"Федор Федорович Архипенко. Записки летчика-истребителя " - читать интересную книгу автора

я осваивал быстро и научился хорошо выполнять на И-16 все фигуры высшего
пилотажа по программе КУЛП (курс учебно-летной подготовки).
Во время сдачи государственного экзамена по технике пилотирования мне
выпало сделать полет на УТИ-4 в зону на пилотаж с проверяющим и 2 полета по
кругу на истребителе И-16 самостоятельно. В зоне с проверяющим выполнил
комплекс фигур на оценку "отлично", также выполнил и два полета по кругу.
Теоретические предметы я сдал на "отлично", за исключением истории
ВКП(б), которую сдал на "хорошо", переусердствовав с демонстрацией своих
знаний. Мне попался вопрос - создание партии большевиков. Поскольку память у
меня была хорошая и краткий курс ВКП(б) я знал почти наизусть, то отвечал
полтора часа: с образования марксистских кружков до 1920 г., пока
председатель комиссии не остановил меня.
Запомнился и еще ряд характерных для того времени фрагментов из
курсантской жизни:
1. Когда нас поставили на довольствие, то дали наволочки и предложили
отправить свои вещи домой. Отправил свой нехитрый скарб в Беларучи и я, не
приложив никакого подарка.
При всем моем желании в той обстановке я ничего не мог выкроить и
выслать, тем более, что и уехал-то я с пятью рублями, которые дала мне
сестра Юлия. Родители тогда обиделись на меня. Уже после войны отец как-то
сказал с упреком: - Хотя бы конфет тогда детям прислал.
2. Интересный случай произошел в моей жизни, в 1938 году, еще до
приезда в авиаучилище, когда мне приснился сон, что я веду воздушный бой на
моноплане И-16 с бипланом типа И-15 и в бою захожу в хвост противнику и тот
ничего не может сделать, никак не может вывернуться из-под моего удара и в
результате победа остается за мной.
И вот весной 1939 г. после тренировки инструкторов мы мыли и чистили
самолеты (в Одессе земля чернозем), мне, как самому "малогабаритному",
поручили вычистить кабину И-16. Когда я сел в кабину, поставил ноги на
педали, взялся за ручку управления и глянул на приборы, то показалось, что
все приборы знакомы и расположены на том же месте, что и в истребителе, на
котором во сне я вел воздушный бой, хотя до этого случая И-16 я вблизи не
видел, а только в воздухе. Особенно тяжело было чистить мотор М-22 (а не
М-25), установленный на самолете И-16, т. к. техник самолета не разрешал для
чистки этого мотора использовать бензин.
3. На общем собрании в 1938 году меня, семнадцатилетнего, избрали
председателем товарищеского суда эскадрильи. Замечу, что я был одним из
самых молодых среди курсантов, среди нас были парни и по 27 лет.
Пришлось провести одно дело, когда курсант по фамилии Борис Козел из
Речицы, что под Гомелем, воровал у курсантов фотокарточки, которые ему не
желали дарить. Вопрос ставился политически: не шпион ли он и не собирает ли
фото о будущих командирах. Дело я расследовал лично и вынес решение, что он
не шпион, а совершал это противоправное деяние с тем, чтобы сделать себе
альбом на память о тех, с кем учился. Приговор вынесли:
а) объявить общественное порицание и фотокарточки вернуть владельцам;
б) курсанта Козела предупредить, что при повторе подобных случаев будет
поставлен вопрос о его отчислении из училища.
4. Вспоминается как жутко было стоять на посту и охранять самолеты,
особенно зимой (это было время перед освобождением Молдавии). Бывало, стоишь
на посту, морской ветер пронизывает насквозь, и страшно, а где - то веточка