"Билл Болдуин. Галактический конвой (Рулевой #2)" - читать интересную книгу автора

в свою каюту и покачал головой. - Конечно, это загадка, но в свое время
кто-нибудь обязательно разрешит ее. Возможно, даже мы с тобой. Но для
этого нужно хорошенько выспаться...
- Спокойной ночи. Ник, - кивнул Брим. - И спасибо за поддержку.
- Спокойной ночи, Вилф, если то, что осталось, можно назвать ночью.
Мы поговорим с гобой завтра за стаканчиком вина, идет?
- Договорились, Ник.
Брим повернулся, чтобы идти дальше, однако - странное дело - спать
ему уже расхотелось. Открывая свою дверь, он знал, что любая попытка
уснуть обернется пустой тратой времени - тем более что он все равно
собирался обследовать город. Переодевшись в летнюю форму, он запер каюту и
зашагал к выходу. Несмотря на ранний час, он был готов к открытиям...

***

Гадор еще только-только окрасил горизонт первыми лучами зари, когда
Брим расписался в книге увольнений и шагнул из люка на свежий воздух.
Далекие пожары в Аталанте уже утихли, а от двух разбитых транспортных
кораблей остались только искореженные остовы на дне гравибассейнов. Тем не
менее база вернулась в нормальный ритм работы почти сразу же после отмены
тревоги. Брим сел на трамвай, идущий до центрального пересадочного узла
базы, - маленький вагончик опоздал всего на несколько циклов. Когда он
проезжал мимо двух разбитых гравибассейнов, пассажиры начали возбужденно
перешептываться - воронки еще дымились, а на причале стояли пожарные
машины. Однако, пока трамвай добрался до конечной остановки, он несколько
раз пустел и снова наполнялся энергичного вида рабочими, шутившими и
болтавшими так, словно они возвращались с самой заурядной ночной смены.
Да, геликанцы были удивительно стойким народом - это Брим понял сразу. А
Кабулу Анаку это еще предстояло узнать - и очень скоро. Судя по донесениям
разведки, адмирал Облачников перенес свой флаг на новый мощный линкор
"Ренгас". До открытого нападения оставалось совсем немного;
Брим ощущал это нутром.
Когда трамвайчик остановился на последней станции, до конца ночной
смены оставалось еще два метацикла, и в станционном здании было почти
пусто. Над булыжной мостовой у перрона парили два больших городских
трамвая.
Эти старомодного вида вагоны имели примерно двенадцать иралов в
высоту, восемь или десять в ширину и почти семьдесят в длину. Два плоских
гравиблока поддерживали их на весу, так что пол вагона находился примерно
на уровне груди. Спереди три скругленных в плане окна спускались от уровня
крыши на половину высоты; такие же по размеру окна шли по бокам вагонов,
причем верхняя треть их была выполнена из закаленного зеленого стекла.
Между лобовыми стеклами и большими медными цифрами размещались мощные
фары. Вход для пассажиров размещался в середине боковой стороны, и к
раздвижным дверям вела высокая складная лесенка. Лесенки у распахнутых
дверей на концах вагона были круче и уже и явно предназначались для
вагоновожатого. На вагоне номер 312 красовались три оранжевые полосы; на
вагоне 309 - одна синяя. В остальном вагоны выглядели почти одинаково,
если не считать табличек под лобовым стеклом, гласивших: одна -
"Монастырь", а вторая - "12-й кольцевой".