"Сергей Буркатовский. Черепаший галоп или Титановые звезды маршала Каманина" - читать интересную книгу автора

Хруничев в "Ангаре"

Рубились более цивилизованно, чем еще три года назад. Характеристики
ракет были практически одинаковыми. Все блоки вписывались в железнодорожный
габарит, все делались на освоенной оснастке. Все решил вопрос гептила -
мощностей химзаводов не хватало, учитывая стремительно разворачивающиеся
количественно РВСН.
Тему без особых затей обозвали "Н-2" - "чтоб никто не догадался". На
базе кузнецовских движков планировалось целое семейство:
Младший его представитель - "Н-20", со взлетной массой 200 тонн, на
первой ступени имел двухкамерный "НК-215", на второй - тоже кузнецовский,
НК-9В с тягой 40 тонн. На орбиту выводилось порядка 4 тонн. Эта ниша была
прочно оккупирована "Востоком" и посему такой носитель рассматривался как
малообязательная опция.
А вот "Н-21" вдвое большего стартового веса, с "НК-415" на первой
ступени и парой "НК-9В" на второй был интереснее. Масса выводимого груза
должна была составить 10 тонн, что было уже значительно больше "Союза". При
этом количество турбонасосов было 3 против 6 "Союзовских", а количество
камер сгорания (без учета рулевых) уменьшалось аж в 4 раза - 6 против 24.
Конечно, кузнецовские двигатели были больше и дороже - но стоимость ракеты
при серийном производстве обещала быть ненамного выше "Семерки". Массовое
совершенство было достаточно высоким - первая ступень на 270 тонн керосина и
кислорода имела сухой вес 20 тонн, вторая, на 90 тонн, весила 8.

Примечание - описана РН "Зенит" http://www.astronautix.com/lvs/zenit2.h
tm, масштабированная в соответствии с меньшей тягой двигателя относительно
РД-171. Есть более ранний аналогичный проект Глушко, также основанный на
применении унифицированных блоков: http://www.astronautix.com/lvs/rla120.htm

Следующий носитель в гамме, "Н-23" выглядел как удар под дых Челомею.
Два боковых блока, в большой степени унифицированных с первой ступенью
"Двадцать первой" - и центральный блок тех же габаритов с двухкамерным
"НК-215". Двигатели центрального блока, как и на "Семерках", работали с
самого старта, но к моменту отделения ускорителей в ЦБ оставалась еще
половина заправки топлива. При стартовом весе 1000 тонн ПН предполагалась
порядка тридцати тонн - в полтора с копейками раза больше, чем у тогдашнего
"Протона".

Примечание - см. проект РЛА-135 от Глушко
http://www.astronautix.com/lvs/rla135.htm

А вот со старшей моделью в линейке возникли проблемы. Перегрузки,
тяговооруженность по ступеням и прочие параметры "не бились". Признак "Н-1"
заглядывал в окна и незримо шлялся по коридорам и курилкам ОКБ. Челомей
опять показал краешек папочки со своим проектом, однако старый полярный
летчик Каманин знал твердо - приняв решение - исполняй, метания до добра не
доводят. В результате на ЦБ тяжелого варианта появился четырехкамерный
"НК-415", двухкамерную версию за малой востребованностью отложили в шкаф, а
на ЦБ тридцатитонника решили ставить два "НК-15" той же общей тягой.
Центральный блок потолстел до пяти с половиной метров и перестал вписываться