"П.Демарэ, Валерио Боргезе. Боргезе: Черный князь людей-торпед " - читать интересную книгу автора

противнику в самом начале военных действий, обеспечило бы нам равенство сил
или по крайней мере поставило бы нас в менее невыгодные условия.
Эффективность этого оружия будет зависеть от неожиданности его применения,
т. е. от сохранения в секрете самого факта его существования, однако
применение оружия должно быть массовым. Им нужно бить одновременно по многим
объектам, так как с раскрытием секрета возможности его использования будут
ограничены, а само применение станет значительно более трудным и
рискованным.
Тезео Тезеи и Элиос Тоски - два инженер-лейтенанта военно-морского
флота с флотилии подводных лодок, находящейся в Специи, уже давно, в течение
нескольких лет, занимались этой проблемой. Они с особым интересом изучали
материалы, касающиеся работ в области создания и применения нового оружия в
годы Первой мировой войны. Так, например, было известно, что капитан 3-го
ранга Пеллегрини на торпедном катере "Грилло", оборудованном гусеницами для
преодоления боновых заграждений, пытался проникнуть в порт Пола, но в
критический момент, когда катер проходил через заграждение, Пеллегрини был
схвачен и не смог приблизиться к цели. В 1918 году молодой лейтенант
медицинской службы Рафаэле Паолуччи (получивший впоследствии большую
известность как хирург) вместе с инженер-капитаном 3-го ранга Рафаэле
Россетти положил начало действиям по одиночному проникновению в порт
противника. Вот что рассказывает Паолуччи о том, как зародилась его идея:
"В феврале 1918 года я намеревался проникнуть в порт Пола и подорвать
один из стоявших там кораблей. Я хотел подойти на моторном катере как можно
ближе к входу в порт, перекрываемому боновыми заграждениями, и затем вплавь,
буксируя мину, приблизиться к ближайшему, стоявшему непосредственно за
заграждениями кораблю типа "Радецкий". Моя мина должна была иметь
сигарообразную форму, длину - 160 см, диаметр - около 60 см. Взрывчатое
вещество - 100 кг прессованного тротила - должно было находиться в средней
части мины, а между ним и носовой оживальной частью - часовой механизм для
взрыва детонатора, а следовательно, и для взрыва мины. Подведенной к борту
корабля мине нужно было придать вертикальное положение, для чего следовало
открыть ее кормовую воздушную камеру. Затем при помощи линя длиною немногим
больше четырех метров подвесить мину под корпусом корабля. После этого
оставалось завести часовой механизм с расчетом, чтобы взрыв произошел
примерно через час, и повторить уже пройденный путь, на этот раз налегке,
без мины, снова перелезть через сетевые и боновые заграждения и здесь ждать
результата взрыва. Проплыв несколько дальше, можно было просигналить
электрическим фонариком ожидавшему меня итальянскому катеру".
От этого примитивного проекта отказались после того, как его автор
упорно тренировался по ночам уже в течение месяца. Паолуччи плавал на
дистанции до 10 км, буксируя при этом бочку, которая изображала мину.
Капитан 1-го ранга Костанцо Чиано приказал Паолуччи объединить свои усилия с
Россетти, который с самого начала войны работал над созданием аппарата для
проникновения в базу Пола с целью потопления находившихся там вражеских
кораблей.
Этот аппарат представлял собой торпеду, двигавшуюся посредством сжатого
воздуха и имевшую наружное управление. "К головной части торпеды прочно
прикреплялись два заряда, каждый из которых содержал 170 кг тротила. Взрыв
осуществлялся при помощи часового механизма. Для автоматического
прикрепления зарядов к металлическому корпусу корабля имелось специальное