"Александр Алябьев. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика 1939-1945 " - читать интересную книгу автора

вражеским самолетам, находящимся на земле, уничтожить их, а затем перейти к
выполнению тактических задач по поддержке наземных соединений. После того
как туман понемногу рассеялся, эскадры стартовали в лучах осеннего солнца
для выполнения боевой задачи.
Авторы изданий нацистского толка до сих пор продолжают утверждать, что
польские военно-воздушные силы уже в первые дни войны были уничтожены на
земле. В действительности же уничтожены были мирные аэродромы, резервные и
учебные самолеты, а также те, что стояли на ремонте. Фактически, как следует
из польских источников, ни один из боевых самолетов не был уничтожен в
первые два дня войны на земле. И тем не менее, до сих пор в ходу теория о
качественном и количественном превосходстве немцев в воздухе.
В первом налете, состоявшемся за 15 минут до начала войны, третье звено
1-й эскадрильи пикирующих бомбардировщиков получило специальное задание:
своими бомбовыми ударами помешать отступающим польским частям уничтожить
стратегически важные мосты через Вислу вплоть до Диршау. По этим мостам
должно было обеспечиваться снабжение войск в Восточной Пруссии. Три
"Юнкерса-87" стартовали в 4:26 и вторглись на высоте около 10 метров на
вражескую территорию. Пикирующие бомбардировщики получили приказ разбомбить
места складирования взрывчатых веществ в Диршау, приготовленных для взрыва
моста, расположенного рядом с вокзалом. Одновременно немецкий танк должен
был охранять этот мост. Атака пикирующих бомбардировщиков удалась. Бомбы
попали точно в цель, но было уже поздно. Полякам удалось восстановить
поврежденный кабель в 6:30 мост взлетел на воздух.
С аэродрома Нидер-Эллгут в Штайнберге неподалеку от Оппельна в Верхней
Силезии в 4:45 стартовал 21 "Юнкерс-87" первой группы пикирующих
бомбардировщиков 2-й эскадрильи "Иммельманн" под командованием майора Оскара
Динорта. В этом вылете принимал участие и лейтенант Франк Нойберт, который
одержал первую воздушную победу в начавшейся войне. Как рассказывал он сам,
"мы получили задание уничтожить аэродром в Кракове. После сброса бомб мы
легли на обратный курс и поднялись на небольшую высоту. И справа внизу - это
было северо-западнее Кракова - я увидел полевой аэродром, вокруг которого
летали польские самолеты. Вдруг на летящий передо мной "Юнкерс-87" напали
два польских истребителя. Решение помочь боевому товарищу пришло мгновенно.
Я попробовал подобраться к одному из истребителей поближе, на расстояние
выстрела. Мне это удалось, и я дал очередь, но безрезультатно. Пули второй
очереди попали в кабину летчика, но снова без последствий. После третьей
очереди польская машина внезапно взорвалась в воздухе, она буквально
разлетелась на части, ее останки пролетели мимо меня. Я тут же переключил
внимание на второй польский самолет, но, когда вышел на боевую позицию,
поляк сделал элегантный поворот влево и быстро исчез из вида. Мы же
продолжили полет на наш аэродром и успешно сели там. На аэродроме лейтенант
Бранденбург бросился мне на шею со словами: "Ты спас нам жизнь!".
Летчиком польского истребителя, который смог уйти от обер-лейтенанта
Нойберта, был унтер-лейтенант Владислав Гнюс. Буквально через несколько
мгновений именно он сбил первый немецкий самолет в этой войне, пикирующий
бомбардировщик группы 1-й эскадрильи "Иммельманн". Вот как об этом
рассказывал он сам: "Полевой аэродром находился неподалеку от деревни
Балице, в предместье Олкусца. Наша приписанная к краковской армии 122-я
эскадрилья имела боевую задачу по защите Кракова. По телефону нам сообщили,
что немецкая армия перешла нашу границу, и гауптман Медвецки, командир нашей