19.04.1990 г. Б-58 исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В справочнике ошибочно указано, что данную лодку модернизировали по пр. 651Э (см. сведения о ПЛБРК К-68).

19. Первая часть, стр. 80: к сведениям о ПЛБРК К-73 (пр. 651, зав. № 523) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-73. 27.01.1967 г. корабль включили в состав СФ. С июня по конец сентября 1967 г. по Севморпути он совершил переход из губы Ягельная (пос. Гаджиево) во Владивосток и 14.10.1967 г. был включен в состав ТОФ. В период с 16.02.1973 г. по 27.05.1974 г. и с 23.04.1981 г. по 20.12.1984 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) лодка прошла, соответственно средний и капитальный ремонты. 19.04.1990 г. Б-73 исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

20. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-304 (пр. 651, зав. № 532) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-304. В период с 26.09.1979 г. по 09.03.1982 г. на CP3-35 (г. Мурманск) он прошел средний ремонт. 19.04.1990 г. (по другим данным в сентябре 1991 г.) лодку исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

21. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-120 (пр. 651, зав. № 534) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-120. 8.01.1969 г. лодку включили в состав КТОФ, а июля по сентябрь 1969 г. по Севморпути она совершила переход из губы Ягельная (пос. Гаджиево) во Владивосток. В период с 16.02.1973 г. по 11.06.1975 г. и с 3.10.1984 г. по 9.06.1988 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел соответственно капитальный и средний ремонты. 19.04.1990 г. (по другим данным в апреле 1991 г.) Б-120 исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

22. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-85 (пр. 651, зав. № 553) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-124. 22.01.1965 г. его включили в состав СФ. В период с 9.04.1971 г. по 16.01.1974 г. на CP3-35 (г. Мурманск) он прошел средний ремонт. 24.02.1981 г. Б-124 включили в состав БФ и весной 1981 г. по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море. 1.11.1989 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали, и в Лиепае поставили на прикол. 31.12.1990 г. корабль вновь ввели в строй. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. Корпус лодки в военном порту Лиепаи поставили на отстой. В 1994 г. во время вывода с территории Латвии российских войск он был оставлен в полузатопленном состоянии (из-за неисправности донно-забортной арматуры). В сентябре 1995 г. Б-124 была поднята УПАСР ВМФ РФ и передана частной латвийской фирме для разделки на металл.

23. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-24 (пр. 651, зав. № 511) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-24. 19.11.1965 г. его включили в состав СФ. В период с 28.02 по

26.09.1970 г. и с 13.11.1978 г. по 23.04.1981 г. на CP3-35 (г. Мурманск) лодка прошла, соответственно средний и капитальный ремонты. В сентябре 1981 г. Б-24 по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море и 1.10.1981 г. включили в состав БФ. 30.06.1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В конце 1993 г. лодку продали частной немецкой фирме и после косметического ремонта в г. Пеенемюнде (Германия) использовали в качестве музея. В июле 1994 г. корабль продали частной датской фирме и в настоящее время он является одним из экспонатов Морского музея г. Копенгаген.

24. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-63 (пр. 651, зав. № 513) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-63. 9.07.1966 г. его включили в состав СФ. С июля по конец сентября 1966 г. по Севморпути лодка совершила переход из губы Ягельная (пос. Гаджиево) во Владивосток. 8.10.1966 г. ее включили в состав ТОФ. В период с 23.11.1967 г. по 8.12.1972 г. и с 28.11.1977 г. по 10.02.1978 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль прошел, соответственно средний и капитальный ремонты. 1.10.1980 Б-63 вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.06.1982 г. лодку ввели в строй, а 31.12.1988 г. вновь законсервировали и в. б. Малый Улисс поставили на прикол. 14.08.1989 г. ее исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

25. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-77 (пр. 651, зав. № 515) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-77. 19.11.1965 г. его включили в состав СФ. В период с

28.10.1971 г. по 23.01.1973 г. на CP3-35 (г. Мурманск) и с 4.03.1977 г. по 24.12.1978 г. на СРЗ-10 (г. Полярный) лодка проходила средние ремонты, а с 20.09.1989 г. по 19.03.1991 г. на CP3-35 – капитальный ремонт. В августе 1991 г. Б-77 по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море и 6.09.1991 г. включили в состав БФ. 30.06.1993 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

26. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-81 (пр. 651, зав. № 522) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался

как Б-81. 27.12.1965 г. его включили в состав СФ. В период с 24.06.1967 г. по 21.12.1970 г. на МП «Звёздочка» (г. Северодвинск) лодка прошла средний ремонт. 23.04.1981 г. Б-81 включили в состав БФ и в мае 1981 г. по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море. 8.12.1989 г. ее вывели в резерв и в Лиепае поставили на прикол. 19.04.1990 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1993 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры. В 1994 г. во время вывода российских войск с территории Латвии корпус Б-81 был оставлен в Лиепае. Впоследствии его подняли и в июне 1994 г. после косметического ремонта в Таллинне, через посредничество частной финской компании продали одному из морских музеев США. Сначала лодка являлась экспонатом музея в Сент-Пе- терсберге, а затем в Провиденсе.

27. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-67 (пр. 651, зав. № 524) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-67. 13.10.1967 г. его включили в состав СФ. В период с 20.05.1972 г. по 28.03.1974 г. на CP3-35 (г. Мурманск) лодка прошла средний ремонт. В августе 1981 г. Б-67 по внутренним водным системам перевели из Белого в Азовское море. 25.09.1981 г. ее включили в состав ЧФ. К концу 1989 г. из-за отсутствия соответствующей инфрастуктуры в пункте постоянного базирования (г. Балаклава) и отсутствия средств для проведения капитального ремонта, корабль практически полностью утратил боеспособность. 5.07.1994 г. Б-67 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

28. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-78 (пр. 651, зав. № 525) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-478. 27.11.1967 г. его включили в состав СФ. В период с 3.09.1974 г. по 20.08.1976 г. и с 6.10.1983 г. по 30.01.1985 г. на CP3-35 (г. Мурманск) лодка проходила, соответственно средний и капитальный ремонты. В сентябре 1989 г. Б-478 по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море и 8.12.1989 г. включили в состав БФ. 24.06.1991 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1993 г. он затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры. В 1994 г. во время вывода российских войск с территории Латвии корпус Б-478 был оставлен в Лиепае. Впоследствии его подняли и передали частной латвийской фирме для разделки на металл.

29. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-203 (пр. 651, зав. № 531) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-203. 26.12.1967 его включили в состав СФ. 1.10.1978 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставлена на прикол. 1.10.1983 г. Б-203 вновь ввели в строй. В период с 18.02.1987 г. по 20.09.1989 г. на CP3-35 (г. Мурманск) она прошла капитальный ремонт. 31.01.1990 г. лодку включили в состав БФ и в мае 1990 г. по Беломоро-Балтийскому каналу перевели из Белого в Балтийское море. 30.06.1993 г. (по другим данным в сентябре 1992 г.) корабль исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1994 г. во время вывода российских войск с территории Латвии его корпус был оставлен в Лиепае. Впоследствии его передали частной латвийской фирме для разделки на металл.

30. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-318 (пр. 651, зав. № 533) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-318. 21.10.1968 г. его включили в состав СФ. В период с 28.02.1974 г. по 18.07.1975 г. на CP3-35 (г. Мурманск) лодка прошла средний ремонт. В октябре 1982 г. Б-318 по внутренним водным системам перевели из Белого в Азовское море. 3.12.1982 г. ее включили в состав ЧФ. 19.04.1990 г. корабль исключили из боевого состава флота.

31. Первая часть, стр. 85: к сведениям о ПЛБРК К-70 (пр. 651, зав. №514) следует добавить: с 25.07.1977 г. корабль классифицировался как Б-270. 22.01.1965 г. его включили в состав СФ. В феврале-марте 1965 г. лодка через Атлантический и Индийский океаны совершила переход из губы Ягельная (пос. Гаджиево) во Владивосток. 15.03.1965 г. К-70 включили в состав ТОФ. 2.02.1988 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль был поставлен в средний ремонт. Однако 30.06.1989 г. его исключили (ввиду отсутствия финансирования) из боевого состава флота ВМФ, передали ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на отстой.

32. Вторая часть, стр. 13 к сведениям о ПЛА К-38 (пр. 671) следует добавить, что 5.07.2003 г. она прибыла на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) для комплексной утилизации. По состоянию на 1.05.2004 г. корабль находился в отстое у причальной стенки МП «Звездочка». На нем шли работы по выгрузке оборудования и механизмов.

33. Вторая часть, стр. 13 к сведениям о ПЛА К-438 (пр. 671) следует добавить, что 3.06.2003 г. она прибыла на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) для комплексной утилизации. По состоянию на 1.05.2004 г. корабль находился в отстое у причальной стенки МП «Звездочка». На нем шли работы по выгрузке оборудования и механизмов.

34. Вторая часть, стр. 17 к сведениям о ПЛА К-517 (пр. 671РТ) следует добавить, что 3.06.2003 г. она прибыла на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) для комплексной утилизации. 25.03.2004 г. утилизация корабля была завершена и трехотсечный блок с реакторным отсеком был отбуксирован в бухту Сайда.

35. Вторая часть, стр. 22: к сведениям об ПЛА Пермь (Б-292, пр. 671РТМК, зав. № 01655) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в состав ТОФ. В третьем квартале 2005 г. его предполагается исключить из боевого состава флота.

36. Вторая часть, стр. 22: к сведениям об ПЛА Снежнегорск (Б-388, пр. 671РТМК, зав. № 01657) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в состав СФ. В четвертом квартале 2006 г. его предполагается исключить из боевого состава флота.

37. Вторая часть, стр. 22: к сведениям об ПЛА Даниил Московский (Б-414, пр. 671РТМК, зав. № 01695) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в состав СФ. В третьем квартале 2008 г. его предполагается исключить из боевого состава флота.

38. Вторая часть, стр. 22: к сведениям об ПЛА Тамбов (Б-448, пр. 671РТМК, зав. № 01696) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в состав СФ. В третьем квартале 2008 г. его предполагается исключить из боевого состава флота.

39. Вторая часть, стр. 25: к сведениям об ПЛА К-264 (Б-242, пр. 671РТМ, зав. № 333) следует добавить: по состоянию на декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота.

40. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 во второй строке сверху написано: – водоизмещение надводное 6300. Следует читать: – водоизмещение надводное 5900.

41. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 в третьей строке сверху написано: – водоизмещение подводное 8200. Следует читать: – водоизмещение подводное 9800.

42. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 в 23 строке сверху написано: – количество х мощность АТГ, кВт 2 х 3200. Следует читать: – количество х мощность АТГ. КВт 2 х 3000.

43. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 в 29 строке сверху написано: – количество х тип РСД 2 х ВПК. Следует читать: – количество х тип РСД 2 х ВФШ.

44. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 в 30 строке сверху написано: – привод ВПК х мощность, кВт ЭД х 300. Следует читать: – привод ВФШ х мощность, кВт ЭД (постоянного тока) х 370.

45. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 в 18 строке снизу написано: – количество х калибр ТА, мм 2 х 650. Следует читать: – количество х калибр ТА, мм 4 х 650.

46. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 в 17 строке снизу написано: – боезапас (тип) торпед 8 (торпеды 65-76 или ПЛУР 86Р). Следует читать: – боезапас (тип) торпед и ПЛУР 12 (торпеды 65-76 или ПЛУР 86Р).

47. Вторая часть, стр. 30 в ТТД по ПЛА пр. 945 в 13 строке снизу написано: – боезапас (тип) торпед и ПЛУР 32 (торпеды УСЭТ-80 или ПЛУР 83Р). Следует читать: – боезапас (тип) торпед или ПЛУР 28 (торпеды УСЭТ-80 или ПЛУР 83Р).

48. Вторая часть, стр. 31 на схеме ограждения выдвижных ПЛА пр. 945А в пункте № 2 указано: – ПМУ АП радиопеленгатора «Завеса». Следует читать: – ПМУ АП радиопеленгатора «Зона».

49. Вторая часть, стр. 31 на схеме ограждения выдвижных ПЛА пр. 945А в пункте № 6 указано: – перископ «Сигнал-2». Следует читать: – перископ «Кутум».

50. Вторая часть, стр. 31 на схеме ограждения выдвижных ПЛА пр. 945 в пункте № 2 указано: – ПМУ АП радиопеленгатора «Завеса». Следует читать: – ПМУ АП радиопеленгатора «Зона».

51. Вторая часть, стр. 32 в сведениях о ПЛА пр. 945 указано, что при разработке проекта одним из основных требований к нему со стороны руководства флота являлась возможность постройки на ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький) и им. Ленинского комсомола (г. Ком- сомольск-на-Амуре). Руководство советского флота не требовало обеспечить возможность постройки кораблей данного проекта на ССЗ им. Ленинского комсомола.

52. Вторая часть, стр. 32 в сведениях о ПЛА пр. 945 указано, что она имеет «лимузинное» ограждение выдвижных устройств и боевой рубки. На самом деле корабль имеет «крыловидное» (с плоской крышей) ограждение выдвижных устройств. Сам по себе термин «ограждение выдвижных устройств и боевой рубки» характерен для отечественных ПЛА второго поколения (за исключением ПЛА пр. 705 и пр. 705К), а для ПЛА третьего поколения (в т. ч. и ПЛА пр. 945 и 945А) более соответствует термин «ограждение выдвижных устройств (ВУ) и всплывающей камеры (ВСК)».

53. Вторая часть, стр. 32 в сведениях о ПЛА пр. 945 указано, что легкий корпус и наружная поверхность прочного корпуса облицованы

Схема ограждения выдвижных устройств и ВСК ПЛА пр. 945А вид с левого борта (а), правого борта (б) и пр. 945 вид с правого борта (в):

1 – перископ «Лебедь-21»; 2 – перископ «Кутум»; 3 – ПМУ «Кора» (КСС «Молния-М»); 4 – ПМУ АП РЛК «Радиан» (МРКП-59); 5- ПМУ «Синтез» (системы космической навигации «Шлюз»); 6 – ПМУ радиопеленгатора «Зона»; 7 – гондола УПВ ГПБА ГАК «Скат-3»; 8 – датчики СОКС; 9 – ПМУ АП РЛК «Радиан» (МРКП-58). резиновым противогидролокационным покрытием. Следует добавить, что это покрытие также является и антишумовым.

54. Вторая часть, стр. 32 в сведениях о ПЛА пр. 945 сказано, что ЦГБ, отверстия и вырезы закрываются щитами. Следует добавить, что шпигаты надстройки закрываются шпигатными затворами. В принципе, подобное замечание приемлемо для всех ГШ, у которых все отверстия и вырезы легкого корпуса закрываются щитами.

55. Вторая часть, стр. 32 в сведениях о ПЛА пр. 945 сказано, что все оборудование, действующее в малошумном режиме, установлено на многоярусных амортизированных блоках. На самом деле это оборудование установлено не на амортизированном блоке (как у ПЛА пр. 971), а на амортизированной платформе.

56. Вторая часть, стр. 33 должен быть представлен вид с носа ПЛА пр. 945 и пр. 945А.

57. . Вторая часть, стр. 33 должен быть представлен следующий вид с левого борта ограждения ВУ и ВСК ПЛА Кострома (К-276) пр. 945 (см. схему на стр. 68).

58. Вторая часть, стр. 34 в ТТД по ПЛА пр. 945А в седьмой строке

сверху написано: – количество х мощность АТГ, кВт 2 х 3200.

Следует читать: – количество х мощность АТГ, кВт 2 х 3000.

59. Вторая часть, стр. 34 в ТТД по ПЛА пр. 945А в 17 строке сверху написано: – подводная 35. Следует читать: – подводная 34.

60. Вторая часть, стр. 34 в ТТД ПЛА пр. 945А ошибочно указано, что она вооружена КРСН «Гранат». Следовательно, в разделе ракетное вооружение следует исключить первые три строки.

61. Вторая часть, стр. 34 в ТТД по ІІЛА пр. 945А в 14 строке снизу

написано: – боезапас (тип) торпед и ПЛУР 36 (торпеды

УСЭТ-80 или ПЛУР 83Р и 84Р ПЛРК «Водопад» или М5 ПЛРК

«Шквал»). Следует читать: – боезапас (тип) торпед и ПЛУР 28

(торпеды УСЭТ-80 или ПЛУР 83Р и 84Р ПЛРК «Водопад» или М5 ГІЛРК «Шквал»).

62. Вторая часть, стр. 34 в ТТД по ПЛА пр. 945А во второй строке

снизу написано: – перископ ТК «Сигнал-3». Следует читать: -

перископ ТК «Кутум».

63. Вторая часть, стр. 34 в сведениях о ПЛА пр. 945А следует исключить то, что этот корабль предназначен для нанесения ударов по береговым объектам (так как он не имеет на вооружении КРСН «Гранат» – см. пункт 60).

64. Вторая часть, стр. 34 в сведениях о ПЛА пр. 945А следует читать, что боезапас этих кораблей составляет 28 единиц (а не 36).

65. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА Пантера (К-317, пр. 971, зав № 822) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль находился на СМП (г. Северодвинск) в среднем ремонте, который продолжался до конца четвертого квартала 2004 г.

66. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА Волк (К-461, пр. 971, зав. № 831) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в состав СФ. В период с мая 2005 г. по декабрь 2006 г. на СМП (г. Северодвинск) он должен пройти средний ремонт.

67. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА Леопард (К-328, пр. 971, зав. № 832) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в состав СФ. В период с мая 2006 г. по декабрь 2007 г. на СМП (г. Северодвинск) он должен пройти средний ремонт.

68. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА Акула (К-284, пр. 971, зав. № 501) следует добавить: по состоянию декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота.

69. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА Дельфин (К-263, пр. 971, зав. № 502) следует добавить: по состоянию декабрь 2003 г. корабль был исключен из боевого состава флота.

70. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА Кашалот (К-322, пр. 971, зав. № 513) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в состав ТОФ и на ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсо- мольск-на-Амуре) находился в среднем ремонте, который будет продолжаться до третьего квартала 2006 г.

71. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА Братск (К-391, пр. 971, зав. № 514) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в составТОФ. В период с четвертого квартала 2005 г. по четвертый квартал 2008 г. на ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсо- мольск-на-Амуре) он должен пройти средний ремонт.

72. Вторая часть, стр. 38 в сведения о ПЛА К-331 (пр. 971, зав. № 515) следует добавить: по состоянию на 1.06.2004 г. корабль входил в составТОФ. В 1996 г. его переименовали из Нарвала в Магадан. В период с четвертого квартала 2006 г. по четвертый квартал 2009 г. на ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре) лодка должна пройти средний ремонт.

73. Вторая часть: схема ПЛА Гепард не верна.

74. Вторая часть, стр. 42 подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-94 (пр. 641, зав. № 763) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 1.10.1984 г. он был выведен из боевого состава флота, законсервирован и в губе Ура (пос. Видяево) поставлен на прикол. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

75. Вторая часть, стр. 42 подстрочные примечания: к сведениям о ІІЛБ Б-95 (пр. 641, зав. № 764) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 22.02.1980 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 19.04.1990 г. лодку исключили из состава флота и передали в ОФИ для утилизации. Здесь же: к сведениям о ПЛБ Б-Зб (пр. 641, зав. № 765) следует

Схема наружного вида ПЛА Гепард добавить: корабль входил в состав СФ, а с 10.11.1984 г. – в состав ЧФ. 24.08.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОРВИ для утилизации. Лодку разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

76. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-37 (пр. 641, зав. № 766) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 11.01.1962 г. он затонул в Екатерининской гавани (пос. Полярный) в результате взрыва торпедного боезапаса. 7.05.1963 г. лодка была исключена из боевого состава флота и передана ОФИ для утилизации. Б-37 разобрали на метал в Мурманске на базе «Главвторчермета».

77. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-133 (пр. 641, зав. № 769) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-833. Он входил в состав ТОФ. 1.10.1983 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Бечевинская поставили на прикол. 19.04.1990 г. Б-833 исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации.

78. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-135 (пр. 641, зав. № 770) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 19.04.1990 г. он был исключен из боевого состава флота, передан ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставлен на отстой.

79. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-139 (пр. 641, зав. № 771) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-839. Он входил в состав СФ. 1.10.1976 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 19.04.1990 г. Б-839 исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации.

80. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-57(пр. 641, зав. № 777) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

81. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-116 (пр. 641, зав. № 778) следует добавить: с 3.08.1977 г. корабль классифицировался как Б-326. Он входил в состав СФ, а с 3.12.1981 г. – в состав ЧФ. 28.09.1994 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995 г. Б-326 разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

82. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-130 (пр. 641, зав. № 779) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 1.10.1988 г. его вывели из боевого состава, флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.06.1990 г. Б-130 вновь ввели в строй и 11.03.1991 г. включили в состав БФ. 30.06.1993 г. ее исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В июне 1994 г. во время вывода российских войск с территории Латвии корпус лодки был оставлен в Лиепае, и впоследствии его продали частной латвийской фирме для разделки на металл.

83. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-143 (пр. 641, зав. № 780) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и во Владивостоке поставили на прикол. Впоследствии Б-143 затонула на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры.

84. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-85 (пр. 641, зав. № 781) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.11.1976 его вывели из боевого состава флота, законсервирована и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.05.1988 г. Б-85 вновь ввели в строй. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс поставили на отстой.

85. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-59 (пр. 641, зав. № 786) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 8.12.1989 г. – в состав ЧФ. 19.04.1990 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1991- 92 гг. Б-59 разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

86. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-156 (пр. 641, зав. № 787) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-856. Он входил в состав СФ, с 3.10.1961 г. – в состав ЛенВМБ, с 24.01.1964 г. – в состав БФ и с 1.03.1964 г. – вновь в состав СФ. 1.12.1977 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.03.1983 г. Б-856 вновь ввели в строй.

19.04.1990 г. ее исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура поставили на отстой.

87. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о БПЛ Б-4 (пр. 641, зав. № 788) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 11.11.1987 г. – в состав БФ. 24.06.1991 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в порту Лиепаи поставили на отстой. В 1994 г. во время вывода российских войск с территории Латвии, ее корпус оставили в Лиепае.

88. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-153 (пр. 641, зав. № 790) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-854. Он входил в состав СФ. 1.10.1989 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 19.06.1991 г. Б-854 вновь ввели в строй и включили в состав ЧФ. 3.07.1992 г. ее исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В 1993 г. корабль разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

89. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-164 (пр. 641, зав. № 791) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 3.07.1992 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на отстой.

90. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-33 (пр. 641, зав. № 792) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 26.01.1991 г. из-за неправильных действий членов экипажа он затонул во Владивостоке во время выгрузки торпедного боезапаса. В начале февраля 1991 г. Б-33 была поднята АСС ТОФ.

24.06.1991 г. исключили из боевого состава флота, передана ОФИ для утилизации и в зал. Золотой Рог (г. Владивосток) поставили на отстой.

91. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о БПЛ Б-7 (пр. 641, зав. № 793) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 20.04.1985 г. – в состав БФ.

92. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-105 (пр. 641, зав. № 794) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 1.10.1983 его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.05.1988 г. Б-105 вновь ввели в строй и 19.10.1988 г. включили в состав ЧФ. 24.08.1993 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1994 г. корабль разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

93. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-169 (пр. 641, зав. № 795) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 1.12.1977 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 19.04.1990 г. Б-169 исключили из состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура поставили на отстой. В 1998 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) лодку разобрали на металл.

94. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-38 (пр. 641, зав. № 796) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-838. Он входил в состав СФ. 1.10.1976 г. лодку вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 25.04.1989 г. Б-838 исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации. Его разобрали на метал в Мурманске на базе «Главвторчермета».

95. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-53 (пр. 641, зав. № 797) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-853. Он входил в состав СФ. 1.11.1979 г. Б-853 вывели из боевого состава флота, законсервировали и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол. 1.05.1989 г. вновь ввели в строй. 19.04.1990 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура поставили на отстой.

96. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-50 (пр. 641, зав. № 798) следует добавить: 18.09.1980 г. корабль получил наименование Глобус. Он входил в состав ТОФ. 18.09.1980 г. лодку вывели из боевого состава флота и в дальнейшем использовали для научно-исследовательских работ. 1.10.1984 г. ее законсервировали и в б. Золотой Рог (г. Владивосток) поставили на прикол. 3.07.1992 г. Корабль исключили из состава флота, передали ОФИ для утилизации и 22.11.1995 г. продали частной южнокорейской фирме для разделки на металл.

97. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-8 (пр. 641, зав. № 799) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 19.04.1990 г. его исключили из состава ВМФ, передали ОФИ для утилизации и во Владивостоке поставили на отстой. 12.03.1996 г. Б-8 продали частной южнокорейской фирме для разделки на металл.

98. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-31 (пр. 641, зав. № 800) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой. В 1998 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) Б-31 разобрали на металл.

99. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-2 (пр. 641, зав. № 801) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный)

поставили на отстой. В 1998 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) Б-2 разобрали на металл.

100. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-55 (пр. 641, зав. 802) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-855. Он входил в состав СФ, а с 12.02.1972 г. – в состав ТОФ. 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на отстой.

101. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-98 (пр. 641, зав. 806) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 3.11.1987 г. его передали в аренду правительству Польши и переименовали в Wilk. В декабре 1987 г. лодку исключили из состава ВМФ СССР, а в 1993 г. ее приобрело Правительство Польши. В 2003 г. корабль исключили из состава ВМС Польши и продали на слом.

102. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-101 (пр. 641, зав. 807) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.10.1989 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.10.1991 лодку вновь ввели в строй. 30.06.1993 г. Б-101 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и во Владивостоке поставили на отстой. Впоследствии она затонула на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры. В 2000 г. лодку продали на металлолом частной коммерческой организации. В октябре 2000 г. из корпуса корабля откачали часть воды, и в притопленном состоянии буксиры гражданского флота Бега и Дубровник повели его в Южную Корею. Однако на выходе из бухты лодка затонула.

103. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-6 (пр. 641, зав. 808) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 21.02.1985 г. – в состав ЧФ. 1.04.1987 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в Севастополе поставили на прикол. 1.08.1991 г. лодку вновь ввели в строй. 24.08.1994 г. Б-6 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995-96 гг. корабль разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

104. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-15 (пр. 641, зав. № 809) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 31.12.1977 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Бечевин- ская поставлена на прикол. 1.03.1983 г. лодку вновь ввели в строй. 29.10.1992 Б-15 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

105. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-103 (пр. 641, зав. 810) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой. В 1998 г. на СРЗ-10 (г. Полярный) лодку разобрали на металл.

106. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-109 (пр. 641, зав. 811) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 17.10.1989 г. – в состав ЧФ. 28.09.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1995 г. лодку разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

107. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-107 (пр. 641, зав. № 812) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-807. Он входил в состав СФ, а с 23.12.1993 г. – в состав ЛенВМБ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

108. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-112 (пр. 641, зав. № 813) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.10.1984 г. его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Бечевинская поставили на прикол. 19.04.1990 г. лодку исключили из состава флота и передали ОФИ для утилизации.

109. Вторая часть, стр. 42, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-25 (пр. 641, зав. № 814) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-825. Он входил в состав СФ, а с 30.10.1991 г. – в состав БФ. 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. В сентябре 1992 г. Б-825 была продана частной финской компании и использовалась в Хельсинки в качестве морского музея. В сентябре 1994 г. финны продали ее английской фирме. При буксировке корабля из Хельсинки в Лондон он затонул во время сильного шторма в Балтийском море у берегов Дании.

110. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-21 (пр. 641, зав. № 815) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-821 и в период с 3.11.1989 г. по 15.02.1992 г. именовался Брянский комсомолец. Он входил в состав СФ, с 27.11.1985 г. – в состав БФ, а с 23.12.1993 г. – в состав ЛенВМБ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В октябре 1995 г. ее продали Национальному морскому музею в г. Зеебрюгге (Бельгия).

111. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о БПЛ Б-9 (пр. 641, зав. № 816) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 17.10.1966 г. – в состав БФ, с 18.06.1968 г. – в состав ЛенВМБ, с 5.02.1974 г. – вновь в состав СФ, а с 18.07.1991 – в состав ЧФ.

112. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-26 (пр. 641, зав. № 817) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-826 и в период с 15.02.1965 г. по 20.04.1970 г. именовался Ярославский комсомолец. Он входил в состав СФ. 24.06.1991 лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

113. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-28 (пр. 641, зав. № 818) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 10.02.1978 г. его вывели из боевого состава флота, законсервирована и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.03.1983 г. лодку вновь ввели в строй. 30.06.1993 Б-28 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1998 г. во Владивостоке ее разобрали на металл.

114. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-34 (пр. 641, зав. № 819) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 24.06.1991 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на прикол.

115. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-40 (пр. 641, зав. № 820) следует добавить: с 20.04.1970 г. корабль классифицировался как Б-840. Он входил в состав СФ, а с

27.11.1985 г. – в состав БФ. 30.06.1993 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

116. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-29 (пр. 641, зав. № 821) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 6.12.1988 г. его исключили из состава ВМФ СССР и 7.12.1988 г. передали в аренду правительству Польши. Лодку переименовали в Dzik. В декабре 1987 г. лодку исключили из состава ВМФ СССР, а в

1993 г. ее приобрело Правительство Польши. В 2003 г. корабль исключили из состава ВМС Польши и продали на слом.

117. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-41 (пр. 641, зав. № 822) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 1.08.1986 г. – в состав ЧФ. 24.08.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ утилизации. В 1994 г. Б-41 разобрали на металл в пос. Инкерман на Севастопольской судоразборочной базе.

118. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-46 (пр. 641, зав. № 823) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

119. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-49 (пр. 641, зав. № 200) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 18.11.1974 г. – в состав БФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В июле

1994 г. лодку продали частной английской компании, которая в настоящее время использует ее в качестве экспоната морского музея в Портсмуте.

120. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-39 (пр. 641, зав. № 210) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 5.07.1994 г. его исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. 30.04.1996 г. лодку продали частной канадской фирме, которая использует ее в качестве экспоната музея подводного плавания в Ванкувере.

121. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-397 (пр. 641, зав. № 215) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на отстой.

122. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-400 (пр. 641, зав. № 820) следует добавить: с 30.12.1987 г. корабль именовался Ульяновский комсомолец. Он входил в состав СФ. 24.09.1991 лодку исключили из боевого состава флота, передали ОФИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

123. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-413 (пр. 641, зав. № 235) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 19.07.1990 г. – в состав БФ, а с 23.12.1993 г. – в состав ЛенВМБ. 3.08.1999 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

124. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-416 (пр. 641, зав. № 240) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 19.07.1990 г. – в состав БФ. 3.07.1992 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

125. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-205 (пр. 641, зав. № 245) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 30.01.1985 – в состав БФ, а 4.12.1992 г. – в состав ЛенВМБ. 31.07.1996 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на прикол.

126. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-213 (пр. 641, зав. № 250) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 1.10.1980 его вывели из боевого состава флота, законсервировали и в б. Малый Улисс (г. Владивосток) поставили на прикол. 1.03.1983 г. лодку вновь ввели в строй. 30.06.1993 г. Б-213 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в б. Малый Улисс поставили на отстой.

127. Вторя часть, стр. 45: к сведения о ПЛБ Б-435 (пр. 641, зав. № 260) следует добавить: корабль входил в состав СФ, а с 27.08.1990 г. – в состав ЧФ. 8.09.1997 г. его исключили из состава ВМФ РФ и передали правительству Украины.

128. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-440 (пр. 641, зав. № 265) следует добавить: корабль входил в состав СФ, с 25.10.1994 г. – в состав БФ, а с 7.06.1996 г. входит в состав ЛенВМБ.

129. Вторая часть, стр. 45, подстрочные примечания: к сведениям о ПЛБ Б-409 (пр. 641, зав. № 270) следует добавить: корабль входил в состав СФ. 30.06.1993 г. его исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в губе Ура (пос. Видяево) поставили на отстой.

130. Вторая часть, стр. 45: к сведениям о ПЛБ Б-427 (пр. 641, зав. № 275) следует добавить: корабль входил в состав ТОФ. 28.04.1994 г. (по другим данным 5.07.1994 г.) его исключили из боевого состава флота.

131. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-443 (пр. 641Б, зав. № 101) следует добавить: корабль был заложен 17.09.1971 г.; спущен на воду 2.09.1972 г.; вступил в строй 30.12.1972 г. Он входил в состав ЧФ, а с 25.05.1976 г. – в состав СФ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

132. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-474 (пр. 641Б, зав. № 102) следует добавить: корабль был заложен 27.07.1973 г.; спущен на воду 15.07.1974 г.; вступил в строй 31.12.1974 г. Он входил в состав СФ. 12.10.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

133. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-437 (пр. 641Б, зав. № 103) следует добавить: корабль был заложен 4.12.1973 г., спущен на воду 23.10.1974 г.; вступил в строй 30.09.1975 г. В период с 9.06.1980 г. по 15.02.1992 г. он именовался Магнитогорский комсомолец.

134. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-498 (пр. 641Б, зав. № 104) следует добавить: корабль был заложен 23.10.1974 г.; спущен на воду 30.07.1975 г.; вступил в строй 31.12.1976 г. Он входил в состав ЧФ, а с 27.01.1989 г. – в состав СФ. 4.08.1995 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

135. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-519 (пр. 641Б, зав. № 111) следует добавить: корабль был заложен 4.12.1975 г.; спущен на воду 10.09.1976 г.; вступил в строй 31.12.1976 г. Он входил в состав СФ. С 29.10.1992 лодка находилась на СРЗ в Кронштадте в

среднем ремонте. 4.08.1995 г. из-за отсутствия финансирования Б-519 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации в Кронштадте поставили на отстой.

136. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-290 (пр. 641Б, зав. № 112) следует добавить: корабль был заложен 5.08.1976 г.; спущен на воду 29.04.1977 г.; вступил в строй 25.09.1977 г. С 29.10.1992 г. он находился на СРЗ в Кронштадте в среднем ремонте. 4.08.1995 г. из-за отсутствия финансирования Б-290 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

137. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-303 (пр. 641Б, зав. № 113) следует добавить: корабль был заложен 5.12.1976 г.; спущен на воду 6.09.1977 г., вступил в строй 30.12.1977 г., Он входил в состав ЧФ, а с 23.04.1981 г. – в состав СФ. С 22.12.1994 лодка находилась на СРЗ в Кронштадте в среднем ремонте. 4.08.1995 г. из-за отсутствия финансирования Б-303 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Кронштадте поставили на отстой.

138. Вторая часть, стр. 49: к сведения о ПЛБ Б-146 (пр. 641Б, зав. № 114) следует добавить: корабль был заложен 5.09.1977 г.; спущен на воду 8.05.1978 г.; вступил в строй 30.09.1978 г., в период с 16.04.1991 г. по 15.02.1992 г. он именовался Комсомолец Казахстана. Лодка входила в состав СФ. 22.01.1998 г. Б-146 исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. В 1998-99 гг. на СРЗ «Нерпа» в губе Оленья (г. Снежногорск) Б-146 разобрали на металл.

139. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-30 (пр. 641Б, зав. № 121) следует добавить: корабль был заложен 17.10.1977 г.; спущен на воду 12.05.1978 г.; вступил в строй 28.09.1979 г. Он входил в состав ЧФ, а с 14.07.1981 г. – в состав СФ.

140. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-215 (пр. 641Б, зав. № 122) следует добавить: корабль был заложен 27.01.1979 г.; спущен на воду 9.10.1979 г.; вступил в строй 30.12.1979 г. Он входил в состав СФ. 22.12.1994 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) лодку поставили в средний ремонт. 6.10.1997 г. из-за отсутствия финансирования ее исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

141. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-396 (пр. 641Б, зав. № 123) следует добавить: корабль был заложен 31.08.1979 г.; спущен на воду 17.05.1980 г.; вступил в строй 30.09.1980 г. В период с 23.05.1985 г. по 15.02.1992 г. он именовался Новосибирский комсомолец. 22.01.1998 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации. Б-396 приобрело правительство Москвы и в период с 1.05.1998 г. по сентябрь 2003 г. на МП «Звёздочка» (г. Северодвинск) ее переоборудовали под музей. Корабль доставили в Москву по внутренним водным системам в плав. доке. Корабль поставили на временную зимнюю стоянку у причала московского хладокомбината. В соответствии с распоряжением руководства «Мосводоканала» был осуществлен сброс воды с искусственного водохранилища, в котором находилась ПЛБ. В результате она села на грунт, а корпус обледенел. В марте 2004 г. в водохранилище подняли уровень воды, и Новосибирский комсомолец оказался в полузатопленном состоянии.

142. Вторая часть, стр. 49: к сведениям о ПЛБ Б-307 (пр. 641Б, зав. № 124) следует добавить: корабль был заложен 7.03.1980 г.; спущен

на воду 30.09.1980 г.; вступил в строй 30.12.1980 г. Он находился на СРЗ в Кронштадте в среднем ремонте с 29.10.1992 г.

143. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-319 (пр. 641Б, зав. № 125) следует добавить: корабль был заложен 25.02.1980 г.; спущен на воду 20.05.1981 г.; вступил в строй 30.12.1981 г. В период с 16.12.1988 г. по 15.02.1992 г. он именовался Комсомолец Чувашии. 22.01.1998 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в 1999 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) разобрали на металл.

144. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-225 (пр. 641Б, зав. № 131) следует добавить: корабль был заложен 8.01.1981 г.; спущен на воду 28.08.1981 г.; вступил в строй 25.12.1981 г. Он входил в состав СФ. 22.01.1998 г. лодку исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в 1998-99 гг. на СРЗ «Нерпа» (г. Снежногорск) разобрали на металл.

145. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-312 (пр. 641Б, зав. № 132) следует добавить: корабль был заложен 10.09.1981 г.; спущен на воду 22.05.1982 г.; вступил в строй 20.09.1982 г. Он входил в состав СФ, а с 2.02.1996 г. – в состав БФ. В конце мая 1996 г. лодку на СРЗ в Кронштадте поставили в средний ремонт. 16.03.1998 г. Б-312 исключили из боевого состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в мае 1998 г. продали ЗАО «Интерферрум-М» (в г. СПб) для разборки на металл.

146. Вторая часть, стр. 50: к сведениям о ПЛБ Б-380 (пр. 641Б, зав. № 133) следует добавить: корабль был заложен 15.10.1981 г.; спущен на воду в августе 1982 г.; вступил в строй 25.12.1982 г. Он входил в состав СФ, а с 7.06.1984 г. входит в состав ЧФ.

147. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-806 (пр. 877Э, зав. № 403) следует добавить: корабль был заложен 15.10.1984 г.; был спущен на воду 30.04.1986 г.; вступил в строй 25.09.1986 г. Он входил в состав БФ, а с 28.04.1993 г. – входит в состав ЛенВМБ. Лодка специально строилась для подготовки экипажей экспортируемых ПЛБ (в справочнике ошибочно указано что ПЛА), но официально классифицироваться как учебный корабль она стала лишь с 28.09.1988 г. В период с 13.07.1992 г. по 1.06.1993 г. на СРЗ «Тосмаре» (г. Лиепая) Б-806 прошла средний ремонт.

148. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-401 (пр. 877, зав. № 601) следует добавить: корабль был заложен 6.10.1982 г.; спущен на воду 15.03.1984 г.; вступил в строй 30.09.1984 г. (по другим данным 30.10.1984 г.). Он стал именоваться Новосибирск с 18.07.1998 г. (в справочнике ошибочно указано, что с 1993 г.). В период с 24.09.1991 г. по 30.09.1993 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) лодка прошла средний ремонт.

149. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-402 (пр. 877, зав. № 602) следует добавить: корабль был заложен 24.08.1983 г.; спущен на воду 23.09.1984 г.; вступил в строй 30.12.1984 г. Он прошел средний ремонт на СРЗ № 35 (г. Мурманск) в период с 21.04.1994 г. по 7.02.1996 г. (в справочнике ошибочно указывается что с января 1993 г. по декабрь 1995 г.).

150. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-808 (пр. 877, зав. № 605) следует добавить: корабль был заложен 29.09.1986 г.; спущен на воду 30.07.1988 г.; вступила в строй 27.12.1988 г. Он стал именоваться Ярославль с 16.09.1999 г. (в справочнике ошибочно указано,

что с 1994 г.). С 10.03.1995 г. лодка находится на МП «Звёздочка» (г. Северодвинск) в среднем ремонте.

151. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-800 (пр. 877, зав. № 606) следует добавить: корабль был заложен 5.03.1987 г.; спущен на воду 7.05.1989 г.; вступил в строй 30.09.1989 г. В период с 24.07.1990 г. по 15.02.1992 г. он именовался Вологодский комсомолец.

152. Втррая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-871 (пр. 877, зав. № 607) следует добавить: корабль был заложен 17.05.1988 г.; спущен на воду 10.09.1989 г.; вступил в строй 1.12.1990 г. (по другим данным 30.12.1990 г.).

153. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-459 (пр. 877, зав. № 608) следует добавить: корабль был заложен 25.02.1988 г.; спущен на воду 29.04.1990 г.; вступил в строй 28.09.1990 г. Он стал именоваться Владикавказ с 2.08.1997 г. (в справочнике ошибочно указано, что с 1994 г.).

154. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-471 (пр. 877, зав № 609) следует добавить: корабль был заложен 26.10.1988 г.; спущен на воду 22.09.1990 г.; вступил в строй 28.12.1990 г.

155. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-177 (пр. 877, зав. №610) следует добавить: корабль был заложен 3.11.1989 г.; спущен на воду 27.07.1991 г.; вступил в строй 26.12.1991 г. (по другим данным 30.12.1991 г.).

156. Вторая часть, стр. 52: следует добавить, что на эллинге ОАО «Красное Сормово» (г. Горький, а затем Нижний Новгород) в июле 1992 г. был заложен 25-й корабль данного типа Б-340 (зав. № 611) для советского (российского) ВМФ. В настоящее время его постройка прекращена.

157. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-248 (пр. 877, зав. №451) следует добавить:. Корабль был заложен 22.01.1979 г.; спущен на воду (выведен из дока) 15.09.1980 г.; вступил в строй 31.12.1980 г. (по другим данным 12.09.1980 г.). В период с 13.05.1986 г. по 19.06.1990 г. на СРЗ в б. Нагаева (г. Магадан) он прошел средний ремонт.

158. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-260 (пр. 877, зав. № 452) следует добавить: корабль был заложен 22.02.1981 г.; спущен на воду (выведена из дока) 23.08.1981 г., вступил в строй 30.12.1981 г.

159. Вторая часть, стр. 52: к сведениям о ПЛБ Б-227 (пр. 877, зав. № 453) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1982 г.; спущен на воду (выведен из дока) 16.09.1982 г.; вступил в строй 27.12.1982 г. Он входил в состав ТОФ, а с 14.02.1986 г. – входит в состав БФ. 3.08.1993 г. лодку вывели в резерв и в ожидании среднего ремонта в Кронштадте поставили на прикол (в справочнике ошибочно указано, что в 1997 г.).

160. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-229 (пр. 877, зав. № 464) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1983 г., спущен на воду (выведен из дока) 15.07.1983 г.; вступил в строй 30.10.1983 г. В период с 20.07.1989 г. по 25.07.1992 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) он прошел средний ремонт.

161. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-404 (пр. 877, зав. №465) следует добавить: корабль был заложен 7.05.1983 г.; спущен на воду (выведен из дока) 24.09.1983 г.; вступила в строй 24.12.1983 г. (по другим данным 30.12.1983 г.). В справочнике ошибочно указано, что до декабря 1992 г. он именовался Тюменский комсомолец.

162. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-405 (пр. 877, зав. № 466) следует добавить: корабль был заложен 20.04.1984 г.; спущен на воду (выведен из дока) 21.09.1984 г.; вступил в строй 30.12.1984 г. В период с 24.07.1990 г. по 15.02.1992 г. он именовался Тюменский комсомолец (см. сведения о БПЛ Б-404).

163. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-470 (пр. 877, зав. №467) следует добавить: корабль был заложен 6.05.1985 г.; спущен на воду (выведен из дока) 27.08.1985 г.; вступил в строй 29.12.1985 г.

164. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-439 (пр. 877, зав. № 468) следует добавить: корабль был заложен 4.04.1986 г.; спущен на воду (выведен из дока) 31.07.1986 г.; вступил в строй 26.12.1986 г. (по другим данным 30.12.1986 г.).

165. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-445 (пр. 877, зав. № 469) следует добавить: корабль был заложен 21.03.1987 г.; спущен на воду (выведен из дока) 26.09.1987 г.; вступил в строй 23.12.1987 г. (по другим данным 30.01.1988 г.).

166. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-394 (пр. 877, зав. № 470) следует добавить: корабль был заложен 15.04.1988 г.; спущен на воду (выведен из дока) 3.09.1988 г.; вступил в строй 30.12.1988 г. В период с 30.12.1987 г. по 15.02.1992 г. он именовался Комсомолец Таджикистана.

167. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-464 (пр. 877, зав. № 471) следует добавить: корабль был заложен 26.05.1989 г.; спущен на воду (выведен из дока) 23.09.1989 г.; вступила в строй 28.12.1989 г. (по другим данным 30.01.1990 г.).

168. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ІІЛБ Б-494 (пр. 877, зав. №472) следует добавить: корабль был заложен 5.05.1990 г.; спущен на воду (выведен из дока) 4.10.1990 г.; вступил в строй 30.12.1990 г.

169. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-187 (пр. 877, зав. №473) следует добавить: корабль был заложен 7.05.1991 г.; спущен на воду (выведен из дока) 5.10.1991 г.; вступил в строй 27.12.1991 г. (по другим данным 30.12.1991 г.).

170. Вторая часть, стр. 54: к сведения о ПЛБ Б-190 (пр. 877, зав. № 474) следует добавить: корабль был заложен 8.05.1992 г.; спущен на воду (выведен из дока) 25.09.1993 г.; вступил в строй 30.12.1993 г.

171. Вторая часть, стр. 54: к сведениям о ПЛБ Б-345 (пр. 877, зав. №475) следует добавить: корабль был заложен 22.04.1993 г.; спущен на воду (выведен из дока) 6.10.1993 г.; вступил в строй 30.01.1994 г.

172. Вторая часть, стр. 72: к сведениям о ПЛБСН (сс) БС-257 (пр. 940, зав. № 195) следует добавить: корабль был заложен 23.02.1978 г.; спущен на воду (выведен из дока) 27.05.1979 г.; вступил в строй 30.09.1979 г. До 3.08.1977 г. он классифицировался как С-257. В период с 20.09.1987 г. по 8.12.1989 г. на СРЗ № 35 (г. Мурманск) лодка прошла средний ремонт. 31.07.1996 г. БС-257 исключили из состава флота, передали ОРВИ для утилизации и в Екатерининской гавани (г. Полярный) поставили на отстой.

173. Вторая часть, стр. 72: к сведениям о ПЛБСН (сс) БС-486 следует добавить: корабль вступил в строй 30.06.1976 г. (по другим данным 1.09.1979 г.). До 3.08.1977 г. он классифицировался как С-486. Лодку исключили из состава флота 13.02.1995 г. (по другим данным (в ноябре 1994 г.), передали ОРВИ для утилизации и в зал. Золотой Рог (г. Владивосток) поставили на отстой.

Схема наружного вида и поперечные сечения ПЛБСН (ц) пр. 690

Схема общего расположения ПЛБСН (ц) пр. 690

174. Вторая часть, стр. 77: к сведениям о ПЛБСН (л) БС-555 (пр. 1840) следует добавить: корабль входил в состав ЛенВМБ, с 14.08.1980 г. – в состав ЧФ, а с 2.07.1992 г. – вновь в состав ЛенВМБ. 14.09.1990 г. лодку поставили в средний ремонт на Адмиралтейском ССЗ. 30.06.1993 г. (в справочнике ошибочно указано, что в ноябре 1990 г.) ее исключили из состава флота, передали ОРВИ для утилизации. В 1994 г. корабль на Турухтанных о-вах (г. СПб) разобрали на металл.

175. Вторая часть, стр. 78: к сведениям о ПЛБСН (ц) пр. 690 следует добавить: главной особенностью конструкции лодки этого проекта являлось отсутствие жестких связей между легким (или наружным) и прочным корпусами, что заставило отказаться от прочной рубки. Легкий корпус имел дирижабельную форму – оптимальную для обеспечения высокой подводной скорости хода. Ограждение выдвижных устройств (ВУ) было выполнено в виде крыла малого удлинения.

Схема ограждения ВУ и ВСК АПКРРК пр. 949 (вверху) и пр. 949А (внизу):

1 – ПМУ радиопеленгатора «Зона»; 2 – ПМУ «Анис»; 3 – ПМУ антенны МРСЦ-2 (ЦУ ПКРК «Гранит» от самолетов Ту-95РЦ); 4 – ПМУ АП РЛК «Бухта-Чибис»; 5 – ПМУ «Кора» (КСС «Молния-М»); 6 – ПМУ РКП; 7 – ПМУ АП «Селена» систем «Коралл» (ЦУ ПКРК «Гранит» от МКРЦ) и «Парус» (системы космической навигации); 8 – обтекатель ВСК; 9 – перископ ТК «Лебедь-11»; 10 – перископ атаки ПЗНС-10; 11 – ПМУ «Синтез» (системы космической навигации «Шлюз»); 12 – ПМУ АП РЛК «Радиан» (МРКП-58); 13 – ПМУ АП системы «Коралл» (ЦУ ПКРК «Гранит» от МКРЦ); 14 – перископ «Сигнал-3»; 15 – перископ атаки ПЗНС-10С.

Система погружения и всплытия корабля имела быстродействующие клапана с автоматическим управлением из центрального поста. Ниже приведены схемы внешнего вида и общего расположения ПЛБСН (ц) пр. 690, отсутствующие в справочнике. Они заимствованы из альманаха «Тайфун» №1 (45) от 2003 г.

176. Вторая часть, стр. 78: к сведениям о ПЛБСН (ц) СС-368 (пр. 690, зав. № 190) следует добавить: корабль был заложен 20.09.1966 г.; спущен на воду 3.09.1967 г.; вступил в строй в декабре 1967 г. После передачи ВМФ для лодки был установлен годовой срок опытной эксплуатации (из-за отсутствия опыта использования ПЛ-мишеней). В январе 1969 г. СС-368 посетил ГК ВМФ адмирал флота С.Г. Горшков.

177. Вторая часть, стр. 78: в сведениях о ПЛБСН (ц) СС-226 (пр. 690у зав. № 191) ошибочно указано, что она входила в состав БФ. Этот корабль входил в состав ЧФ. Летом 1971 г. вместе с ПЛБСН (ц) СС-256 он по Северному морскому пути перешел в горло Белого моря, а затем по внутренним водным путям – в Севастополь. Перед переходом на обоих лодках установили носовую наделку для безопасного плавания во льдах и защиты обтекателя ГАС.

178. Вторая часть, стр. 78: в сведениях о ПЛБСН (ц) СС-310 (пр. 690, зав. № 192) ошибочно указано, что она входила в состав ЧФ. Этот корабль входил в состав БФ.

179. Вторая часть, в списке замеченных опечаток и допущенных ошибок в первой части первого тома справочника в п. 60 допущены опечатки в эспликациях к виду ограждения ВУ и ВСК АПКРРК пр. 949 и пр. 949А.

1. Первая часть, стр. 50: в сведениях о РКР пр. 1134 ошибочно указано, что он разработан Невским ПКБ. Следует читать: Северным ПКБ.

2. Вторая часть, стр. 6: к сведениям об автономности МРК пр. 1234 следует добавить, что в 1975 г. для проверки предельных возможностей по автономности, дальности плавания и выяснения перспектив модернизации Гроза совершил автономное плавание по Черному морю из Севастополя в Батум без захода в порты. Корабль при этом пополнял только запасы пресной воды. В результате выяснилось, что автономность МРК пр. 1234 может быть увеличена до 14 суток. Именно по результатам этого похода (наряду с опытом эксплуатации однотипных кораблей) и было разработано ТТЗ на проектирование МРК пр. 12341. В частности, на нем усилили артиллерийское вооружение и средства РЭБ, установили новые средства связи. Также выполнили конструктивные мероприятия по усилению пожаровзрывобезопаснос- ти, улучшению условий обитаемости, повышению надежности ГЭУ и винторулевого комплекса. Возвращаясь к автономности МРК пр. 1234 необходимо отметить следующее. Начиная с 1973 г. корабли данного проекта периодически несли боевую службу в Средиземном море: с 30 октября по 29 ноября 1973 г. – Бриз и Гроза; с 1-го по 17 ноября 1974 г. – Бриз и Вихрь; с 10 июня по 8 августа – Гром и Зарница1 и с 2 июня по 12 июля 1976 г. – Гроза и Зарница2 . Практика несения

1 С 19-го по 24.07.1975 г. оба корабля заходили с деловым визитом в порт Тартус (Сирия). В походе вместе с МРК участвовала плавучая ракетно-техническая база ПРТБ-33 (построена на базе РК пр. 205.).

2 В походе вместе с МРК участвовала плавучая ракетно-техническая база ПРТБ-13 (построена на базе РК пр. 205 ).

боевой службы в Средиземном море МРК продолжалась вплоть до 1984 г. включительно. Все вышеперечисленные корабли входили в состав ЧФ. К сведениям о постройке МРК пр. 1234 и пр. 12341 следует добавить следующее. Данные корабли строились поточно-пози- ционным методом. Характерно то, что их сравнительно большие размеры заставили значительным образом реконструировать производство на Владивостокском и Приморском (ленинградском ПО «Алмаз») ССЗ. Так, например, на Приморском заводе МРК строились в эллинге №1 (цех №6). Для этого первый (18 х 60 м) и второй (22 х 55 м) пролеты эллинга оборудовали каждый тельфером грузоподъемностью в 2 т и мостовым краном грузоподъеиностью 10 т. Третий (22 х 55 м) и четвертый (18 х 60 м) пролеты эллинга оборудовали тельферами грузоподъемностью 2 т. Перед самим эллингом построили новый про- дольно-поперечный трансбордер грузоподъемностью 600 т, который обеспечивал перекатку кораблей из пролета в пролет, что собственно и обеспечивало поточно-позиционный метод их постройки. Три из четырех построечных позиций размещались непосредственно в самом эллинге, а четвертая – вне его на специально оборудованной площадке. Последнее было вызвано тем, что высота пролетов эллинга не позволяла устанавливать на корабли верхний ярус надстройки, мачту, а также смонтировать АП РТВ на крыше ходовой рубки и мачты. Достроечная позиция обслуживалась 30-тонным портальным краном, перемещавшимся вдоль эллинга и позволявшим вести погрузку (или выгрузку) крупногабаритного оборудования на корабль как на берегу, так и на плаву. В середине 70-х годов количество построечных позиций внутри эллинга №1 увеличили до четырех. Корабль, прошедший четыре построечные позиции, подавался на пятую (открытую) позицию для установки верхнего яруса надстройки, мачты, монтажа приборов, волноводов и кабелей, соединяющих эти приборы с аппаратурой внутри корпуса и в надстройке. Для спуска МРК пр. 1234 и пр. 12341 использовали целый комплекс гидротехнических сооружений. Он включал в себя спусковой передаточный док пр. 960 (длина по стапельной палубе 67 м) грузоподъемностью с горизонтального стапеля до 1000 т, котлован для погружения дока и достроечную набережную1 . Все вышеперечисленное наглядно демонстрирует проблемы, связанные с постройкой таких кораблей как МРК пр. 1234 на предприятиях, ранее занимавшихся постройкой катеров стандартным водоизмещением не более 200 т. Именно по этой причине МРК пр. 1234 и пр. 12341 были заказаны только двум предприятиям – Владивостокскому и Приморскому ССЗ. В справочнике ошибочно указано, что МРК пр. 12343і строились на ССЗ «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинск. На самом деле эти корабли строил Приморский ССЗ в Ленинграде, причем заводские номера заказов соответствуют действительности.

3. Вторая часть, стр. 6: в сведениях о МРК пр. 1234 ошибочно указано, что ПКРК «Малахит» имеет режим стрельбы по берегу – в этом комплексе такого режима нет.

4. Вторая часть, стр. 7: врезка на схеме внешнего вида МРК пр. 1234 с эспликационными номерами 18 и 19 относится к МРК Ливень и Град.

1 К 70-летию судостроительной ф. «Алмаз». Исторический очерк под редакцией Л.Г Грабовца -

СПб.: Гангут, 2003.

2 Ураган, Прибой, Прилив, МРК-21, МРК-23, МРК-9, МРК-22, МРК-24, МРК-25 и МРК-15.

5. Вторая часть, стр. 13: к сведениям о МРК Волна следует добавить, что он дважды (с 1974 г. по 1975 г. и с 10.08.1988 г. по 01.10.1989 г.) проходил средний ремонт на СРЗ № 177. В справочнике ошибочно указано, что этот СРЗ находился в Архангельске, а на самом деле в Усть-Двинске.

6. Вторая часть, стр. 29: в сведения о РК пр. 205 следует добавить, что в конце 70-х – начале 80-х годов часть кораблей данного проекта были модернизированы (см. схемы на стр. 89 и 90) с установкой дополнительного зенитного вооружения и РТВ. В частности, на них размещали ПУ ПЗРК «Стрела-2М» и «Стрела-3» (ПУ МТУ-4С или МТУ-4УС) с запасом восемь ЗР, а также 2 х 16 – 57-мм ПУ НУРС СППП УБ-16-57 (авиационная ПУ для НУРС). На некоторых катерах устанавливали 12,7-мм пулемет ДШК-М или НСВ-12,7. Кроме того, корабли получали малогабаритную навигационную PJIC «Tesla». В справочнике ошибочно указано, что крыльевой комплекс отрабатывался на катере пр. 205Э. На самом деле носовое подводное крыло испытывали на Р-113, который был построен по пр. 205ЭТ. Благодаря крылу этот корабль смог развить скорость хода свыше 50 уз. Впоследствии подобное крыло использовали при создании катеров пр. 206МР. Еще одной модификацией пр. 205 стал артиллерийский катер пр. 206ПЭ (патрульный, экспортный). Он был построен на Приморском ССЗ в 1970 г. В отличие от прототипа корабль вместо ПКРК и 230-мм АУ нес 57-мм АУ АК-257 и 30-мм АУ АК-630 в обеспечении СУАО «Вымпел», комплекс РЭБ «Вымпел-Р2» и две ПУ СППП ПК-16. На этом корабле в середине 80-х годов проходила испытания 57-мм АУ АК-157 (см. пункт 47 и схемы на стр. 101). В 1972 г. из состава ЧФ правительству Болгарии передали три катера пр. 205: – Р-30, Р-73 и Р-176, а в 1974 г. катер пр. 205У – Р-169. Любопытно то, что катера пр. 205 и пр. 205У из состава ЧФ несли боевую службу в Средиземном море. Так, например, Р-83 и Р-84 в мае-июне 1973 г. патрулировали в заливе Эль-Салум.

7. Вторая часть, стр. 32: ошибочно приведены сведения о РК Р-55 (зав. № 449). Катер с такими литерным обозначением и зав. № не существовало. Судя по всему, речь должна идти о РК Р-25 (зав. №437), который первым из кораблей пр. 205 вошел в состав ЧФ. Он был передан ВМФ в 1967 г.

8. Вторая часть, стр. 38: в сведениях о РК Комсомолец Татарии ошибочно указан зав. № 904 и что он вошел в строй в 1967 г., следует читать: зав. № 449, он вошел в строй в 1971 г. Требуется добавить, что до 1972 г. катер имел литерное обозначение Р-55.

9. Вторая часть, стр. 39: на схеме внешнего вида РК Р-161 пр. 205ЭМ допущены ошибки (см. схему).

10. Вторая часть, стр. 44: к сведениям о РК Р-50 (пр. 206МР, зав. № 243) следует добавить: по состоянию на 01.01.2004 г. корабль входил в состав КФл.

11. Вторая часть, стр. 44: к сведениям о РК Р-25 (пр. 206МР, зав. № 251) следует добавить: по состоянию на 01.01.2004 г. корабль имел название Боровск.

12. Вторая часть, стр. 48: к сведениям о РК Р-44 (пр. 2066, зав. № 242) следует добавить: по состоянию на 01.01.2004 г. корабль классифицировался как опытный и имел название Корсар. Предполагается, что он будет оставаться в составе флота вплоть до января 2006 г.

13. Вторая часть, стр. 48: в сведениях об общем количестве построенных РК по пр. 1241.1 и пр. 1241РЭ ошибочно указано 15 (7) единиц.

Схема наружного вида одного из РК пр. 205У БФ в период проведения учений «Запад-81» (вверху) и Р-161 после модернизации по пр. 205ЭМ (внизу):

1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ПУ ПЗРК МТУ-4С или МТУ-4УС; 3 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 4 – ТПК ПКРК П-15У; 5 – кранцы ПЗРК «Стрела-2М» или «Стрела» на восемь ЗУР; 6 – ПУ НУРС СППП УБ-16-57; 7 – спасательный плотик ПСН-6; 8 – 127-мм пулемет НСВ-12,7; 9 – АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 10 – АП РЛС «Tesla»; 11 – АП РЛС «Рангоут»; 12 – АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 13 – ходовой мостик с визирной колонкой СУАО «Рысь»; 14 – ходовая рубка; 15 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 16 – АП РЛС «Гарпун»; 17 – АП РЛС пассивного канала РЛК «Галс»; 18 – АП компенсационного канала пассивного канала РЛК «Галс»; 19 – основной (комплексный) АП РЛК «Галс»; 20 – ходовой мостик.

Схема наружного вида одного из РК пр. 205У, вооруженного ПЗРК «Стрела-2М» (вверху) и одного из РК пр. 205У в период проведения испытаний новейшого комплекса связи и ПКРК П-15мод (внизу):

1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ПУ ПЗРК МТУ-4С или МТУ-4УС; 3 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 4 – ТПК ПКРК П-15У; 5 – кранцы ПЗРК «Стрела-2М» или «Стрела» на восемь ЗУР; 6 – спасательный плотик ПСН-б; 7 – АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 8 – АП РЛС «Рангоут»; 9 – АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 10 – ходовой мостик; 11 – ходовая рубка; 12 – контейнер с телескопической аппаратурой.

Следует читать: 16 (7) единиц. По пр. 1241.1 построили следующие РК: Калининградский комсомолец (Р-49, зав. № 401); Кировский комсомолец (Р-26, зав. № 403); Полтавский комсомолец (Р-256, зав. № 404); Р-6 (зав. № 405); Краснодарский комсомолец (Р-54, зав. № 200); Куйбышевский комсомолец (Р-63, зав. № 202); Р-101 (зав. №203); Р-129 (зав. № 204); Р-257 (зав. № 205); Р-42 (зав. № 901); Р-45 (зав. № 902); Р-69 (зав. № 903) и Р-79 (зав. № 904). По пр. 1241РЭ построили следующие РК: Р-26 (зав. № 01710); РК-104 (зав. № 01728) и РК-69 (зав. № 01729).

14. Вторая часть, стр. 52: в сведения о РК пр. 1241.1 следует добавить: РК Кировский комсомолец, Полтавский комсомолец и Р-6, как и корабли пр. 1241РЭ, в отличие от остальных РК пр. 1241.1, были оснащены PJIK «Монолит». Некоторые источники классифицируют их как РК пр. 1241.1МТ.

15. Вторая часть, стр. 52 и стр. 59: в схемах наружного вида соответственно ракетных катеров пр. 1241.1 и пр. 12441РЭ отсутствуют изображение АП комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2» (см. схемы на стр. 93).

16. Вторая часть, стр. 56: в сведения о РК Полтавский комсомолец (Р-256, зав. № 404) следует добавить: корабль в 1990 г. передали правительству Болгарии и переименовали в Мълния.

17. Вторая часть, стр. 56: в сведениях о РК Р-79 (зав. № 904) ошибочно указано, что он вошел в строй в 1983 г., следует читать: он вошел в строй 19.12.1984 г.

18. Вторая часть, стр. 58: в сведениях об общем количестве построенных РК по пр. 12411 ошибочно указано 36 (31) единиц. Следует читать: 33 (26) единицы. По пр. 12411 построили следующие корабли: Р-46 (зав. № 402); Тамбовский комсомолец (Р-47, зав. № 206); Р-60 (зав. № 207); Р-160 (зав. № 208); Р-187 (зав. № 209); Гроза (Р-239, зав. № 210); Р-334 (зав. № 211); Бриз (Р-109, зав. № 212); Р-291 (зав. № 213); Р-293 (зав. № 214); Р-2 (зав. № 215); Р-66 (зав. № 905); Р-85 (зав. № 906); Р-103 (зав. № 907); Р-113 (зав. № 908); Р-158 (зав. № 909); Р-76 (зав. № 910); Р-83 (зав. № 911); Р-229 (зав. № 912); Р-230 (зав. № 913); Р-240 (зав. № 914); Р-261 (зав. № 915); Р-271 (зав. № 916); Р-442 (зав. № 917); Р-297 (зав. № 918); Р-298 (зав. № 919); Р-Н (зав. № 920); Р-14 (зав. № 921); Р-18 (зав. № 922); Р-19 (зав. № 923); Р-20 (зав. № 924); Р-24 (зав. № 925) и Р-29 (зав. № 926).

19. Вторая часть, стр. 60: в сведения о РК пр. 12411 следует добавить: Р-239 (зав. № 214), Р-2 (зав. № 215), Р-Н (зав. № 920), Р-14 (зав. № 921), Р-18 (зав. № 922), Р-19 (зав. № 923), Р-20 (зав. № 924), Р-24 (зав. № 925) и Р-29 (зав. № 926) вооружены ПКРК «Москит-М» и системой предупреждения о лазерном облучении «Спектр-Ф». По внешнему виду они несколько отличались от остальных кораблей пр. 12411 (см. схему). Р-46 (зав. № 402) закладывался как корабль пр. 1241.1, но с дизель-газотурбинной главной энергетической установкой. В процессе постройки его вооружили ПКРК «Москит», который проходил на катере испытания. В середине 80-х годов на Р-46 также проходил испытания ПКРК «Москит-М» (см. схемы на стр. 92).

20. Вторая часть, стр. 60: в сведениях о РК Р-46 (зав. № 402) ошибочно указано, что он носил название Кировский комсомолец и с января 1992 г. имел тактический № Р-225. Следует читать: корабль весь период своей эксплуатации сохранял тактический № Р-46, и никогда не нес имен собственных. В сведения о нем следует добавить, что это был первый корабль с дизель-газотурбинной энергетической установкой семейства катеров «Молния». На нем же проходили испытания ПКРК «Москит», а затем и «Москит-М» (см. схемы). Следует обратить внимание на то, что форма надстроек и мачты у него соответствуют РК пр. 1241.1. В 1989 г. Р-46 по внутренним водным путям перешел в г. Ленинград, где на Приморском ССЗ его поставили в средний ремонт. В 1992 г. корабль, не завершив ремонта, перевели в Кронштадт. В 1994 г. катер исключили из боевого состава флота, и до конца 90-х годов разобрали на металл.

Схема наружного вида РК Р-46 после вступления в строй (вверху) и в период проведения испытаний ПКРК «Москит-М»(внизу):

1 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 2 – ПУ ПЗРК; 3 – 30-мм АУ АК-630М; 4 – ТПК ПКРК «Москит»; 5 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 6 – АП радиопеленгатора; 7 – АП канала приема целеуказания (УСБД) PJ1K «Монолит»; 8 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 – АП системы опознавания «свой-чужой»; 10-ходовой мостик; 11 – основной (комплексный) АП РЛК «Монолит»; 12-АП РЛС «Кивач-2»; 13-ходовая рубка; 14 – спасательный плотик ПСН-6; 15 – 76-мм АУ АК-176; 16 – ТПК ПКРК «Москит-М».

Схема наружного вида РК пр. 1241РЭ (вверху) и пр. 1241.1 (внизу):

1 – ЗО -мм АУ АК-630М; 2 – ТПК ПКРК «Термит»; 3 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 4 – АП системы опознавания «свой-чужой»; 5 – АП РЛС «Гарпун»; 6 – приємная антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – передающая антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 9 – ходовой мостик; 10 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 11 – АП РЛС «Кивач-2»; 12-ходовая рубка; 13-76-мм АУ АК-176; 14-ПУ НУРС СППП ПК-16; 15-ПУ ПЗРК; 16-АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит-Т»; 17 – основной (комплексный) АП РЛК «Монолит-Т» 18 – спасательный плотик ПСН-6 .

21. Вторая часть, стр. 60: РК Куйбышевский комсомолец (зав. № 202) ошибочно причислен к кораблям пр. 12411. Этот катер был построен по пр. 1241.1 (см. стр. 56 справочника).

22. Вторая часть, стр. 60: РК Р-101 (зав. № 203) ошибочно причислен к кораблям пр. 12411. Этот катер был построен по пр. 1241.1 (см. пункт № 8). К сведениям о Р-101 следует добавить, что по состоянию на 01.01.2004 г. он имел название Ступинец.

23. Вторая часть, стр. 60: к сведениям о ракетных катерах пр. 12411 следует добавить, что начиная с 1990 г. корабли данного проекта вступали в строй вооруженными ПКРК «Москит-М» (а не ПКРК «Москит»), четырьмя ПУ НУРС СППП ПК-10 и двумя датчиками оповещения об лазерном облучении системы «Спектр-Ф» (см. схему на стр. 95). Интересно то, что ПУ КТ-152М1 входящая в состав ПКРК «Москит», несколько длиннее и тяжелее ПУ КТ-152М ПКРК «Москит».

24. Вторая часть стр. 62: к сведениям о РК Р-160 следует добавить, что после переклассификации в МАК-160 (см. схему на стр. 95) с него сняли ПКРК «Москит» и PJIK «Монолит». На фундаменты ПУ ПКРК установили четыре (по две на борт) ПУ НУРС БМ-14-17 (вероятно, демонтированы с исключенных из состава флота АКА пр. 1204), а также четыре ПУ НУРС СППП ПК-10.

25. Вторая часть, стр. 62: в сведениях о РК Гроза (пр. 12411, Р-239, зав. № 210) ошибочно указано, что в 1998 г. он был включен в состав КФл, а на самом деле по состоянию на 01.01.2004 г. корабль входил в состав ЧФ.

26. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-261 (пр. 12411, зав. № 915) следует добавить: корабль вступил в строй 31.12.1988 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

27. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-271 (пр. 12411, зав. № 916) следует добавить: корабль вступил в строй 5.09.1989 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ. Из-за технического состояния катера его планируют в 2005 г. исключить из боевого состава флота.

28. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-442 (пр. 12411, зав. № 917) следует добавить: корабль вступил в строй 16.12.1989 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

29. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-297 (пр. 12411, зав. № 918) следует добавить: корабль вступил в строй 08.09.1990 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

30. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-298 (пр. 12411, зав. № 919) следует добавить: корабль вступил в строй 31.12.1990 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

31. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-11 (пр. 12411, зав. № 920) следует добавить: корабль вступил в строй 01.09.1991 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

32. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-14 (пр. 12411, зав. № 921) следует добавить: корабль вступил в строй 28.12.1991 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

Схема наружного вида РК пр. 12411, вооруженного ПКРК «Москит-М» (вверху) и МАК-160 (внизу):

1 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 2 – ПУ ПЗРК; 3 – 30-мм АУ АК-630М; 4 – ПУ НУРС СППП ПК-10; 5 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 6 – ТПК ПКРК «Москит-М»; 7 – АП радиопеленгатора; 8 – АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит»; 9 – приємная антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 10 – датчик системы оповещения о лазерном облучении «Спектр-Ф»; 11 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 12-АП системы опознавания «свой-чужой»; 13-АП РЛС «Кивач-2»; 14-основной (комплексный) АП РЛК «Монолит»; 15-ходовая рубка; 16 – спасательный плотик ПСН-6; 17 – 76-мм АУ АК-176; 18-ходовой мостик; 19 – передающая антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 20 – ПУ НУРС БМ-14-17; 21 – кранцы выстрелов к ПУ БМ-14-17.

33. Вторая часть, стр. 62: к сведениям о РК Р-18 (пр. 12411, зав. № 922) следует добавить: корабль вступил в строй 24.08.1992 г. (а не в сентябре 1992 г. как указано в справочнике) и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

34. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-19 (пр. 12411, зав. № 923) следует добавить: корабль вступил в строй 7.12.1992 г. (а не в декабре 1991 г. как указано в справочнике) и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

35. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-20 (пр. 12411, зав. № 924) следует добавить: корабль вступил в строй 19.11.1993 г. (а не в декабре 1993 г. как указано в справочнике) и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

36. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-24 (пр. 12411, зав. № 925) следует добавить: корабль вступил в строй 30.12.1994 г. и по состоянию на 01.01.2004 г. он входил в состав ТОФ.

37. Вторая часть, стр. 64: к сведениям о РК Р-29 (пр. 12411, зав. № 926) следует добавить: корабль вступил в строй 27.09.2003 г., а по другим данным 24.09.2003 г.

38. Вторая часть, стр. 71: в ТТЭ торпедных катеров пр. 206М, в 10-й строке снизу ошибочно указано: (суммарная мощность, л. с.) ГТД , следует читать: (суммарная мощность, л. с.) ДД .

39. Вторая часть, стр. 72: в эспликации схемы наружного вида ТК пр. 206М допущены ошибки в нумерации (см. схему на стр. 97).

40. Вторая часть, стр. 74: к сведениям о ТК пр. 206М следует добавить, что ПУ СППП ПК-16 устанавливались на корабли в процессе проведения средних ремонтов. Кроме того, они получали по одному 12,7-мм пулемету ДШКМ. На некоторых катерах монтировали навигационную PJIC «Tesla». В период проведения учений «Запад-81» на кораблях БФ устанавливались две авиационные ПУ УБ-16-57 для НУРС СППП (на месте размещения ПУ ПК-16). Стандартные корабли, отличались внешним видом от тех, что имели складывающиеся крылья (см. схему на стр. 97).

41. В 1976 г. на Средне-Невском ССЗ был построен торпедный катер по пр. 206МЭ (вероятно зав. № 405), который под литерным обозначением ТКА-127 был включен в состав ЧФ. Он прошел всесторонние испытания и в 1977 г. его передали в распоряжение Потийского учебного центра, где проходили подготовку экипажи кораблей, строившихся в СССР на экспорт. По некоторым данным в 1992 г. Т-127 смог уйти в Севастополь, а затем его перебазировали в Новороссийск. В отличие от пр. 206М катера пр. 206МЭ не были оснащены носовым крыльевым устройством (что снизило наибольшую скорость хода до 41 уз) имели иной состав артиллерийского вооружения (две 30-мм АУ АК-230 вместо 57-мм АУ АК-725 и 25-мм АУ 2М-ЗМ) и не несли противолодочного вооружения. Эти корабли были оборудованы системой кондиционирования воздуха. Катера пр. 206М и пр. 206МЭ изначально имели литерное обозначение ТКА (например, ТКА-119, и т. д.), а со второй половины 80-х годов – Т (например, Т-119, и т.д.).

Основные тактико-технические элементы

ТК пр. 206МЭ – 1 ед.

Водоизмещение, т:

– стандартное 170

– полное 220

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по BJI) 38,5

– ширина корпуса наибольшая (по BJI) 7,7

– осадка средняя 1,8

Экипаж, чел (в т. ч. офицеров) 25 (3)

Автономность по запасам провизии, сутки . 5

Энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с) ДД З х М-504 (15 ООО)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз:

– полная 31

– экономическая . 14

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз . 1450

– ходом 35 уз 600

Вооружение:

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230)

– СУАО «Рысь» (МР-104)

Противолодочное:

– количество ТА х труб (тип ТА). 4x 1- 533-мм (ОТА-53-206Э)

– боезапас . 4 торпеды 53-56

Радиоэлектронное:

– система групповых атак «Дозор-1»

– PЛC обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»

Схема наружного вида ТК пр. 206М:

1 – обтекатель антенны ГАС «Ока»; 2 – 57-мм АУ АК-725; 3 – АП РЛС СУАО «Барс»; 4 – визирная колонка СУАО «Барс»; 5 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 6 – АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 7 – АП РЛС «Баклан»; 8 – АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 9 – 533-мм ТА ОТА-53-206М; 10 – ходовой мостик; 11 – ходовая рубка; 12 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 13 – носовое , складывающееся малопогруженное подводное крыло; 14 – транцевая поита; 15 – морские дымовые шашки МДШ-1; 16 – 127-мм пулемет ДШК-М; 17 – носовое, стационарное (нескладывающееся) малопогруженное подводное крыло.

Схема наружного вида ТК пр. 206МЭ (вверху) и АКА пр. 205П (внизу):

1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – спасательный плотик ПСН-6; 3 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 4 – 533-мм ТА ОТА-53-206Э; 5 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 6 – АП станции

«Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 7 – АП РЛС «Баклан»; 8 – АП станции оповещения о радиолокационном облучении; 9 – ходовой мостик;

10 – ходовая рубка; 11 – 400-мм ТА; 12 – быстроходный легкий катер; 13 – АП РЛС «Вайгач-У»; 14 – 45-см прожектор; 15 – бомбосбрасыватель на шесть глубинных бомб ББ-1; 16 – обтекатель антенны ГАС «Ока».

42. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА зав. № 901 ошибочно указано, что он имел литерное обозначение Т-15, следует читать: Т-373.

43. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА Т-94 (зав. № 01301) ошибочно указано, что он входил в состав БФ, следует читать: Т-94 входил в состав ЧФ.

44. Вторая часть, стр. 75: в сведениях о БТКА зав. № 01302 ошибочно указано, что он имел литерное обозначение Т-75, следует читать: Т-61. К сведениям об этом корабле следует добавить: в 1976 г. он был переоборудован в патрульный вариант (без ТА). В апреле 1986 г. Т-61 передали правительству Сейшельских островов.

45. Вторая часть, стр. 80: к сведениям о МАК-11 следует добавить, что корабль был достроен по пр. 12081. В соответствии с ним вместо носовой АУ АК-630М и PJIC СУАО «Вымпел» он получил комплекс специального лазерного вооружения. На этом корабле в середине 80-х годов успешно прошел испытания комплекс управляемого вооружения «Бастион-К». Для этого на каждую из башен 100-мм орудий от танка Т-55 установили по лазерному прицелу-дальномеру (см. схему).

46. Вторая часть, стр. 89: к сведениям о АКА пр. 205П следует добавить, что на части кораблей также устанавливалась PJIC «Рейд» или «Вайгач-У». В справочнике ошибочно указано, что катера пр. 205П оснащали PJIC «Гарпун». На стр. 88 на нижней схеме внешнего вида АКА пр. 205П изображен АП PJIC «Вайгач-У», а не АП PJIC «Гарпун» (см. схему на стр. 98).

47. Вторая часть. Следует добавить, что в период с 1971 г. по 1993 г. в состав Черноморского флота входил артиллерийский катер АК-225 пр. 206ПЭ (патрульный экспортный). Корабль строился на базе РК пр. 205. Он должен был стать родоначальником серии катеров, предназначенных для экспортных поставок. АК-225 в 1970 г. построили на Приморском ССЗ (г. Ленинград) и в 1971 г. передали в состав ЧФ ВМФ СССР. На нем проводились различные испытания, которые выявили необходимость усиления артиллерийского вооружения. В частности, на корабле временно размещалась экспериментальная АУ АК-157. К началу 80-х годов концепция патрульного катера претерпела изменения и от серийной постройки катеров пр. 206ПЭ отказались. АК-225 остался в составе советского ВМФ. В начале 1993 г. его исключили из боевого состава флота и в том же году разобрали на металл.

Основные тактико-технические элементы

АК пр. 206ПЭ – 1 ед.

Водоизмещение, т:

– стандартное 175

– полное 210

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по BJI) 39,0

– ширина корпуса наибольшая (по BJI) 8,1

– осадка средняя 1,8

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) . 25 (3)

Автономность по запасам провизии, сут . 5

Энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с) ДД З х М-504 (15 ООО)

– количество х тип движителеи З X ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз:

– полная 36

– экономическая . 12

Дальность плавания, мили:

– ходом 12 уз . 1200

– ходом 35 уз . 600

Вооружение:

Артиллерийский комплекс:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 57-мм (АК-257) или

1 х 1 – 57-мм (АК-157)1

– количество АУ х стволов (тип АУ) . 1x1- 30-мм (АК-630)

– СУАО «Вымпел»

Радиоэлектронное:

– PJIC . «Дон-2»

– Комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»2

– ПУ НУРС СППП ПК-16

Схема наружного вида МАК пр. 12081:

1 – лазерный прицел-дальномер комплекса «Бастион-К»; 2 – башня от танка Т-55; 3 – ПУ НУРС системы «Снег»*; 4 – гранатомет «Пламя»; 5 – 30-мм АУ АК-630; 6 – визир центральной наводки; 7-АП РЛС «Миус»; 8 – 127-мм АУ «Утес-М»; 9 – АП комплекса специального вооружения; 10-ходовой мостик; 11 – ходовая рубка.

* Данная ПУ является модификацией ПУ НУРС СППП ПК-2.

Схема наружного вида АКА пр. 206ПЭ (вверху) и АКА АК-225 в период проведения испытаний АУ АК-175 (внизу):

1 – 30-мм АУ АК-630; 2 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; З – ПУ НУРС СППП ПК-16; 4-АП станции «Нихром» (системы опознавания «свой-чужой»); 5-АП РЛС «Дон-2»; 6 – приемная антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 7 – передающая антенна комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 9 – ходовой мостик; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовая рубка; 12 – 57-мм АУ АК-725; 13 – 57-мм АУ АК-175.

47. Вторая часть, стр. 99 (Приложения): в схемах наружного вида корабельных самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП) перепутаны подписи между верхней схемой и второй снизу.

48. Вторая часть, стр. 105 (Приложения): в нижней схеме наружного вида ПКР П-500 ошибочно указано, что она входит в состав ПКРК «Вулкан». Она входит в состав ПКРК «Базальт».

1 Устанавливалась для проведения испытаний.

2 Комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2» проходил на АКА АК-225 испытания.

Общие замечания

В сведениях о ГТА и ГТД ударных кораблей допущены определенные неточности 1:

– ГЭУ РКР пр. 1164 состоит из двух ГТА М 21. Каждый из ГТА включает в себя два форсажных ГТД ДТ 59 мощностью по 22 700 л. с. и один маршевый ГТД ДС 71 мощностью 9000 л. е.;

– ГЭУ РК пр. 1241.1 состоит из двух ГТА М 15. каждый из ГТА включает в себя маршевый ГТД ДР 76 и форсажный (полного хода) ГТД ДР 77. Маршевый ГТД может работать на оба винта, а форсажный ГТД – только на свою линию вала.

Необходимо отметить, что в отечественной литературе в маркировке ГТА и ГТД существует определенная путаница. Ниже приведен список ГТД, которые строил Николаевский Южный турбинный завод (ЮТЗ) «Заря»:

– ДК59 – 18 000 л. е.;

– ДЕ59 – 22 700 л. е.;

– ДТ59 – 22 700 л. е.;

– ДН59 – 23 100 л. е.;

– ДС76 – 4250 л. е.;

– ДР76 – 4500 л. е.;

– ДС71 – 9000 л. е.;

– ДП71 – 10 000 л. е.;

– ДС77 – 12 000 л. е.;

– Д071 – 20 000 л. с.

ГТД ДЕ59 сводились в ГТА МЗ, которыми оснащались ВПК пр. 61 в процессе их постройки. Во время проведения среднего ремонта на этих кораблях ГТА М 3 заменялись на ГТА М ЗН.1 с ГТД ДН59. Двигателями ДЕ59 также оснащались ВПК пр. 1134Б, но сводились они в ГТА М 5. Во время проведения среднего ремонта эти ГТА заменялись на ГТА М 5Н.1 с ГТД ДН59. На ВПК пр. 1155 устанавливались ГТА М 9, каждый из которых включал в себя форсажный ГТД ДТ59 и маршевый ГТД ДС71. СКР пр. 1135 в процессе постройки оснащались ГТА М 7. Данный ГТА включает в себя форсажный ГТД ДК59 и маршевый ГТД М-62 мощностью 9000 л.с. Во время проведения среднего ремонта эти ГТА заменялись на ГТА М 7Н.1 с ГТД соответственно ДТ59 и ДС71. Данными же ГТД оснащались СКР пр. 1135М в процессе их постройки (за исключением первых четырех кораблей серии). Все вышеперечисленные ГТА также включают в себя редукторы и соединительные муфты. ГТА М 8, которыми оснащались МПК пр. 1124, включает в себя один ГТД ДЕ 59 и редуктор.

1 Сведения о ГТА и ГТД были предоставлены моим отцом, Апальковым В.И., который больше 30 лет работает в отделе технического контроля ЮТЗ «Заря» в Николаеве.