"Товий Баевский. Записки нового репатрианта. Злоключения бывшего советского врача в Израиле (Курс переподготовки)" - читать интересную книгу автора

перемена - последний шел отдыхать, а отдохнувший становился первым. В 6
утра смена кончалась, мы разбредались по домам. С арабами особых разговоров
не было, отношения были безразличные. Да и вообще особенно разговаривать на
работе было некогда.
Хаима очень веселило, что у него под начальством работают врачи и
инженеры, он считал своим долгом объяснить нам, что он думает о нашем
профессиональном уровне, и вообще о "русских" олимах. Впрочем, человек он
был не злой, и нашу неловкость и неумение при работе на конвейере нам
охотно прощал, говоря - "Ничего, через пару лет научитесь, а потом и в
бригадиры выйдете". Эти сияющие перспективы нас не вдохновляли, постепенно
инженера находили работы по специальностям и уходили с фабрики.
Я, поработав пару месяцев, тоже бросил это дело, поскольку решил,
что хватит дурака валять - экзамен приближается. Тем временем люди на курсе
начинали разбиваться на группки, и после учебы шли к кому-нибудь
прорабатывать вопросы тестов. Экзамен проводится по американской системе -
дается вопрос и 5 вариантов ответа - нужно выбрать правильный. На экзамене
дается около 200 вопросов, примерно минута для ответа на каждый, поэтому
при подготовке нужно прорабатывать тысячи вопросов, чтобы добиться
автоматизма. В небольшой группке это делать легче и удобнее, чем по
одиночке. Обычно лекции кончались около четырех часов, затем автобусами мы
добирались до "штаб-квартиры" - дома, где сегодня было можно посидеть
позаниматься. Сбрасывались на какую ни будь еду, затем перекусывали и
сидели над вопросами часов до шести вечера. Затем расходились по домам,
дома передыхали, а потом снова садились учиться уже самостоятельно часов до
десяти.
По предыдущим годам процент прохождения экзамена был около 40%, это
навевало грусть и тяжелые мысли - что делать, если не сдашь, обидно что
пропадут такие усилия. А если и сдашь - где найти работу - слухи от ранее
приехавших врачей, уже получивших лицензию, доходили самые безрадостные.
Говорили что работы нет вообще, в лучшем случае могут взять добровольцем -
без зарплаты, лишь бы начать набирать местный опыт. К тому же лицензия
выдавалась временная, ее меняли на постоянную только тем, кто отработал в
местном медицинском учреждении не меньше года и получил хорошую
характеристику от зав. отделением. С другой стороны, во многие места брали
только с постоянной лицензией и местным опытом работы - получался замкнутый
круг. Знакомые врачи - израильтяне утешали - как ни будь все утрясется, да
и мы без особых оснований надеялись на лучшее, и продолжали зубрить.
Поскольку я жил в кибуце, добираться туда из больницы Бейлинсон
приходилось на двух автобусах. Автобусы заходят в кибуц только 5 раз в
день, и если пропустил очередной - то нужно было ехать до ближайшего
городка, а оттуда идти пешком еще пол-часа до самого кибуца. В результате
терялось довольно много времени на дорогу. Осознав это, я купил у одного
знакомого подержанный автомобиль - "Пежо 104" 1979 года выпуска, и начал на
нем ездить. Опыта вождения у меня не было, права я получил за 3 месяца до
отъезда, и решил что все положенные новичку аварии я лучше проделаю на
старой машине, а когда научусь - куплю новую на положенную новым
репатриантам льготу. Машина была старой и довольно дешевой. Впоследствии я
понял, почему цена была невелика. На этом транспортном средстве я прошел
большую и разнообразную школу автомеханики, научился разбирать любые узлы,
а часть из них даже собирать обратно. На ремонты я потратил столько, что