"Михаил Болтунов. Спецназ против террора " - читать интересную книгу автора

ХХ века", особенно на воздушном транспорте.
Токийская конференция ( 1963 г .) хоть и дала определение акта
незаконного захвата воздушного судна, но не предусмотрела никакого наказания
для угонщиков самолетов. На конференции превалировала так называемая
политическая составляющая. Участники считали, что основа подобных
преступлений - коммунистический строй СССР и стран Восточной Европы, а
угонщики - борцы за свободу, угнетенные тоталитаризмом.
Однако жизнь убедила в обратном. Самолеты захватывали по всему миру, в
том числе и в демократических странах, таких как США, Япония, Франция.
Наконец, в 1970 году в Гааге была заключена Конвенция о борьбе с
незаконным захватом воздушных судов. Страны - участницы Гаагской конвенции
решили, наконец, применять меры "уголовного преследования" преступников,
совершивших захват.
Однако террористические акты, как известно, совершаются не только на
воздушном транспорте. Бандиты захватывали наряду с самолетами посольства,
корабли, поезда. В Ирландии они напали на полицейский участок, в Лондоне
террористическому удару подверглись банковские кварталы, в России - жилые
дома. Наконец, события 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке доказывают, что
террористы на этот раз использовали самолеты в качестве своеобразных
управляемых ракет.
Да, ум террористов изощрен. Мы будем говорить о многих его проявлениях,
но сейчас обратимся именно к авиационному терроризму. Не только для того,
чтобы показать, как умело и искусно используют террористы новейшие
технические достижения. Думаю, об этом достаточно сказано. Дело в другом.
Именно в аэропортах, на летных полях началась схватка сил специального
назначения с террористами.
Ведь пассажиры и экипаж того же "Боинга-707", захваченного в Афинах,
были освобождены не просто так, по доброй воле террористов. Израильское
правительство оказалось не готовым противостоять захвату. Не было опыта
проведения подобных операций, отсутствовали обученные антитеррористические
подразделения. Словом, правительство капитулировало.
И уже через несколько месяцев получило еще один удар. Это означало, что
первый успех вдохновил террористов. В декабре того же года двое палестинцев
открыли огонь по пассажирскому авиалайнеру, который выруливал на взлетную
полосу. Погиб один и были ранены несколько пассажиров.
Чаша терпения Израиля переполнилась. Уже через два дня отряд
израильских коммандос десантировался с вертолетов на аэродром в Бейруте.
Операция заняла всего полчаса.
Израильтяне заминировали 14 самолетов арабских пассажирских авиалиний.
Взорвались 13 самолетов. Одна мина не сработала.
Тогда события в Афинах и в Бейруте восприняли в мире как эскалацию
длительного, двадцатилетнего конфликта между израильтянами и Палестиной.
Оказалось, это был поистине исторический момент, не замеченный
современниками. Теперь, по прошествии десятилетий, то столкновение
оценивается иначе. Как первый бой спецназа с террором. Пусть по сути
проигранный бой. Ибо израильтяне не смогли противостоять захвату и только
ответили ударом на удар.
Однако не забудем: они были первыми. Но их решимость, твердость
позиции, жесткая, непримиримая тактика по отношению к террористам не могут
не вызывать уважения.