"Валерий Барабашов. Жаркие перегоны " - читать интересную книгу автора

Кивнув цокающей по длинному и звонкому коридору секретарше начальника
службы, Забелин пристроился возле урны, достал из кармана форменной рубашки
сигареты. Но курить почему-то расхотелось. Покатав сигарету в пальцах,
Забелин сунул ее обратно в пачку.
"Вот пришлет Бортников мое письмо на управление дороги, в партком, а
там скажут: что это ты, Виктор Петрович, такие вещи первому секретарю обкома
предлагаешь? Не мог разве здесь, в управлении, идею свою высказать? В конце
концов дорожная газета есть, областная, "Гудок"... Пиши на здоровье".
Так, наверное, стал бы говорить секретарь парткома - обычно
доброжелательный человек, но как теперь поведет себя с ним, Забелиным? Вот,
скажет, Виктор Петрович, пишешь ты, пишешь... Журналистом бы, что ли,
становился, раз такая тяга к перу.
В газету, конечно, можно бы написать - никому не возбраняется. Только
попала бы та именно газета на стол Бортникова? Вот то-то и оно... Ну,
прочитали бы другие да и промолчали, не в первый же раз. Сколько уж он
статей таких написал, сколько вложил в них - и все кануло куда-то...
Помнится, сдали незавершенный участок дороги Красногорск - Северск - ну как
можно было железнодорожную линию без автоблокировки да без бытовок для
станционных работников принимать? Понятно, очень нужен этот участок, без
него лесозаготовителям хоть караул кричи, но через пару месяцев в нормальных
бы условиях работали и сами лесозаготовители, и железнодорожники. Так нет,
Красногорсктрансстрою к Новому году надо было линию эту сдать, уговорили
комиссию, убедили... А потом полгода, если не больше, мучились: светофоры не
работали, люди на станциях не держались. Написал тогда Забелин в областную
газету - такой шум поднялся. Уж как только ни стыдили его - и не патриот ты
дороги, и не понимаешь государственных задач, и вообще - критикан. Было
дело, было... А теперь вот с сортировочной станцией. Он локомотивщик - не
движенец и не строитель, мог бы и промолчать - так ему и в отделе намекали.
А он на партийной конференции управления, что зимой была, выступил. Говорил
о том, что удлинять надо пути не только на Сортировке, но и на других
станциях - за тяжеловесными поездами будущее, на них надо ориентироваться.
Покивали, согласились, в резолюцию даже записали его предложения - а что
изменилось?
Бортникову написать - твердое решение пришло. Но, уже опустив письмо в
ящик, засомневался. Мало ли о чем первому секретарю обкома пишут. Ну,
прочитает, черкнет в уголке: в отдел, рассмотреть, ответить. И ответят. Мол,
уважаемый товарищ Забелин, предложения ваши неплохие, но ввиду того-то и
того-то... Да найдут что сказать, люди там грамотные. Напишут, что, дескать,
есть более насущные проблемы, требующие значительных капитальных вложений,
что теоретически тяжеловесные поезда - дело, безусловно, хорошее, но...
Может, конечно, и не так все получится с этим последним письмом -
что-то, глядишь, и попадет в перспективные планы развития дороги, тем более
что и в партийной резолюции записано. Все равно надо срочно что-то делать,
пропускные способности дороги на пределе, вагонопоток перерабатывается с
большим трудом... Сбой за сбоем. Как тут не бить тревогу?
Забелин вздохнул. Снова вытащил сигареты. Щелкнув зажигалкой, забыл об
остреньком желтом ее огоньке, задумчиво смотрел в окно на зеленый,
по-летнему пышный двор управления...
Может, конечно, и не так с его письмом получится - предложения по
реконструкции Сортировки серьезные, касаются всей магистрали, не говоря уже