"Джеймс Грэм Боллард. Империя Солнца " - читать интересную книгу автора

шанхайского яхт-клуба шезлонгам и просмотрели годичной давности "Марш
времени".
Джим оттянул в сторону тугой гофрированный воротничок - он думал о
своих тревожных снах; его озадачивало полное отсутствие в них звуковой
дорожки. Органное соло головной болью било сквозь цементный потолок, а на
экране пульсировали привычные картинки танковых сражений и воздушных боев.
Джиму хотелось домой, вечером доктор Локвуд, вице-председатель Ассоциации
британских подданных, дает рождественский бал-маскарад, к которому уже давно
пора готовиться. Они поедут на машине через японские позиции в Хуньджяо, а
потом будут китайские фокусники, фейерверк и опять кинохроника; впрочем, у
Джима был собственный резон рваться на маскарад к доктору Локвуду.
Снаружи, за дверью ризницы, ждали возле "паккардов" и "бьюиков"
шоферы-китайцы и раздраженно о чем-то спорили между собой. Устав от фильма,
который он видел уже, наверное, чуть ли не десяток раз, Джим слушал, как
Янг, отцовский шофер, изводит церковного служку, австралийца. Впрочем,
просмотр кинохроники давно уже стал патриотическим долгом каждого живущего
вне родины британца, чем-то вроде благотворительных лотерей в загородном
клубе. Званые вечера с танцами и увеселениями в саду, бесчисленные бутылки
выпитого в поддержку вооруженных сил скотча (как и все дети, Джим
интересовался спиртными напитками, но смутно их не одобрял) довольно быстро
позволили набрать денег на покупку "спитфайра" * - быть может, копии одного
из тех, подумал Джим, что были сбиты при первом же боевом вылете, потому что
пилот задохнулся перегаром от благотворительного "Джонни Уокера".
______________
* Букв, "огнеплюй". Один из двух основных (наряду с "харрикейном")
типов истребителей-перехватчиков, находившихся на вооружении британских
Королевских военно-воздушных сил (RAF) во время т. н. "битвы за Британию" -
массированных воздушных боев за контроль над воздушным пространством над
южной частью Великобритании в августе - сентябре 1940 года. Немецкие
бомбардировки нанесли британской экономике серьезный урон, британская
авиация потеряла в ходе боев 915 самолетов. Однако британцам удалось
сохранить как экономическую мощь, так и костяк военно-воздушных сил (пилоты
со сбитых самолетов в основном приземлялись на своей территории). Немцы же,
потеряв 3098 боевых машин вместе с кадровыми экипажами, вынуждены были
постепенно отказаться от борьбы за полный контроль над воздушным
пространством - хотя и не прекратили массированных воздушных налетов.
"Спитфайр" развивал большую скорость, чем "Мессершмитт Me-109", основной
немецкий истребитель этого времени, но сильно уступал последнему в
маневренности и огневой мощи. "Харрикейн" даже и в скорости с Ме-109
равняться не мог. Однако Ме-109, который изначально строился как
истребитель-перехватчик, обладал весьма ограниченным радиусом действия, что
регулярно вынуждало немцев оставлять бомбардировщики без прикрытия. А против
тихоходных и слабовооруженных "Штук" 0 U-87), и даже против более скоростных
и "огрызающихся" "хенкелей" (Не-111), "юнкерсов" (Ju-88), и штурмовиков
(Ме-110), "спитфайры" и "харрикейны" были более чем эффективны.

В обычное время Джим жадно проглатывал выпуски новостей; их показ был
частью пропагандистской кампании британского посольства в противовес
немецким и итальянским военным фильмам, которые крутились в шанхайских
общественных кинотеатрах и в клубах держав - членов Оси. Иногда, после