"Александр Алябьев. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика 1939-1945 " - читать интересную книгу автора

эскадрильи, приказал мне вылететь вместе с ним на патрулирование. Мы сели в
Р-11 и вырулили на старт. Внезапно, примерно в пяти километрах южнее, на
высоте около 300 метров вынырнули несколько пикирующих бомбардировщиков.
Пока мы медленно набирали высоту и скорость, самолеты противника открыли
пулеметный огонь. Я смог спастись, только совершив обманный маневр. Из Р-11
командира эскадрильи внезапно повалил белый дым, и его машина взорвалась в
воздухе. Я понимал, что у меня мало шансов выстоять против более быстрого и
лучше вооруженного пикирующего бомбардировщика. Единственно, на что я мог
рассчитывать, - это на маневренность своего старого, доброго Р-11. Я упал на
одного из моих противников и разрядил в него почти весь свой боезапас.
Расстрелянная машина взмыла вверх, а затем на полной скорости понеслась к
земле. Вначале мне показалось, что немец пытается меня перехитрить, поэтому
я отрезал ему путь и атаковал еще раз. На вираже противник задел верхушки
деревьев и упал на землю. Я же автоматически посмотрел на свои наручные
часы. Было 5:30".
Около семи часов утра на высоте 2000 метров над деревней Нипорет,
севернее Варшавы, польская бригада истребителей напала на немецкие
бомбардировщики, их было свыше 80 машин типа "Хейнкель-111" и "Дорнье-17",
их сопровождало около 20 тяжелых истребителей "Me-ПО". Летели они в узком,
закрытом строю.
Эта первая и, без сомнения, самая крупная до лета 1940 года воздушная
битва длилась около 50 минут. Помимо 54 машин Р-11 воздушной бригады, в бою
принимали участие 10 самолетов 152-й эскадрильи армии "Модлин". Итак, с
польской стороны дрались около 64 истребителей против примерно 100 немецких
машин. Всего около 160 самолетов.
На полевых аэродромах польской бомбардировочной бригады уже с раннего
утра польские эскадрильи современных бомбардировщиков ожидали приказа на
вылет. И все же маршал Рюдц-Смиглый, которому подчинялись эти
бомбардировщики, под нажимом союзников отказался применить свою авиацию
против немецких моторизованных колонн, которые тем временем следовали через
горные долины.
В тот же день на высоте 7000 метров спортивный английский самолет,
пилотируемый Коттоном и вторым пилотом Бобом Нейвеном, незамеченным совершил
разведывательный полет в район Вильгельмсхафена с целью узнать, есть ли на
рейде Шиллиг немецкие военно-морские силы. Убедившись, что корабли на месте,
Нейвен сделал несколько фотографий, и самолет вернулся домой.
2 сентября 1939 года. Несмотря на непрекращающиеся налеты немецкой
авиации на Варшаву, воздушной польской бригаде не удалось приблизиться к
вражеским самолетам на расстояние вкстрела. В этот же день польские
бомбардировщики впервые вступили в дело. Шесть самолетов 24-й эскадрильи
оперативных сил Краковской армии атаковали севернее Ченстохова XVI танковый
корпус противника. Все самолеты вернулись невредимыми.
Командир бомбардировочной бригады полковник Хеллер был так энергичен и
убедителен, обращаясь к своим начальникам, что ему было разрешено силами 18
бомбардировщиков атаковать немецкие танковые колонны в районе Ченстохова. С
высоты примерно 1500 метров они сбросили бомбы, а затем, несмотря на запрет,
на бреющем полете открыли пулеметный огонь по машинам противника. Ответным
огнем немецкой противовоздушной обороны было сбито 5 самолетов, еще 2 сильно
поврежденных самолета разбились на полевом аэродроме.
Ранним утром 2 сентября лейтенант Малиновский из 41-й разведывательной