"Игорь Бунич. Пираты фюрера" - читать интересную книгу автора

прочтет эту надпись. Фальшивая палуба прикрывала 150-мм орудия от
обнаружения с воздуха, а деревянные щиты - со стороны борта.
Было общее впечатление, что на палубе стоят контейнеры с
крупногабаритными грузами. Даже смотря со стенки, к которой был пришвартован
"Атлантис", трудно было заметить что-нибудь подозрительное. Система
противовесов освобождала орудия за две секунды, а через пять секунд они уже
могли открыть огонь. На контейнерах легко читалась надпись:

ПРОМЫШЛЕННЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ ФИЛИППИН

Таким образом были замаскированы пять из шести 150-мм орудий, а шестое
было замаскировано под грузовой кран.
Катапульта с самолетом была замаскирована таким образом, что со стороны
выглядела как большая цистерна с водой. Другими словами, овечья шкура у
волка выглядела вполне настоящей.
На первоначальном, хотя и достаточно коротком отрезке пути - при
прорыве из Северного моря в океан - "Атлантис" должен был пройти три
наиболее опасных участка: так называемое Фризийское минное заграждение,
узкий проход между берегами Норвегии и Британии, а затем-Датский пролив,
являющийся входом в северную Атлантику.
Пролив этот, выглядящий весьма широким на карте, фактически
представляет собой узкий, окутанный туманами проход в паковом льду
Гренландии и Исландии.
У границ минного поля обычно сидели в засаде английские подводные
лодки.
В узком проходе между британскими островами и Норвегией постоянно
патрулировали английские корабли.
В Датском проливе круглосуточно несли сторожевую службу вспомогательные
крейсера противника, а весь этот район постоянно наблюдала с воздуха
английская разведывательная авиация.
Маскировка под советское судно была выбрана не случайно. Нигде не
любили секретность так, как в Советском Союзе, и поэтому мало кто знал, в
том числе и в Англии, какие вспомогательные суда входят в состав советского
флота. Кроме того, англичане не могли следить за советскими портами, как они
следили за немецкими, и точно знать, кто и когда эти порты покинул. И,
наконец, напряженные отношения между СССР и Англией служили гарантией того,
что британцы воздержатся от каких-либо резких движений при виде советского
судна.
Погода начинала портиться. Усилился ветер, над морем повисла мгла.
Волны с шумом разбивались о нос "Атлантиса", захлестывая полубак пеной и
брызгами. Торпедные катера, сопровождавшие "Атлантиc" до границы минного
заграждения, отвернули.
Рейдер остался один. И тут же начались сюрпризы. Для начала была
обнаружена мина, прыгавшая на волнах всего метрах в пятидесяти от корабля.
Сгрудившиеся у лееров матросы стали гадать, чья она-английская, или своя,
немецкая? Кто-то заметил, что если даже мина своя, она от этого не
становится менее опасной. Рогатое чудовище долго еще кланялось "Атлантису",
то приближаясь, то удаляясь, пока его не унесло куда-то за корму. Затем
сигнальщик доложил, что видит мачты. Под норвежским берегом, держась близко
друг к другу, плясали на волнах три рыболовных траулера. Рогге решил их не