"Алексей Анохин. Дневник автостопа (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

царства жирных белорусских комаров.


День третий, 17 августа.

Проснулись, вопреки ожиданиям, позже обычного - около 10 часов утра, за
8 минут собрали палатку, покидали вещи в рюкзак, и, умывшись остатками
чистой воды выползли на трассу. Спустя пару минут от придорожного кафе к нам
подошел мужичок и спросил, трудно ли было переходить границу (вероятно, он
принял нас за контрабандистов). "Нет, - ответил я, - легко. Паспорт показал,
пограничнику улыбнулся - и порядок". Собеседник пожаловался, что у него с
собой столько всякой дряни, что никак не пропускают, и разочарованно пошел
обратно. Поскольку дальше наши пути с Леной расходятся, то становимся в 200
метрах друг от друга и начинаем ловить "ранних пташек" с границы. Минут
через 15 останавливается УАЗик-таблетка (такая военная скорая помощь часто
бывает). Водитель едет куда-то за Гомель в небольшой поселок. Сажусь сам и
прошу остановиться возле "вот той девушки, которой как раз в Гомель". Едем
вместе, беседуем с водителем. Основной предмет разговора - его тарантайка.
Транспорт, надо сказать, совершенно специфический. Крыша, например, изнутри
и снаружи представлена одним и тем же куском жести, борта изнутри местами
обшиты фанерой не первой свежести, обшивка кресел - чисто теоретическая.
Спидометр не работает, а центральная часть приборной доски выпилена лобзиком
для облегчения доступа к какому-то агрегату. В ответ на корректный вопрос о
спидометре водитель начинает долгую и пространную лекцию о том, что в машине
вообще должен работать только двигатель и еще несколько систем, а все
остальное - лишние навороты. "Вот, указатель уровня бензина, например, - с
блеском в глазах говорит он, - на таможне - вообще вещь лишняя. Сразу
пристают - "а сколько у тебя бак, а куда столько бензина и т.п. ". "Если
спидометр работает, - продолжает он, - так одни огорчения - с такой
скоростью, вроде и ездить неприлично". "Действительно", - думаю я, провожая
взглядом тихо плывущие за окном березки. К 12.40 приезжаем в центр Гомеля.
Лена, которой до бабушкиного дома надо проехать несколько остановок на
троллейбусе, интересуется только одним вопросом - бесплатный ли проезд
российской милиции в белорусском транспорте. Мне водитель по доброй душе
говорит, что на выезд из Гомеля едет троллейбус э 14. На нем доезжаю до
кольца и выхожу на шоссе (всего 40 метров). Смотрю - и душа радуется
распространенности автостопа в Белоруссии. Вдоль шоссе, в 5-7 метрах друг от
друга стоят белорусского вида автостопщики - с авоськами, в сапогах и
ватниках, несмотря на 20-ти градусную жару. Общая численность достигала
15-20 человек. Дохожу до автобусной остановки в 10метрах от них. Организую
себе вкуснейший перекус из нескольких пряников и газированного напитка,
после чего встаю и иду дальше - туда, где, по данным предыдущего дня, была
большая автомобильная развязка. По шоссе идти достаточно долго - с моим
рюкзаком на плечах и веселой песней путь занял чуть больше 30 минут. В
результате около двух часов дня, согреваемый палящим августовским солнцем я
остановился на дороге идущей в Минск и Могилев. Довольно быстро
останавливается фура. Направление - Могилев, но я любезно соглашаюсь доехать
до развязки. До нее не более3 км, но я оказываюсь на классной позиции - в
моих руках машины из Чернигова, Гомеля, Могилева, Брянска. Недолго заставив
себя ждать, появляется мой следующий попутчик. Неплохой Фольксваген. С