"Алексей Анохин. Дневник автостопа (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

водителем мило беседуем на темы автостопа, в который он не очень-то верит.
Правда, к концу нашего совместного пути, который закончился на перекрестке с
постом ГАИ около белорусского города с интересным названием "Жлобин", мне
удалось обратить его в свою веру. Я вспомнил, что именно на этом посту ГАИ
нас подсадили на КАМАЗ, и, что именно этим способом отлова машин
порекомендовала мне воспользоваться Мэлвин, но я вспомнил, что в
"Энциклопедии юных сурков" прибегать к помощи "темных сил" не
рекомендовалось. Ловлю машины на Минск, но попадаются только до Бобруйска.
Две из них я пропустил, а в третью - уазик сел. В нем ехали
мужички-строители после смены, с которыми у нас были довольно интересные
беседы. Двое из них были хроническими алкоголиками и прямо в машине
подбивали всех распить бутылочку какого-то винца. Остальные никак не желали
составлять им компанию, после чего они на двоих из одного горлышка ее
"уговорили". С остальными обитателями машины беседа была более
содержательной. Говорили о красивых местах, о грибных лесах в округе
Бобруйска, рыбалке и многом другом. Высадили они меня на классном месте -
"треугольнике", как они его называли. Это была большая тройная развилка
Гомель - Бобруйск - Минск. На ней я ловил все транзитные машины. В этот
момент мне стала понятна причина нашего тормоза на выезде из Бобруйска. По
пути на юг, мы стояли на развилке локальных дорого в городской черте
Бобруйска, а потому не могли поймать ничего стоящего. Буквально через 20-30
минут около меня (а точнее в 20 метрах дальше) остановилась шустренькая
фура. Схватив рюкзак, я со всей скоростью добежал до кабины. Странно было
бегать с рюкзаком, который накануне я едва носил. "Да я уже и не собирался
тебя брать, а тут решил остановиться", - объяснил водила свой "перелет". Он
ехал в Минск. Его путь лежал откуда-то из российской глубинки. Он сразу же
угостил меня напитком "Яблоко", изготовленном в Курской губернии. Это была
классная поездочка на фуре. Она неслась с такой скоростью, что мы обгоняли
не только все грузовые автомобили и микроавтобусы, но и многие легковушки.
Пока мы приближались к Минску, нами были настигнуты и оставлены далеко
позади многие фуры, которые я видел еще на трассе не доезжая Жлобина. На
въезде в Минск мы были приблизительно в полдесятого вечера. Не будучи
матерым автостопщиком я отверг попытку добраться по вечерней окружной до
Вильнюсского выезда и дальнейшего пути по ночным дорогам Белоруссии. Водила
остановил грузовичок около автобусной остановки и показал направление в
центр. Спустя еще 25 минут, нисколько не страдая от угрызений совести по
поводу бесплатного автобусного проезда, я был на ж/д вокзале. Это был
маленький островок в необъятном мегаполисе, где я чувствовал себя как дома.
Этот вокзал был хорошо знаком мне за долгие годы транзитных путешествий на
Кавказ, в Карпаты и просто развлекательных поездок в Минск. Первым делом, я
купил литровый пакетик кефира и "уговорил" его с пряниками и конфетами
(последнее лишь ненамного облегчило мой рюкзак). Моя следующая цель -
полноценный сон - ожидала меня в новом здании вокзала. Первым делом я
позвонил домой и сообщил, что скоро возвращаюсь, чем несказанно обрадовал
родителей. Затем я огляделся в поисках спальных мест. Вокзал был красив. И
это бесспорно. С потолка струился мягкий свет, мягкий, неновящивый голос по
матюгальнику объявлял прибывающие поезда, вдоль стен теснились ларьки с
анекдотами, кроссвордами и порнографическими журналами исключительно на
русском языке. В уголке притаился буфет. Места для сидения, стоящие в центре
зала представляли собой батареи кресел из стали и пластика. Пластик был