"Александр Алябьев. Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика 1939-1945 " - читать интересную книгу автора

Экипажи бомбардировщиков 15-й группы приземлились под Букцакцом,
переночевали там под своими машинами и утром сделали два боевых вылета,
последние в сентябрьской кампании: звено из четырех бомбардировщиков
атаковало немецкие танковые колонны под Хрубисцовом. Другое звено из трех
самолетов - моторизированную колонну на западном берегу Буга вблизи Влодавы.
Для остальных шести бомбардировщиков не хватило горючего.
В воскресенье, 17 сентября 1939 года, польская военная авиация получила
еще одно печальное известие. Красная армия к тому времени уже перешла
польскую границу и начала захватывать первые аэродромы. Таким образом, в эти
ранние утренние часы только горстка польских пилотов противостояла
превосходящим силам противника. Целый день напролет вели они неравную дуэль
со "сталинскими соколами". Особым ожесточением она отличалась в районах
аэродромов под Ковелем, Дубно и Луком, где располагались остатки
бомбардировочной и истребительной бригады, а также оперативная авиация армии
"Карпаты". Польские летчики сбили два бомбардировщика "Туполев" СБ-2 и пять
истребителей И-16. В этот же день советская сторона сообщила о семи сбитых
польских истребителях и трех бомбардировщиках.
Командующий польскими военно-воздушными силами отдал приказ об
эвакуации оставшихся дееспособных машин в Румынию. Поврежденные самолеты и
те, для которых не хватило горючего, были уничтожены. Оставшиеся экипажи и
наземный персонал искали спасения от наступающих немецких и советских частей
в Румынии и Венгрии.
В это же воскресенье был совершен самый мощный налет люфтваффе на котел
у Бцуры. Для того чтобы сконцентрировать свои силы в этом месте, люфтваффе
прекратили свои действия на других направлениях, кроме разведывательных
полетов над областями, лежащими восточнее Большой Висловской дуги.
17 и 18 сентября в Румынии приземлились почти сто польских военных
самолетов. Все машины и экипажи, из-за страха последних перед
немецко-советскими репрессиями, были интернированы. Позднее эти самолеты,
присвоенные таким образом румынской стороной, воевали на Восточном фронте
против СССР.
В понедельник, 26 сентября 1939 года, 400 немецких самолетов, делавших
по три-четыре захода, сбросили на Варшаву 486 тонн взрывных и 72 тонны
зажигательных бомб. Тушить пожары в городе было нечем, так как были
разбомблены водопроводы, а руины некоторых домов блокировали улицы.
Положение было отчаянным еще и потому, что пожарные части были эвакуированы
из города за две недели до этого.
В ночь с 25 на 26 сентября 1939 года, в канун капитуляции Варшавы, с
аэродрома Мокотов, под огнем немецкой пехоты, стартовали 11 самолетов и два
планера типа "Комар". Между ними, спотыкаясь на разбитом немецкой
артиллерией аэродроме, пытался взлететь истребитель Р-11, и это ему с
большим трудом все-таки удалось. Причина такого странного старта состояла в
том, что вместо бортовой рации на борту самолета находился обер-лейтенант
Ицуски, будущий командующий сражавшихся в составе Королевских ВВС Англии
польских ВВС. Поскольку у экипажей не было карт, то ориентироваться пришлось
по компасу. Планеры смогли долететь только до Гроека, в 50 километрах южнее
от Варшавы. У одного из самолетов под Килькем кончилось горючее. Пилот
приземлился, снял компас и пешком перешел венгерскую границу.
Вторник, 26 сентября 1939 года. "Юнкерс-88", пилотируемый ефрейтором
26-й бомбардировочной эскадрильи Франке, сбросил в средней части Северного