"Николай Григорьевич Богданов. В небе - гвардейский Гатчинский (про войну)" - читать интересную книгу автора

праздничные дни на его груди светятся три ордена Красного Знамени, орден
Александра Невского, два ордена Отечественной войны I степени, два ордена
Красной Звезды, шестнадцать медалей. В названиях медалей - за оборону
Москвы, Сталинграда,
Ленинграда, за взятие Кенигсберга и Берлина - отражен славный боевой
путь летчика-гвардейца. И одна из самых дорогих ему медалей - "Партизану
Великой Отечественной войны" I степени.
После войны Богданов командовал полком, был заместителем командира
авиационного соединения по летной подготовке. Соединение выполняло сложные
полеты, его экипажи находились в воздухе в любую погоду, днем и ночью,
круглый год. Снова, как и в сложной фронтовой обстановке, офицер Богданов
проявлял себя великолепным мастером летного дела, чутким и внимательным
наставником, воспитателем молодежи.
Позже многие годы он отдал освоению Крайнего Севера, летал на остров
Врангеля, Землю Франца-Иосифа, на станцию "Северный полюс-6", руководил
оперативными группами по обеспечению арктических экспедиций, создавал новые
аэродромы и неизменно оставался пилотом высшей квалификации. Когда в Амдерме
тяжело заболел человек и требовалась срочная операция, Богданов доставил его
на своем самолете в Архангельск и посадил машину в сплошном тумане.
В 1959 году он поднял самолет в воздух последний раз: начали
сказываться тяжелые раны войны. Но и на земле Николай Григорьевич не
расстался с авиацией - руководил полетами в научно-исследовательском
летно-испытательном, центре. Несколько лет ушло у него на работу над этой
книгой. Я рад выходу в свет книги Николая Богданова - славной страницы
героической истории авиации дальнего действия, написанной честным и
мужественным человеком.
В. П. Драгомирецкий, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации.

- ПРИНИМАЕМ БОЙ -
В начале февраля 1941 года, когда наш экипаж, выполняя пассажирский
рейс на двухмоторном ДС-3 по маршруту Тбилиси - Москва - Тбилиси, произвел
посадку в Воронеже и заночевал там, меня неожиданно вызвал начальник
аэропорта, протянул мне радиограмму. Командиру экипажа Богданову
предлагалось срочно выехать в Москву в управление кадров главного управления
ГВФ. Радиограмма была подписана начальником Грузинского управления ГВФ
Чанкотадзе. Я с недоумением посмотрел на начальника аэропорта. Он пожал
плечами:
- Ничего сказать не могу, сам не знаю, в чем дело. Возьми в бухгалтерии
требование на билет, поезд на Москву будет через час, успеешь. До станции
доедешь в моей машине.- И он протянул мне руку.
Коротко написав находившейся в Тбилиси жене, что по вызову выехал в
Москву, я распрощался с экипажем и уехал на вокзал. Лежа на верхней полке в
скором поезде, я до самой Москвы размышлял о возможных причинах такого
срочного вызова. Вначале было подумал, что меня переводят в другое
территориальное управление. Но тогда зачем такая спешка? Выехать для
получения нового назначения я мог бы и после прилета в Тбилиси.
Все скоро разъяснилось. В управлении кадров мне объявили, что приказом
Народного комиссара обороны СССР от 11 февраля 1941 года я, как и многие
другие летчики ГВФ, призван в армию и назначен командиром корабля во вновь
формируемый 212-й отдельный дальнебомбардировочный авиаполк. Здесь же в