"Лэнс Армстронг. Мое возвращение к жизни " - читать интересную книгу автора

аэродинамической трубе или на велодроме задолго до начала самой гонки.
Велосипедисты - рабы компьютеров; мы живем в мире цифр, отражающих скорость,
эффективность, силу и мощность. Я регулярно кручу I педали на велотренажере
и все мое тело облеплено электродами, я ищу различные позиции в седле,
которые позволили бы мне выиграть какие-то секунды, а также стараюсь найти
наилучшие аэродинамические формы самого велосипеда и снаряжения.
Через несколько недель после победы на мировом чемпионате Крис Кармайкл
направил меня вЗ исследовательскую лабораторию при Олимпийском тренировочном
центре в Колорадо-Спрингс. Несмотря на великолепно прошедший сезон, у меня
было еще очень много слабых мест, поэтому несколько дней я провел в
лаборатории, облепленный электродами, а врачи брали анализы крови. Идея
заключалась в том, чтобы определить мои "пороги" и "критические точки", а
после этого попытаться выяснить, как я мог бы увеличить эффективность своей
работы на велосипеде. У меня проверяли пульс, V02max и за один только день
кололи палец 15 раз, чтобы взять анализ крови.
Мы хотели определить, какова моя максимальная работоспособность и
сколько я могу на этом пределе держаться. Мы постарались найти мой
оптимальный каденс*, определить, при какой скорости вращения педалей отдача
получается наибольшей и нет ли пробелов в моей технике педалирования,
каких-то лишних движений, где я растрачиваю силы вхолостую. Мой стиль
педалирования напоминал симметричные движения сваебойной машины -
вертикально вверх-вниз, поэтому я затрачивал слишком много усилий, не
получая нужной скорости. Мы поехали на велодром, чтобы изучить мою посадку в
седле и разобраться, в чем причина того, что энергия уходит зря. Идея
велогонок заключается в том, чтобы генерировать как можно большую скорость,
затрачивая как можно меньше сил. Мы решили, что мне нужна более низкая
посадка, и это сразу отразилось на скоростных показателях.
Примерно в то же самое время я познакомился с легендарным бельгийским
гонщиком Эдди Мерксом. пятикратным победителем "Тур де Франс", славившимся
своими яростными атаками. Я слышал о нем много историй, знал, каким
мужественным и стойким гонщиком он был, и решил, что сам хочу стать именно
таким. Я хотел не просто побеждать. Я хотел побеждать определенным образом.
Мы стали друзьями. Эдди сказал, что у меня есть все шансы когда-нибудь
выиграть "Тур де Франс", но для этого мне нужно сбросить вес. У меня было
телосложение футбольного защитника: толстая шея и могучие грудные мышцы -
последствия моих занятий плаванием и триатлоном. Эдди объяснил, что тащить
этот вес по горам в течение трех недель очень тяжело. До сих пор я побеждал
во многом лишь за счет своей силы, но, чтобы победить в "Тур де Франс", я
должен найти способ сбросить вес, не потеряв при этом силу. Поэтому я
перестал есть мучные продукты и отказался от прелестей мексиканской кухни; я
понял, что мне нужно найти в себе силу иного рода - внутреннюю силу,
называемую самодисциплиной.
До 1995 года мне так и не довелось проехать "Тур де Франс" целиком -
только какие-то отрезки. Мои тренеры считали, что я еще не был готов к
такому испытанию. И они были правы: у меня еще не было ни физической, ни
психологической силы, чтобы выдержать все тяготы этой гонки. Молодой гонщик
должен готовиться к такому испытанию постепенно, с годами накапливая силы и
опыт, чтобы не просто закончить эту гонку, но закончить ее живым и здоровым.
Мои результаты устойчиво улучшались: в 1994 году я занял второе место в
гонке "Льеж:-Бастонь-Льеж", пришел вторым в Сан-Себастьяне и вторым в "Тур