"Виктор Петрович Бороздин. И опять мы в небе " - читать интересную книгу автора

"В районе станции продолжает разламывать обломки полей протяжением не
более 70 метров. Трещина от 1 до 5 метров, разводья до 50. Льдины взаимно
перемещаются. До горизонта лед девять баллов. В пределах видимости посадка
самолета невозможна. Живем в шелковой палатке на льдине 50 на 30 метров.
Вторую мачту антенны ставим на время связи на другую льдину".
...Девять месяцев ветры и течения носили по Ледовитому океану льдину,
на которой обосновались четверо смелых полярных исследователей: Иван
Папанин, Петр Ширшов, Евгений Федоров, Эрнст Кренкель. Все это время люди
нашей страны с гордостью и волнением следили за работой небывалой
экспедиции. Начался дрейф у далекого и недоступного Северного полюса, куда
экспедицию доставили самолеты, а заканчивается в бушующей ураганами
"ледорубке" Гренландского моря, куда вместе со всей массой льда их вынесло
буквально в последние дни. Помощь нужна срочно, каждый час промедления
может привести к катастрофе.
В тот же день начальник Главсевморпути академик Отто Юльевич Шмидт
послал папанинцам ответную радиограмму:
"Ваша телеграмма доложена правительству. Все восхищены вашим
мужеством, большевистской выдержкой, в столь тяжелый для вас момент. Все
шлют вам горячий привет и уверены, что в героической борьбе со стихией
победителем будет ваш отважный коллектив. Правительство утвердило ряд новых
мер по оказанию вам большой помощи. "Таймыр" выйдет третьего. "Мурманцу"
поручено обязательно пробиться к вам. Срочно готовится "Ермак". Я выхожу на
"Ермаке".
Ледоколы... Но сколько времени им понадобится, чтобы пробиться сквозь
паковые льды{2}! Самолеты могли бы долететь быстрее, но из-за разлома льдов
посадка там невозможна. Только дирижабль имеет возможность оказать быструю
помощь. Дирижаблю не нужна посадочная площадка. В случае необходимости он
может обойтись и без швартовой команды - сбросив в разводье причальный
якорь, зависнуть над льдиной. (Ведь благодаря статической подъемной силе,
которую придает дирижаблю содержащийся в оболочке газ, он может с
выключенными моторами зависать в воздухе.) Людей можно будет поднять в
гондолу лебедкой.
В-6 - самый мощный корабль эскадры дирижаблей, вмещающий в свою
оболочку около двадцати тысяч кубометров водорода, с тремя моторами общей
мощностью восемьсот десять лошадиных сил. К моменту получения тревожной
радиограммы корабль был почти готов к полету, в ближайшие дни он должен
вылететь на освоение новой воздушной трассы Москва - Новосибирск, весной
намечается открыть на этой трассе первую в стране дирижабельную
грузо-пассажирскую линию.
В корабле они уверены. Он надежен, не раз испытан в сложных полетах.
Но метеообстановка сейчас уж очень тяжела. И все с нетерпением ждут
последнюю метеосводку: что она скажет? Что ждет их на трассе?
В экипаж отобрали лучших людей эскадры, самых знающих командиров,
штурманов, бортмехаников. Все девятнадцать человек опытные
аэронавты-дирижаблисты, хотя еще очень молоды. Все, включая командира
корабля - командира эскадры дирижаблей орденоносца Николая Гудованцева, -
комсомольцы.
Шесть тонн горючего залито в восемнадцать баков, подвешенных вдоль
всего стометрового киля корабля. Четыре двухсотлитровых балластных бака
наполнены антифризом - смешанной со спиртом водой. Погружен трехмесячный