"B.C.Бирюк. Секретные операции ХХ века: Из истории спецслужб " - читать интересную книгу автора

океанские торговые суда. Три немецких "карманных" линкора, строительство
которых разрешалось Версальским договором, были спроектированы
непосредственно для уничтожения торговых судов. Шесть 11-дюймовых орудий,
скорость 26 узлов и крепкая броня - все это было совмещено немецкими
конструкторами с дозволенным пределом водоизмещения 10 тысяч тонн. С
подобными кораблями не мог соперничать ни один английский крейсер. Немецкие
крейсера, вооруженные 8-дюймовыми орудиями, были более современного типа,
чем английские, и использование их в качестве рейдеров для ударов по
торговым путям также представляло грозную опасность для Англии.
Накануне войны английские спецслужбы сообщали, что один, а может быть и
более, "карманный" линкор уже отплыл из Германии. Действительно "Дойчланд" и
"Адмирал граф Шпее" покинули рейх между 21 и 24 августа 1939 г., прошли
опасную зону и оказались в океане еще до того, как англичане организовали
блокаду и создали на севере систему патрулей.
3 сентября "Дойчланд", пройдя через Датский пролив, скрылся в водах
Гренландии. "Адмирал граф Шпее" незаметно пересек торговые пути в Северной
Атлантике и находился далеко к югу от Азорских островов. Каждый из этих
кораблей сопровождало вспомогательное судно для пополнения его горючим и
боеприпасами. Оба линкора сначала не проявляли активности и затаились в
океанских просторах. Они не наносили ударов, но зато и сами находились вне
опасности.
Приказ немецкого военно-морского командования от 4 августа был хорошо
обдуман и гласил:

"Задача в случае войны. Расстройство и уничтожение вражеской
морской торговли всеми доступными средствами. Военно-морские силы
противника, даже если они уступают по мощности нашим, должны подвергаться
удару только в том случае, если это будет способствовать выполнению основной
задачи.
Частое изменение позиций в оперативных районах создаст
неуверенность и ограничит морскую торговлю противника, даже если не будет
ощутимых результатов. Временный уход в отдаленные районы также породит у
противника неуверенность.
Если противник будет прикрывать свои торговые суда превосходящими
военно-морскими силами так, что нельзя будет добиться непосредственных
успехов, то сам факт ограничения его судоходства будет означать, что мы в
значительной степени подорвали его снабжение. Ценные результаты будут также
достигнуты, если "карманные" линкоры останутся в зоне прохождения конвоев".

Вскоре рейдеры приступили к выполнению приказа. 30 сентября 1939 г.
английский пассажирский пароход "Клемент" водоизмещением 5000 тонн, шедший
без сопровождения, был потоплен линкором "Адмирал граф Шпее" у побережья
штата Пернамбуку (Южная Америка). Известие об этом заставило английское
Адмиралтейство зашевелиться. Было немедленно создано несколько охотничьих
групп, в состав которых вошли все имевшиеся авианосцы, действовавшие при
поддержке линкоров и крейсеров. Считалось, что каждая такая группа,
состоящая из двух или более кораблей, может перехватить и уничтожить
"карманный" линкор. Всего в течение следующих месяцев на поиски двух
рейдеров было направлено девять групп, в состав которых вошли 23 мощных
военных корабля. Кроме того, англичане были вынуждены выделить три линкора и