"Александер Бевин. 10 фатальных ошибок Гитлера " - читать интересную книгу автора

"Харрикейна" - 850 км.
Сведения о количестве самолетов сохранялись в строжайшей тайне, однако
военные специалисты вполне могли дать сравнительную оценку сил люфтваффе и
королевских ВВС. Лишь немногие делали ставку на британские военно-воздушные
силы.
Геринг сосредоточил свои истребители и бомбардировщики для
одновременного нападения на аэродромы истребителей на юге Англии. Ни он, ни
другие командиры люфтваффе не понимали, что вся сила королевских ВВС
заключалась не в истребителях, а в радаре, недавно изобретенном в Англии. К
1940 году Британия располагала двойной линией радарных станций,
контролирующих подходы к Альбиону. Одну линию составляли радары на вышках,
которые могли распознавать высоколетящие самолеты противника на расстоянии
до 200 км. Другие имели меньшую дальность, но могли засечь низколетящие
самолеты.
Сеть дальних радаров в сочетании с радиолокационными станциями ближнего
обнаружения обеспечивала королевским ВВС возможность предварительного
оповещения о воздушном нападении. Все управление действиями истребителей
королевских ВВС основывалось на использовании радаров. С того момента, как
немецкие самолеты поднимались с аэродромов в Западной Европе, их засекали на
экранах радаров, а маршрут полета тщательно отслеживали. Английское
командование ПВО точно знало, где и когда люфтваффе может атаковать
побережье.
Истребители королевских ВВС могли спокойно отражать атаки люфтваффе,
имея в своем распоряжении предварительные сведения о направлении движения
немецких бомбардировочных групп и не сжигая понапрасну топливо во время
патрулирования воздушного пространства в поисках противника. А вот
"мессершмитты" могли сопровождать свои бомбардировщики над Англией всего
несколько минут, потому что их радиус действия был недостаточен для
проведения длительных операций.
В дни, предшествовавшие началу основной кампании (так называемый "День
орла", 13 августа), немецкие пикировщики начали наносить удары по аэродромам
и радиолокационным станциям и 12 августа вывели из строя одну радарную
станцию. Однако немцы все еще не понимали огромного значения радаров для
функционирования британской системы ПВО и не сосредоточили внимание на их
подавлении.
Первые атаки люфтваффе показали, что "Ю-87" не обладают достаточной
скоростью для выполнения подобных задач, легко уязвимы в боях с английскими
истребителями, и в дальнейшем немцы в действиях над Великобританией их не
использовали.
13 и 14 августа три волны германских бомбардировщиков, совершив 1500
самолетовылетов, повредили несколько аэродромов королевских ВВС, но ни один
из них не уничтожили полностью. Наиболее массированная атака была
предпринята 15 августа, когда немцы задействовали 800 бомбардировщиков и
совершили 1150 самолетовылетов истребителей.
Сто бомбардировщиков, сопровождаемых "Ме-110" 5-го воздушного флота,
вылетели с аэродромов Скандинавии, рассчитывая обнаружить северо-восточное
побережье Британии незащищенным, но были атакованы "Харрикейнами" и
"Спитфайрами" в момент приближения к району Тайнсайд. Тридцать немецких
самолетов, главным образом бомбардировщики, были уничтожены; у англичан
потерь не было. 5-й воздушный флот больше не участвовал в "Битве за Англию".