"Александр Алябьев. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика 1939-1945 " - читать интересную книгу автора

начала войны срочно запросил помощи в виде "мощных военно-воздушных сил 11
сентября 1939 года в районе Кутно". Многочисленные эскадрильи, которые в это
время совершали налеты в основном на Варшаву, а также на железнодорожные и
промышленные объекты восточнее Вислы, тотчас же были переброшены на Бцуру.
Так, благодаря массивным налетам пикирующих бомбардировщиков было
остановлено польское наступление. Пулеметы поливали с самолетов свинцом
солдат и лошадей, град от осколочных бомб довершал страшную работу.
В сражении наступил перелом. XVI танковому корпусу, чье левое крыло
из-за неожиданной и упорной обороны противника на подступах к Варшаве должно
было снова отойти, Райхе-нау приказал изменить направление. Когда же к этому
времени 4-я армия под командованием генерала Клюге подошла к Висле западнее
Модлина, а 8-я армия под командованием генерала Бласковитца северо-восточнее
к Лодзи, немцы, таким образом, окружили обе польские армии у Бцуры.
Между тем в 200 километрах восточнее, в Брест-Литовске, руководство
польскими военно-воздушными силами находилось в полной растерянности. В то
время как немецкая авиация при солнечной погоде от восхода до заката, не
встречая сопротивления, непрерывно бомбила польские позиции, восточнее Вислы
более 120 польских самолетов простаивали без дела, и большей частью
истребители. Среди них и те самые, которые несколько дней назад были
специально выведены из состава армии "Поморце" для того, чтобы присоединить
их к обеим бригадам. А так как связь в войсках полностью вышла из строя, в
Брест-Литовске абсолютно ничего не знали о происходящем на Бцуре.
На следующий день армия "Познань" и армия "Поморце" (Померания) с общим
количеством военнослужащих почти 200 000 были взяты в котел шириной 30 и
глубиной в 45 километров. Генерал Кутрцеба так писал об этом: "Более мощных
воздушных налетов на переправы через Бцуру, по числу и количеству
участвующих в них самолетов, просто акробатическому мастерству летчиков я
еще не встречал. Каждое наше передвижение, каждая концентрация сил, каждый
маршрут тотчас накрывался плотной бомбардировкой... Мосты были разрушены,
переправы на отмелях блокированы, а столпившиеся у них войска уничтожались с
воздуха..."
В среду, 13 сентября 1939 года, немецкое кольцо сомкнулось вокруг
Варшавы. В это время на старом, расположенном почти у городского центра
аэродроме Мокотов, военнослужащие одного из польских воздушных подразделений
ремонтировали в брошенном ангаре пару подбитых машин и планеров, не обращая
внимания на немецкую пехоту, которая к этому времени уже подошла к западной
окраине аэродрома. Бравые поляки даже предприняли атаку на немецкие позиции
в районе Окице на единственном способном летать истребителе Р-11. С помощью
двух спортивных самолетов типа RDW-8 осажденный город поддерживал связь с
маршалом Рюдц-Смигловом и помогал осажденной крепости Модлин медикаментами и
перевязочными средствами. Всего было сделано более 100 вылетов.
В четверг, 14 сентября, незадолго до заката солнца люфтваффе совершили
налет на один из важнейших полевых аэродромов польской бомбардировочной
бригады в Хутнике у Бродова. Почти все машины - по немецким данным, их было
11 - уничтожены на земле. Этот налет, случившийся две недели спустя после
начала войны, стал, по сути дела, первым серьезным ударом по польской
фронтовой авиации. На следующее утро немцы опять появились в воздухе и
добили еще шесть бомбардировщиков, уцелевших во время первого налета. Днем
того же дня и ранним утром 16 сентября оставшиеся действующие самолеты
польской бригады были перемещены восточнее, на другие полевые аэродромы.