"Михаил Арлазоров. Лавочкин " - читать интересную книгу автора

создававшихся в этой фирме аппаратов.
Первоначально у Ришара была большая программа: создание десятка разных
машин. Затем она сократилась, и до постройки опытного экземпляра была
доведена одна машина ТОМ - торпедоносец открытого моря.
3 июля 1929 года на законченном проекте этого самолета были поставлены
три подписи: главный конструктор - П. Э. Ришар, его заместитель - Д. М.
Хомский и заведующий секцией прочности - С. А. Лавочкин. Это был первый
проект, подписанный инженером Лавочкиным.
Однако построив ТОМ-1, Ришар опоздал. Своим обликом самолет очень
напоминал морской вариант тупо-левского ТБ-1, уже освоенный советской
промышленностью. По существу, самолет Ришара создавался как своеобразный
дублер ТБ-1. Успех Туполева сделал -дублера ненужным. Дальше опытного
образца у Ришара дело не пошло.
Работа с французами потребовала знания языка. Через два-три месяца
Семен Алексеевич не только свободно переводил технические тексты, но вполне
уверенно беседовал с французскими коллегами.
По вечерам, обложившись специальными словарями и справочниками, Семен
Алексеевич погружался в мир
________________________________________________________________________________
* Интересно, что консультации французским инженерам советские ученые
давали неоднократно. Как свидетельствует С. Н. Люшин, через некоторое время,
работая над истребителем ДИ-4, Лавиль консультировался у известного
советского исследователя А. Н. Жу-равченко по поводу противоштопорных
качеств своей машины.
_____________________________________________________________________
формул, графиков, расчетных схем, конструкторских решений. Он
старательно отбирал и анализировал все лучшее, что накопило мировое
самолетостроение.
Должность Семена Алексеевича в КБ Ришара официально называлась
"заведующий секцией прочности", но, как свидетельствуют работавшие там
инженеры, Лавочкин руководил всеми расчетами: и аэродинамическими и
прочностными.
Проработал в этом КБ Семен Алексеевич недолго. Вскоре после того как он
поставил подпись на законченном проекте, ему пришлось расстаться со своим
шефом. Властный, самоуверенный, Ришар не любил сотрудников со слишком
самостоятельными суждениями. Кроме Лавочкина, покинул КБ и ближайший
помощник Ришара - руководитель группы общих видов Анри Лавиль.
По характеру Лавиль - полная противоположность Ришару. Приветливый,
открытый, он быстро освоил русский язык. Говорил не очень правильно, но
бегло. С советскими инженерами держался по-товарищески, чем и не угодил
шефу.
Рассказывая об этих давно минувших временах, товарищ Лавочкина С. Н.
Люшин заметил:
- Лавиль нам нравился. У него были богатые мысли. Вместе с Лавилем ушли
Лавочкин, Каменномостский, Фельснер и я.
Когда окончательно выяснилось, что ТОМ-1 в серию не пойдет, Ришар
вернулся во Францию.
Лавиль стал главным конструктором в только что созданном Бюро новых
конструкций. Лавочкин - одним из его ближайших помощников.
Коллектив сложился небольшой, но дружный. С энтузиазмом работники Бюро