"Ален Бомбар. За бортом по своей воле (Через Атлантический океан на резиновой лодке)" - читать интересную книгу автора

четырех терпящим бедствие не приходится плыть на утлых суденышках именно по
такому вот бушующему морю?
Мы плывем, зарываясь носом в волны, и ждем, что мотор вот-вот
захлебнется. Но нет, пока все великолепно. "Хич-Хайкер" идет своим курсом в
полном одиночестве. Па-де-Кале, этот столь оживленный в обычное время
морской перекресток, сегодня пуст. Много раз море готово было нас поглотить,
но в 18 часов мы благополучно пристаем к берегу близ Виссана. Опыт удался!
На берегу нас ожидал человек, который в дальнейшем сделался моим
меценатом. Это был известный специалист спасательный службы, голландец с
открытым и честным взглядом, ростом в 1 метр 80 сантиметров, весом в 152
килограмма. Он обладал огромной силой убеждения и был очень набожным
человеком. Во всяком случае такое впечатление он произвел на меня при первом
знакомстве.
В тот день мы разговорились и были одинаково увлечены одной и той же
идеей. Тут же он предложил мне стипендию, которая позволила бы мне провести
лабораторные исследования, необходимые для подкрепления моей тогда еще
только зарождавшейся теории о возможности сохранения жизни потерпевших
кораблекрушение. Я должен был научно обосновать возможность найти все
необходимое в океане, а затем мы отправимся втроем в море, чтобы на
собственном опыте доказать свою правоту. Ибо только человеческий пример
может излечить от отчаяния всех, кому может быть придется стать жертвами
кораблекрушений.
Мне предстояло установить маршрут экспедиции. Всю материальную сторону
дела наш меценат взял на себя. Мы решили, что нашим научно-исследовательским
центром будет Океанографический музей в Монако. Отплытие было назначено на
конец года.
Однако внезапный случай ускорил ход событий, и я приступил к своим
опытам в качестве человека, который, подобно всем остальным, потерпел
кораблекрушение помимо собственной воли.
x x x

Прежде чем отправиться в Монако, Ван Хемсберген и я должны были
побывать в Англии, чтобы присутствовать на свадьбе одной нашей близкой
знакомой. Но в среду третьего октября, когда мы вышли на нашей надувной
лодке из Виссана, чтобы испытать новый подвесной мотор, этот мотор заглох в
трех милях к северо-северо-западу от мыса Гри-Не, и мы начали дрейфовать,
Так как мы рассчитывали провести только короткое испытание, у нас не
оказалось с собой ни паруса, ни весел. Постоянный северо-северо-восточный
ветер понес нас, и так мы плыли два дня и три ночи, не имея возможности
приблизиться к земле. Берега Франции скрылись из глаз, но поскольку от устья
Соммы линия побережья выдается в море на запад, мы особенно не волновались.
Даже не видя берега, мы знали, что плывем параллельно земле и в конце концов
причалим где-нибудь между Сен-Валери и Дьеппом. И вот в пятницу около 9
часов утра мы увидели траулер "Нотр-Дам-дю-Клержэ" и направились к нему,
подняв вместо паруса чехол нашей надувной лодки: из больших затруднений
обычно выпутываешься с помощью самых простых средств.
Этот урок не прошел для нас даром. В течение двух дней Ван Хемсберген
не пил ничего. Я же, наоборот, чтобы умерить жажду, пил понемногу морскую
воду, зная, что в малых дозах она не принесет мне ни малейшего вреда. Что же
касается еды, то у нас не было ничего, кроме фунта масла, которое случайно