"Генрих Белль. Чем кончилась одна командировка" - читать интересную книгу автора

заостренным стальным предметом, к этому ему нечего добавить.
Груль-младший на вопрос, являлись ли обе канистры, найденные на месте
преступления, собственностью бундесвера, отвечал, да, являлись, одна, как
положено, всегда находилась в машине, другую ему дали с собой перед
отправкой в "длительную командировку". Отправился ли он в эту командировку?
Да, но, доехав до дому, ее уже "более не продолжал".
Защитник спросил было Груля-младшего, какого рода была эта
командировка, но тут прокурор заявил протест, считая, что, если дело
слушается при открытых дверях, подобные вопросы неуместны, посему он вносит
предложение либо снять вопрос, либо удалить публику.
Тогда председательствующий предложил защитнику задать этот вопрос
Грулю-младшему в присутствии его бывшего начальника обер-лейтенанта
Хеймюлера, вызванного в суд для свидетельских показаний; согласны ли
защитник и прокурор принять его предложение? Оба кивнули в знак согласия.

Первым давал свои показания свидетель Хейзер, окружной дорожный
инспектор, настоявший на том, чтобы выступить незамедлительно, так как у
него назначена встреча, затрагивающая наиболее животрепещущие интересы
округа.
Хейзер, полный курчавый блондин, одетый не без вычурности, на вопрос о
возрасте и профессии ответивший: двадцать девять лет, специалист по
социологии коммуникаций, показал, что "уже через пятнадцать минут после
предполагаемого момента поджога", то есть около 12.45 пополудни, на месте
происшествия собралась толпа в сто человек, к тому же времени на шоссе
образовалась пробка и выстроилась длинная очередь машин - двадцать пять,
ехавших в южном направлении, и сорок - в северном.
Тот факт, что хвост, вытянувшийся в северном направлении, на пятнадцать
машин превосходил хвост, вытянувшийся в южном, служит подтверждением,
обстоятельно и самодовольно излагал Хейзер, "опыта по части передвижения
транспорта, накопленного в нашем округе", и уже хорошо известен широкой
общественности как "наиболее уязвимое место проблемы коммуникаций",
поскольку с ним связан неравномерный износ дорожных покрытий.
Далее Хейзер перешел к вопросу, видимо очень его занимавшему: в чем
секрет "перевеса северного направления над южным" в смысле количества машин,
перевеса, постоянно равняющегося шестидесяти процентам, как это было
установлено в деле Грулей.
Хейзер называл машины, которых недосчитывались в южном направлении,
"уклонистами" и "отклонистами", а также "циркулянтами" (что звучало почти
как цыгане), объяснял же он это явно огорчительное для него обстоятельство
тем, что севернее Хузкирхена, в силу социологически легко объяснимых причин,
возник некий своеобразный пункт скопления коммивояжеров и что, направляясь
на север, эти коммивояжеры пользуются государственной автострадой,
возвращаясь же обратно на юг, предпочитают боковые дороги.
Он проглядел жест председательствующего, который на этих словах
попытался остановить его, и, воздев правую руку, крикнул в зал, словно грозя
невидимому врагу: "Но я еще выслежу их и выведу на чистую воду!" Он уже
велел записать номера машин "этих господ" и начал расследование их образа
действий, мотивов "уклонения" и "отклонения", а также, разумеется, и
проблемы "циркуляции", поскольку одностороннее использование автострады "на
долгий срок совершенно недопустимо". Такой неравномерный износ дорожного