"Михаил Арлазоров. Лавочкин " - читать интересную книгу автора

Живой, общительный, жизнерадостный, пытливый, Лавочкин не мог не
примкнуть к "ветродуям". Он сблизился с этими людьми, узнав для себя много
нового, неожиданного.

Глава вторая. ТАК УЧИЛСЯ КОНСТРУКТОР

Конструктор не кабинетный ученый, он не может выразить свою идею при
помощи одних только слов. Ему нужен для этого ощутимый, зримый и весомый
материал. Ему мало кабинета - ему нужен завод. Ему недостаточно иметь бумагу
и чернила - ему нужны люди, инструменты, сырье, материалы.
С. А. Лавочкин


Экзамен на зрелость
Пытаясь проследить жизненный путь Лавочкина, я не мог не искать ответа
на вопросы естественные и закономерные: как формируется конструктор? где
истоки его творчества? Ответ был одновременно труден и прост. Прост, ибо
всем известно, что бытие определяет сознание. Труден, так как попытки
разглядеть неповторимые подробности этого бытия грозили увести далеко в
сторону.
И все же, рискуя навлечь неудовольствие определен^ ной части читателей,
я отважился на такое отступление. Я не мог поступить иначе: человек
становится Человеком с большой буквы, лишь окунувшись в гущу событий своего
времени. Вот почему мой долг рассказать о том, что видел Лавочкин в
студенческие годы, с чем столкнулся, став инженером. Вот почему эта глава
пестра. Вот почему в ней так много будет рассказано о других конструкторах,
о чужих самолетах. Иначе просто невозможно обрисовать обстановку, в которой
лепился характер, определялся творческий почерк будущего конструктора.
Время становления конструктора Лавочкина наполнено разительными
противоречиями. Трудности тех лет огромны, но огромны мужество, воля людей,
победивших эти неисчислимые трудности. Жизненная школа, которую прошел
Лавочкин, не баловала своих учеников, но отнеситесь к ней с уважением:
отсюда вышли те, кто создал не только нашу замечательную авиацию, но и
всемирно известную ракетную технику!
Вероятно, я не ошибусь, если первым учителем молодого Лавочкина назову
Андрея Николаевича Туполева, в ту пору лишь приступавшего к постройке своих
само-
летов. Работая над аэросанями и глиссерами, а затем над первыми АНТами,
Андрей Николаевич в значительной степени предопределил направление развития
советского самолетостроения. Он первым в нашей стране начал строить самолеты
из металла. Начинание Туполева было встречено в штыки. Приходилось
преодолевать не только технические и организационные трудности, но и
косность мышления авиационных специалистов.
- Нам не нужны металлические самолеты. Металла у нас нет, а леса -
море. Зачем же создавать дополнительные трудности? Их и так предостаточно!
Зачем переходить на металл? Даже за границей деревянные самолеты строятся
очень широко.
- Нет, это неверно! Деревянные парусники давно уступили место железным
пароходам. Судьба морского флота ждет и авиацию. В сотрудничестве ученых и
производственников мы должны создать крылатый металл!